{"id":27835,"date":"2025-03-23T10:04:38","date_gmt":"2025-03-23T02:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=27835"},"modified":"2024-08-21T10:49:05","modified_gmt":"2024-08-21T02:49:05","slug":"double-acting-hydraulic-power-unit-common-faults-and-treatment-methods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/double-acting-hydraulic-power-unit-common-faults-and-treatment-methods\/","title":{"rendered":"Doppeltwirkendes Hydraulikaggregat - h\u00e4ufige Fehler und Behandlungsmethoden"},"content":{"rendered":"

Derzeit ist China Bergbau Hebezeug Bremsvorrichtung meist hydraulische Scheibenbremse Ger\u00e4t verwendet, das Ger\u00e4t besteht aus hydraulischen Station und Scheibenbremse und elektronische Steuerung. Die doppeltwirkendes Hydraulikaggregat<\/a> ist ein Mechanismus, der das dynamische System antreibt und den Druckmechanismus reguliert. Ein stabiler und zuverl\u00e4ssiger Betrieb der Hydraulikstation ist f\u00fcr das sichere Heben im Bergwerk unerl\u00e4sslich. Ihre Leistung und Qualit\u00e4t wirken sich direkt auf die Sicherheit der Ausr\u00fcstung und der Menschen aus. Der Einsatz der Hydraulikstation beweist, dass sie eine konstante Abbremsung steuern kann. Bei einer Notbremsung passt sie das durchschnittliche Bremsmoment in Abh\u00e4ngigkeit von der Last\u00e4nderung an. Diese F\u00e4higkeit gew\u00e4hrleistet, dass das System die Anforderungen an eine konstante Verz\u00f6gerung im Hebesystem erf\u00fcllt.<\/p>\n

Das hydraulische Bremssystem und das Steuersystem sind komplex. Unsachgem\u00e4\u00dfe Verwendung und Wartung k\u00f6nnen zu Problemen wie \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Bremsverz\u00f6gerung und einem Bremsmoment, das den Grenzwert \u00fcberschreitet, oder einem unzureichenden Bremsmoment f\u00fchren. Diese Fehler k\u00f6nnen schwerwiegende Folgen haben.<\/p>\n

Die Rolle des doppelt wirkenden Hydraulikaggregats des Hebezeugs<\/h4>\n

Das doppelt wirkende Hydraulikaggregat des Hebezeugs kann als Scheibenbremse dienen und Druck\u00f6l mit unterschiedlichem Druck bereitstellen, um verschiedene Bremsmomente zu erreichen. Unter Unfallbedingungen kann das System den Brems\u00f6ldruck schnell auf einen voreingestellten Wert abfallen lassen. Nach einer Verz\u00f6gerungszeit geht der Brems\u00f6ldruck dann schnell wieder auf Null zur\u00fcck. Dieser Vorgang erm\u00f6glicht es der Bremse, eine Vollbremsung zu erreichen. Liefert das f\u00fcr die Seileinstellvorrichtung des Einseil-Doppeltrommelzuges ben\u00f6tigte Druck\u00f6l.<\/p>\n

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Gemeinsame Fehleranalyse und Behandlungsmethoden f\u00fcr doppeltwirkende Hydraulikaggregate von Aufz\u00fcgen<\/h4>\n

\u00d6lleckagen und instabiler \u00d6ldruck Nach l\u00e4ngerem Gebrauch kann es zu erheblichen Leckagen in der Sicherheitsbremsvorrichtung innerhalb des \u00d6lkreislaufs und zwischen dem Ventil und der \u00d6lsammlung kommen, was zu einem Abfall des \u00d6ldrucks f\u00fchrt, wodurch sich das Ventil nicht mehr l\u00f6sen kann. Dieses Problem tritt auf, weil sich die Schrauben zwischen diesen Bauteilen lockern. Ziehen Sie die Schrauben fest, um den Fehler zu beheben. Das Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem kann zu einem instabilen \u00d6ldruck f\u00fchren, weshalb Sie die Luft entfernen sollten. Eine schlechte Stromfilterung in der Spule des elektrohydraulischen Reglers kann ebenfalls dazu f\u00fchren, dass die Spule vibriert und den \u00d6ldruck instabil macht. Durch den Einbau von Elektrolytkondensatoren kann die Filterung verst\u00e4rkt werden, um dieses Problem zu beheben.<\/p>\n

Die \u00d6ldruckwerte k\u00f6nnen nicht garantiert werden. Das Problem liegt daran, dass Luft in das System eingedrungen ist, der \u00d6ltank zu viel Schaum aufweist oder das \u00dcberdruckventil und das Magnetventil undicht sind. Pr\u00fcfen Sie, ob an der Ansaugung der \u00d6lpumpe Lecks vorhanden sind. Ziehen Sie die \u00d6lsaugmuffen am Saugrohr der Pumpe fest. Stellen Sie sicher, dass die Schrauben des Ansaugfilters richtig angezogen sind. Untersuchen Sie die Rohrleitung vom Saugfilter zum Sauganschluss der Pumpe auf Leckagen. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben der \u00d6lpumpenendkappe fest angezogen haben. Reinigen Sie den Entlastungsventilkolben. Wenn sich der Schieber nicht leichtg\u00e4ngig im Ventilgeh\u00e4use bewegt, halten Sie den Schieber mit der Hand fest und schleifen Sie ihn im Geh\u00e4use hin und her. Reinigen Sie als n\u00e4chstes den Magnetventilkolben. Achten Sie darauf, dass er sich leichtg\u00e4ngig im Ventilgeh\u00e4use bewegt, um eine korrekte Positionierung w\u00e4hrend des Betriebs zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Null \u00d6ldruck Bremse l\u00f6st nicht das Bremssystem hat nicht den Druck der Grund: Die \u00d6lpumpe dreht sich m\u00f6glicherweise in der falschen Richtung oder gibt keine Fl\u00fcssigkeit ab. Die elektrohydraulische Proportionaleinrichtung k\u00f6nnte einen verklemmten \u00dcberdruckventilkolben oder verstopfte D\u00e4mpfungsbohrungen haben. Die Ansaug\u00f6ffnung der \u00d6lpumpe k\u00f6nnte verstopft sein, oder der Ansaugfilter k\u00f6nnte verstopft sein. Schmutz im Druckventil k\u00f6nnte verhindern, dass das Kegelventil richtig schlie\u00dft. Korrigieren Sie zur Behebung des Problems die Drehrichtung der Pumpe, um einen Ausfall der \u00d6lpumpe auszuschlie\u00dfen. Bauen Sie das \u00dcberdruckventil aus und reinigen Sie es. Achten Sie darauf, dass sich der Schieber im Ventilgeh\u00e4use leichtg\u00e4ngig bewegt, und blasen Sie mit Druckluft durch die D\u00e4mpfungsl\u00f6cher. Reinigen Sie die Filterpatrone und pr\u00fcfen Sie, ob die Saugleitung verstopft ist. Demontieren Sie das Druckventil, entfernen Sie den Kegeleinsatz und reinigen Sie ihn.<\/p>\n

\u00dcberm\u00e4\u00dfiger Restdruck Der Restdruck ist zu gro\u00df, so dass die Bremse ihre Wirkung verliert. Der Hauptgrund daf\u00fcr ist: Der Steuerhebel des elektrohydraulischen Druckreglers auf der Getriebeplatte ist zu klein; die Drosselbohrung des \u00dcberdruckventils ist zu gro\u00df. Behandlung: der Steuerhebel auf der Getriebeplatte Einstellung oder Ersatz; das \u00dcberdruckventil Drosselbohrung, um den Durchmesser einer kleineren Drosselbohrung zu ersetzen.<\/p>\n

Sekund\u00e4re Bremse \u00d6ldruck Wert halten Leistung Fehler Produzieren sekund\u00e4ren Bremsen \u00d6ldruck Wert Druck Fehler sind: \u00d6lkreislauf Block auf dem gro\u00dfen \u00dcberdruckventil Schmutz stecken, so dass der Schieber ab; Einweg-Drosselventil \u00d6ffnung ist zu gro\u00df, eine gro\u00dfe Menge an \u00d6l Leckage; Magnet-Umschaltventil Schmutz, interne Leckage ist zu gro\u00df. Bei dieser Art von St\u00f6rung ist zun\u00e4chst der Ventileinsatz auszubauen und zu reinigen, um eventuelle Verschmutzungen zu entfernen. Stellen Sie sicher, dass der Ventileinsatz richtig sitzt. Stellen Sie dann das Einweg-Drosselventil so ein, dass die \u00d6ffnung so klein wie m\u00f6glich ist. Diese Einstellung tr\u00e4gt dazu bei, das \u00d6l wirksam zu drosseln und nachzuf\u00fcllen.<\/p>\n

Doppelt wirkendes Hydraulikaggregat sollte auf die Verwendung des Prozesses achten<\/h4>\n

W\u00e4hrend der Verarbeitung, des Transports und der Installation der Komponenten und Rohrleitungen des doppeltwirkenden Hydraulikaggregats k\u00f6nnen verschiedene Verunreinigungen wie Eisensp\u00e4ne, Schleifmittel und Staub in das System gelangen. Reinigen Sie daher vor dem ersten Einsatz der Hydraulikstation alle Ventile, Rohre und Tanks gr\u00fcndlich. Reinigen Sie die Rohre mit der Beizmethode. W\u00e4hrend des Arbeitsprozesses sollten wir h\u00e4ufig die Abnutzung der verschiedenen Ventile, Pumpen und anderen Komponenten \u00fcberpr\u00fcfen und die Dichtungen, die keine Grate oder fliegenden Kanten aufweisen d\u00fcrfen, regelm\u00e4\u00dfig ersetzen. Halten Sie die \u00d6ltemperatur innerhalb von 65\u2103. Wechseln Sie das \u00d6l im doppeltwirkenden Hydraulikaggregat regelm\u00e4\u00dfig aus. Wenn eine gro\u00dfe Anzahl von Blasen auf der \u00d6loberfl\u00e4che erscheint oder das \u00d6l w\u00e4hrend des Betriebs stark verschmutzt wird, wechseln Sie es sofort aus.<\/p>\n

W\u00e4hlen Sie au\u00dferdem die Viskosit\u00e4t des Hydraulik\u00f6ls entsprechend dem tats\u00e4chlichen Bedarf der Hydraulikstation aus und achten Sie darauf, dass sie weder zu hoch noch zu niedrig ist. Ist die Viskosit\u00e4t zu hoch, erh\u00f6ht sich der innere Reibungswiderstand, die Beweglichkeit nimmt ab und die W\u00e4rmeabfuhr wird schlechter. Dies kann zu Anlaufschwierigkeiten, h\u00f6herem Stromverbrauch und beschleunigtem Verschlei\u00df f\u00fchren, der auch eine Erw\u00e4rmung des Systems zur Folge haben kann. Ist die Viskosit\u00e4t hingegen zu niedrig, kommt es zu Leckagen und einer Verringerung des Arbeitsdrucks. In der Praxis sollten Sie die geeignete Viskosit\u00e4t des \u00d6ls auf der Grundlage des verwendeten \u00d6lpumpentyps ausw\u00e4hlen. Beachten Sie die empfohlene Viskosit\u00e4t des Hydraulik\u00f6ls f\u00fcr die \u00d6lpumpe. Das Vorhandensein von Luft im Hydrauliksystem beeintr\u00e4chtigt den normalen Betrieb des Systems. In der \u00d6lleitung und im Bremszylinder, die vom doppelt wirkenden Hydraulikaggregat zur Scheibenbremse f\u00fchren, sollte keine Luft vorhanden sein.<\/p>\n

Wenn Sie den Bremszylinder zum ersten Mal nach dem Einbau mit \u00d6l bef\u00fcllen, sollte der \u00d6ldruck nicht zu hoch sein. Vor dem Einf\u00fcllen des \u00d6ls m\u00fcssen die Entl\u00fcftungsschrauben an allen Zylindern f\u00fcr eine gewisse Zeit auf Betrieb vorbereitet werden. W\u00e4hrend dieses Vorgangs kann eine kleine Menge Luft eindringen. Wenn Sie feststellen, dass die Bremse \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum gel\u00f6st bleibt, entl\u00fcften Sie das System, um die Luft zu entfernen. Wenn die Hydraulikstation aufh\u00f6rt zu arbeiten und dann wieder anl\u00e4uft, \u00f6ffnen Sie zuerst den Motor der \u00d6lpumpe und schalten Sie dann das Magnetventil des Sicherheitsventils ein. Andernfalls wird Luft in den Zylinder gepresst.<\/p>\n

Umgang mit hochfrequenten Schwingungen, die durch den Systemdruck erzeugt werden<\/h4>\n

Die Hochdruckvorrichtung im Hydrauliksystem ist ein flexibles Bauteil. Dazu geh\u00f6ren die Kreuzfeder und die kleine Feder im \u00dcberdruckventil, die jeweils ihre eigene Eigenschwingungsfrequenz haben. Wenn die \u00d6ldruckpulsationsfrequenz der \u00d6lpumpe (die unabh\u00e4ngig von der Versorgungsspannung ist) mit diesen Eigenschwingungsfrequenzen \u00fcbereinstimmt oder ihnen \u00e4hnlich ist, kann sie hochfrequente Schwingungen erzeugen.<\/p>\n

Der ungleichm\u00e4\u00dfige Luftspalt innerhalb des Magneten verursacht eine unausgewogene Kraft auf die Schwingspule und den Steuerhebel. Wenn die \u00d6lpumpe einen pulsierenden \u00d6ldruck aus\u00fcbt, k\u00f6nnen hochfrequente Schwingungen auftreten.<\/p>\n

Behandlung: A. Passen Sie den Strom an, verst\u00e4rken Sie den Filter, so dass er im gew\u00fcnschten Bereich stabil ist. B. Passen Sie den Magnetabstand an, um ihn gleichm\u00e4\u00dfig zu machen. C. Fixieren Sie die Querfeder. D. Proportionalregler, um das Proportionalventil zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob es Luft, wenn n\u00f6tig, \u00f6ffnen Sie die offene Luftschraube Stecker entl\u00fcften.<\/p>\n

Was ist, wenn der Strom in der T-Spule ansteigt, der Druck aber nur langsam folgt?<\/h4>\n

\u00c4u\u00dfere Kr\u00e4fte verformen die KT-Spule in erster Linie zu einer Ellipse, was ihre Bewegung nach oben und unten einschr\u00e4nkt. Wenn Sie sie wirksam reparieren k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie sie weiter verwenden; andernfalls sollten Sie sie durch eine neue KT-Spule ersetzen. Au\u00dferdem ber\u00fchrt eine Seite der Steuerstange ein kleines Loch in der Mitte der Querfeder. Dieser Kontakt verursacht Reibung und Widerstand bei der Auf- und Abw\u00e4rtsbewegung, was die Nachf\u00fchrbarkeit beeintr\u00e4chtigt. Um dieses Problem zu beheben, l\u00f6sen Sie zun\u00e4chst die Mutter der Querfeder und justieren dann die Position der Steuerstange im Verh\u00e4ltnis zum kleinen Loch. Vergewissern Sie sich, dass die Steuerstange in der kleinen Bohrung zentriert ist, um das Problem zu beheben.<\/p>\n

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Elektrohydraulischer Regler Typ doppeltwirkendes Hydraulikaggregat Hauptdruck ist nicht auf Druck wie zu tun<\/h4>\n

Reinigen Sie alle kleinen L\u00f6cher im elektrohydraulischen Druckregler mit Petroleum oder Benzin. Reinigen Sie auch alle F\u00fchrungen und Ventilk\u00f6rper des \u00dcberdruckventils, um sicherzustellen, dass es unter Druck gesetzt werden kann. Wenn die Oberfl\u00e4che der D\u00fcse oder des Steuerstangenendes nicht eben ist, wirkt sich dies auch auf den oberen Druck aus. Verwenden Sie einen M12-Standardlehrring, um ihn auf die D\u00fcse zu schrauben, und achten Sie darauf, dass die Endfl\u00e4che in der Ebene des Lehrrings leicht freiliegt. Anschlie\u00dfend gl\u00e4tten Sie die Stirnfl\u00e4che mit einem feinen \u00d6lstein. Die Stirnfl\u00e4che der Steuerstange auf der Drehbank mit einem Prozentsatz Tabelle, um das Recht zu finden, so dass die urspr\u00fcngliche Stirnfl\u00e4che ist senkrecht zur Welle, und dann eine Drehbank verwenden, um die Stirnfl\u00e4che zu reparieren.<\/p>\n

Wie man mit instabilem und schwankendem Systemdruck umgeht<\/h4>\n

Das System vermischt sich mit Luft. Um dies zu beheben, \u00f6ffnen Sie einfach das Entl\u00fcftungsventil der Scheibenbremse, lassen Sie die Luft heraus und ziehen Sie es dann wieder fest, um den normalen Betrieb wiederherzustellen. Die Luft hat sich mit dem \u00d6l im Tank vermischt, wodurch viele Blasen entstanden sind. Um einen normalen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten, sollten Sie das System stehen lassen und warten, bis die Blasen verschwunden sind.<\/p>\n

M\u00f6glicherweise ist die Endkappe der \u00d6lpumpe nicht fest angezogen oder die Rohrverschraubung ist nicht sicher, wodurch Luft eindringen kann und der \u00d6ldruck im System instabil wird. Solange die Dichtung der \u00d6lpumpenleitung intakt ist, ziehen Sie die Schrauben der Pumpenendkappe oder die Muttern der Rohrverschraubung fest. Die \u00d6lpumpe sollte ein gewisses Spiel zwischen dem \u00d6lpumpenrotor und der \u00d6lverteilerscheibe gew\u00e4hrleisten, ohne dass es zu Verschlei\u00df kommt.<\/p>\n

Die KT-Spule hat m\u00f6glicherweise eine schlechte Signalstromfilterung, so dass Wechselstromkomponenten Druckschwankungen verursachen k\u00f6nnen. Erh\u00f6hen Sie deshalb die Kapazit\u00e4t und verst\u00e4rken Sie den Filter. Dadurch wird sichergestellt, dass der Signalstrom keine Wechselstromanteile enth\u00e4lt.<\/p>\n

Welches sind die wichtigsten Faktoren, um das ordnungsgem\u00e4\u00dfe Funktionieren eines doppelt wirkenden Hydraulikaggregats zu gew\u00e4hrleisten?<\/h4>\n

1. Wir waschen alle Rohre mit S\u00e4ure und neutralisieren sie mit Kalkwasser. Wir schwei\u00dfen keine behandelten Rohre mehr, und wir stellen sicher, dass das PTFE-Rohstoffband, das an den Gewinden der Verbindungsstellen verwendet wird, nicht in die Rohrleitungen eingeschraubt wird.<\/p>\n

2. Im Inneren des \u00d6ltanks, nach der Reinigung mit Paraffin, verwenden Sie dann Mehl und machen einen Teig, um den Schmutz im Inneren des \u00d6ltanks zu entfernen.<\/p>\n

3. Filtern Sie das in den Tank eingef\u00fcllte \u00d6l mit einem 20-\u03bcm-Filter und geben Sie das \u00d6l nicht direkt in den Tank.<\/p>\n

4. Tauschen Sie das Hydraulik\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig aus und pr\u00fcfen Sie das eingehende \u00d6l vor dem Austausch.<\/p>\n

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Gegenw\u00e4rtig werden im chinesischen Bergbau haupts\u00e4chlich hydraulische Scheibenbremsen verwendet, die aus einer Hydraulikstation, einer Scheibenbremse und einem elektronischen Steuerungssystem bestehen. Das doppelt wirkende Hydraulikaggregat ist ein Mechanismus, der das dynamische System antreibt und den Druckmechanismus reguliert. Der stabile und zuverl\u00e4ssige Betrieb der hydraulischen Station ist...<\/p>","protected":false},"author":18,"featured_media":27840,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[427],"tags":[],"class_list":["post-27835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-guidance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}