{"id":26763,"date":"2024-10-24T09:45:09","date_gmt":"2024-10-24T01:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=26763"},"modified":"2024-08-22T14:04:37","modified_gmt":"2024-08-22T06:04:37","slug":"hydraforce-cartridge-valve-main-combinations-and-functions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/es\/hydraforce-cartridge-valve-main-combinations-and-functions\/","title":{"rendered":"Combinaciones y funciones principales de la v\u00e1lvula de cartucho Hydraforce"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tienen las v\u00e1lvulas distribuidoras de cartucho?<\/h3>\n

Podemos combinar la v\u00e1lvula de cartucho hydraforce para formar una variedad de v\u00e1lvulas de control direccional.<\/p>\n

v\u00e1lvula antirretorno<\/h4>\n

Como en las figuras 1a y 1b, la conexi\u00f3n de la c\u00e1mara x a la c\u00e1mara A o B forma una v\u00e1lvula de retenci\u00f3n. El m\u00e9todo de conexi\u00f3n es diferente, y su modo de conducci\u00f3n tambi\u00e9n es diferente. Si conectamos una v\u00e1lvula direccional de dos posiciones y tres v\u00edas accionada por l\u00edquido a la placa de cubierta de control como se muestra en la Figura 1c, podemos formar una v\u00e1lvula de retenci\u00f3n controlada por l\u00edquido.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 1 V\u00e1lvulas antirretorno de cartucho y v\u00e1lvulas antirretorno pilotadas<\/p>\n

v\u00e1lvula de dos v\u00edas de dos posiciones<\/h4>\n

Conecte la v\u00e1lvula de tres v\u00edas de dos posiciones como en las figuras 2a y 2c para formar una v\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica de dos v\u00edas de dos posiciones.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 2 V\u00e1lvulas direccionales electrohidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas y 2 posiciones tipo cartucho<\/p>\n

v\u00e1lvula de tres v\u00edas de dos posiciones<\/h4>\n

Conectando una v\u00e1lvula de dos posiciones y cuatro v\u00edas como en la figura 3 se puede formar una v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica de dos posiciones y tres v\u00edas.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 3 V\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica de 2 posiciones y 3 v\u00edas tipo cartucho<\/p>\n

v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas de dos posiciones<\/h4>\n

Conecte la v\u00e1lvula de dos posiciones y cuatro v\u00edas como en la figura 4 para formar una v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica de dos posiciones y cuatro v\u00edas.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 4 V\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica de 2 posiciones y 4 v\u00edas tipo cartucho<\/p>\n

V\u00e1lvulas direccionales tipo O para v\u00e1lvulas de tres posiciones y cuatro v\u00edas<\/h4>\n

Como se muestra en la Figura 5 conecte la v\u00e1lvula direccional de tres posiciones de cuatro v\u00edas y la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n, puede formar una v\u00e1lvula de tres posiciones de cuatro v\u00edas en la posici\u00f3n media para la v\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica tipo O.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 5 V\u00e1lvula de cartucho de tres posiciones y cuatro v\u00edas V\u00e1lvula direccional electrohidr\u00e1ulica de tipo O<\/p>\n

V\u00e1lvulas multifunci\u00f3n de cuatro v\u00edas<\/h4>\n

Como se muestra en la Figura 6, el control de la electrov\u00e1lvula est\u00e1 conectado a la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n para conseguir una funci\u00f3n multifunci\u00f3n. Las funciones del estado de control de la v\u00e1lvula piloto se muestran en la Tabla 1. El estado activado del solenoide se indica con el s\u00edmbolo \"+\"; el estado desactivado se indica con \"-\".<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 6 V\u00e1lvula multifunci\u00f3n de cuatro v\u00edas tipo cartucho<\/p>\n

Tabla 1 Funciones de la v\u00e1lvula de corredera controladas por la v\u00e1lvula piloto<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tienen las v\u00e1lvulas limitadoras de presi\u00f3n de cartucho?<\/h3>\n

El control de la presi\u00f3n de la c\u00e1mara x de una v\u00e1lvula de cartucho hydraforce constituye una v\u00e1lvula de control de presi\u00f3n.<\/p>\n

v\u00e1lvulas de alivio o de secuencia<\/h4>\n

Como se muestra en la Figura 7a, cuando conectamos un regulador piloto (v\u00e1lvula de alivio) a la cubierta de control del carrete de cartucho tipo presi\u00f3n, la v\u00e1lvula funciona como una v\u00e1lvula de alivio si conectamos el puerto de salida al tanque de aceite. Cuando conectamos el puerto de salida a otro circuito de aceite de trabajo, la v\u00e1lvula funciona como una v\u00e1lvula de secuencia.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 7 V\u00e1lvula de control de presi\u00f3n de cartucho<\/p>\n

v\u00e1lvula de descarga<\/h4>\n

Si conectamos una v\u00e1lvula direccional de dos posiciones y dos v\u00edas, como se muestra en la figura 7b, la activaci\u00f3n del solenoide y la conexi\u00f3n de la salida al dep\u00f3sito constituyen una v\u00e1lvula de descarga.<\/p>\n

v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n<\/h4>\n

El uso de un carrete de cartucho y una v\u00e1lvula de alivio conectados como en la figura 7c constituye una v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n.<\/p>\n

El aceite hidr\u00e1ulico fluye de P1 a P2, y conectamos el aceite de salida a trav\u00e9s del agujero de amortiguaci\u00f3n central en el carrete, la placa de cubierta y la v\u00e1lvula piloto. Cuando la presi\u00f3n de salida de la v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n es peque\u00f1a, no es suficiente para abrir el n\u00facleo de la v\u00e1lvula piloto, el n\u00facleo de la v\u00e1lvula principal en los orificios de amortiguaci\u00f3n s\u00f3lo juegan el papel de aceite, de modo que el n\u00facleo de la v\u00e1lvula principal en la parte superior e inferior de dos c\u00e1maras de la presi\u00f3n del l\u00edquido es igual, y la c\u00e1mara superior tiene un peque\u00f1o efecto de resorte, har\u00e1 que el n\u00facleo de la v\u00e1lvula principal en el extremo inferior de la posici\u00f3n l\u00edmite, el n\u00facleo de la v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n est\u00e1 completamente abierta, no reducir el papel de la reducci\u00f3n de presi\u00f3n; cuando la presi\u00f3n aumenta a la presi\u00f3n de apertura de la v\u00e1lvula piloto, la v\u00e1lvula piloto se abre, la fuga de flujo de l\u00edquido de nuevo al tanque solo, la aplicaci\u00f3n de la fuga externa.<\/p>\n

Durante el funcionamiento normal, la v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n regula la presi\u00f3n. La presi\u00f3n de salida, la presi\u00f3n de alivio de la v\u00e1lvula piloto y la fuerza del muelle del carrete principal alcanzan un equilibrio. Este equilibrio mantiene el orificio de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de estrangulaci\u00f3n en un valor determinado. Cuando la presi\u00f3n de salida aumenta, la ca\u00edda de presi\u00f3n de la resistencia al flujo del orificio de amortiguaci\u00f3n provoca un desequilibrio en la fuerza del carrete principal. Este desequilibrio mueve el carrete hacia arriba y reduce el puerto de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de estrangulaci\u00f3n. Como resultado, aumenta el efecto de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de estrangulaci\u00f3n. A la inversa, cuando la presi\u00f3n de salida disminuye, el carrete se mueve hacia abajo. Esta acci\u00f3n aumenta el puerto de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de estrangulaci\u00f3n y debilita el efecto de reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de estrangulaci\u00f3n. Como resultado, el sistema mantiene la presi\u00f3n de salida en el valor regulado.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tienen las v\u00e1lvulas reguladoras de caudal de cartucho?<\/h3>\n

Las v\u00e1lvulas de caudal de cartucho tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como v\u00e1lvulas estranguladoras y v\u00e1lvulas de control de velocidad.<\/p>\n

v\u00e1lvula de mariposa<\/h4>\n

En la direcci\u00f3n de control de la cubierta de la v\u00e1lvula de cartucho instalado regulador de desplazamiento de carrete, ajustar el carrete y el cuerpo de la v\u00e1lvula entre la apertura del puerto del acelerador puede controlar el \u00e1rea de flujo del puerto de la v\u00e1lvula, el papel de la v\u00e1lvula de mariposa, como se muestra en la Figura 8a. En la pr\u00e1ctica, por lo general se utiliza el carrete de cartucho de la v\u00e1lvula de mariposa en la estructura de la v\u00e1lvula de corredera y abrir la ranura de estrangulaci\u00f3n en el carrete.<\/p>\n

v\u00e1lvula de control de velocidad<\/h4>\n

Las v\u00e1lvulas de mariposa de tipo cartucho tambi\u00e9n tienen el mismo problema de flujo inestable con el cambio de carga. Si tomamos medidas para garantizar una diferencia de presi\u00f3n constante entre la entrada y la salida de la v\u00e1lvula de mariposa, podemos realizar la funci\u00f3n de una v\u00e1lvula de control de velocidad. Como la Figura 8b conect\u00f3 la v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n y la v\u00e1lvula de mariposa desempe\u00f1a tal funci\u00f3n.<\/p>\n

\"v\u00e1lvula<\/p>\n

Figura 8 V\u00e1lvula de control de caudal de cartucho<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 debo tener en cuenta al dise\u00f1ar y utilizar una v\u00e1lvula de cartucho Hydraforce?<\/h3>\n

1) Durante el funcionamiento, el estado de la v\u00e1lvula de cartucho hydraforce viene determinado principalmente por la presi\u00f3n de aceite que act\u00faa en las cavidades A, B y X, ya que la fuerza del muelle de rearme es peque\u00f1a. Las presiones pA y pB vienen determinadas por el sistema o la carga. Si se utiliza control externo (es decir, el aceite de control proviene de otras fuentes de aceite fuera del sistema de trabajo), px es controlable; si se utiliza control interno (es decir, el aceite de control proviene del propio sistema de trabajo), px tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectada por la presi\u00f3n de carga. Por lo tanto, los cambios en la presi\u00f3n de carga y los efectos de diversas presiones de choque interferir\u00e1n inevitablemente con la presi\u00f3n de control controlada internamente.
\nPor lo tanto, al dise\u00f1ar el sistema de v\u00e1lvula de cartucho, debemos analizar y calcular cuidadosamente, obteniendo una comprensi\u00f3n clara de los cambios de presi\u00f3n en cada rama a lo largo del ciclo. Debemos prestar especial atenci\u00f3n al an\u00e1lisis de la interferencia de la presi\u00f3n de choque durante el proceso de conversi\u00f3n, especialmente en los m\u00e9todos de control interno. Debemos prestar atenci\u00f3n al uso de v\u00e1lvulas de lanzadera y v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n; de lo contrario, se producir\u00e1n imprecisiones locales o la paralizaci\u00f3n de todo el sistema.<\/p>\n

2) Si varias v\u00e1lvulas de cartucho Hydraforce comparten una l\u00ednea de retorno o drenaje com\u00fan, debemos proporcionar una l\u00ednea de retorno o drenaje separada. Esto ayuda a evitar el desplazamiento involuntario del carrete causado por golpes de presi\u00f3n en la l\u00ednea.<\/p>\n

3) Debemos prestar atenci\u00f3n a c\u00f3mo la relaci\u00f3n de \u00e1rea, la presi\u00f3n de apertura, la velocidad de apertura y el sellado afectan al rendimiento de la v\u00e1lvula.<\/p>\n

4) Dado que las resistencias independientes del fluido de control se combinan para formar el circuito de la v\u00e1lvula de cartucho hydraforce, su consistencia de acci\u00f3n no puede igualar la fiabilidad de las v\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas tradicionales. Por esta raz\u00f3n, debemos dise\u00f1ar razonablemente el circuito de aceite piloto. Tenemos que utilizar v\u00e1lvulas de lanzadera, v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n y otros componentes t\u00e9cnicos para evitar la aparici\u00f3n de la carretera instant\u00e1nea a trav\u00e9s. Esto es importante para evitar el mal funcionamiento del sistema o incluso la par\u00e1lisis.<\/p>\n

5) Tambi\u00e9n nos referimos al bloque de v\u00e1lvulas como bloque integrado o bloque de canales. Instala elementos de cartucho, una placa de cubierta de control y conecta las tuber\u00edas externas al cuerpo b\u00e1sico de la v\u00e1lvula. El bloque de v\u00e1lvulas incluye orificios de montaje para los componentes del cartucho, tambi\u00e9n conocidos como orificios de inserci\u00f3n. Tambi\u00e9n tiene orificios para la tuber\u00eda de aceite principal y la tuber\u00eda de aceite de control. Adem\u00e1s, el bloque de v\u00e1lvulas presenta un plano de mecanizado para el montaje de la tapa de control, un plano de mecanizado para el montaje de la tuber\u00eda externa y un plano de montaje para el bloque de v\u00e1lvulas. Las dimensiones y requisitos de instalaci\u00f3n y conexi\u00f3n de la v\u00e1lvula de cartucho de dos v\u00edas deben estar de acuerdo con las normas nacionales (GB2877). Podemos seleccionar el bloque de v\u00e1lvulas a partir de las piezas est\u00e1ndar suministradas por el fabricante de la v\u00e1lvula de cartucho hydraforce o dise\u00f1arlo nosotros mismos seg\u00fan nuestras necesidades.<\/p>\n

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