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<\/p>\nUna unidad de potencia hidr\u00e1ulica port\u00e1til es esencialmente un dispositivo de fuente hidr\u00e1ulica o sistema hidr\u00e1ulico. Incluye una v\u00e1lvula de control y consta de varios componentes, como una bomba hidr\u00e1ulica, un motor el\u00e9ctrico de accionamiento, un dep\u00f3sito de aceite, una v\u00e1lvula direccional, una v\u00e1lvula de mariposa y una v\u00e1lvula de alivio, entre otros. Dependiendo de los requisitos del dispositivo de accionamiento para la direcci\u00f3n del flujo, la presi\u00f3n y el caudal de suministro de aceite, se puede utilizar la estaci\u00f3n hidr\u00e1ulica. Consecuentemente, esta estaci\u00f3n sirve a varias maquinarias de acuerdo a estas especificaciones. Adem\u00e1s, la central hidr\u00e1ulica port\u00e1til se conecta al dispositivo de accionamiento, como cilindros o motores, a trav\u00e9s de una tuber\u00eda. Como resultado, esta configuraci\u00f3n permite que el sistema hidr\u00e1ulico logre una variedad de acciones prescritas.<\/p>\n
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Una unidad de potencia hidr\u00e1ulica port\u00e1til es una combinaci\u00f3n de varios componentes. Incluye una unidad de bombeo, un bloque integrado o una combinaci\u00f3n de v\u00e1lvulas, un dep\u00f3sito y una caja el\u00e9ctrica. Cada componente cumple una funci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n
Unidad de bombeo - en la que hay un motor y una bomba de aceite, es la fuente de energ\u00eda de la unidad de potencia hidr\u00e1ulica port\u00e1til, convirtiendo la energ\u00eda mec\u00e1nica en energ\u00eda de potencia del fluido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
Bloque integral - es una combinaci\u00f3n de v\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas y cuerpos de canal. Regula la direcci\u00f3n, la presi\u00f3n y el caudal del fluido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
Combinaci\u00f3n de v\u00e1lvulas: es una v\u00e1lvula de placa montada en una placa ascendente con una conexi\u00f3n de tubo detr\u00e1s de la placa, con la misma funci\u00f3n que el bloque integrado.<\/p>\n
Dep\u00f3sito de combustible - es un recipiente semicerrado de chapa de acero soldada, en el que tambi\u00e9n hay filtros de aceite, filtros de aire, etc. Se utiliza para el almacenamiento de aceite, refrigeraci\u00f3n y filtraci\u00f3n de aceite.<\/p>\n
Caja el\u00e9ctrica - Existen dos formas: una cuenta con un tablero de terminales de plomo externo, mientras que la otra incluye un conjunto completo de aparatos de control.<\/p>\n
(1) Motores el\u00e9ctricos, bombas de engranajes: proporcionan la fuerza motriz para el sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
(2) V\u00e1lvula direccional electromagn\u00e9tica: controla la direcci\u00f3n del flujo de aceite hidr\u00e1ulico, cambia la direcci\u00f3n de movimiento del cilindro.<\/p>\n
(3) V\u00e1lvula electromagn\u00e9tica de alivio - para evitar la sobrepresi\u00f3n de todo el sistema hidr\u00e1ulico, equivalente a la v\u00e1lvula de seguridad, para proteger la seguridad de la bomba de aceite y del sistema del circuito de aceite y mantener una presi\u00f3n constante en el sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
(4) V\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n-Ajustando la v\u00e1lvula reductora de presi\u00f3n, se pueden cumplir los requisitos de las diferentes presiones de trabajo que necesitan los distintos \u00f3rganos de trabajo. Este ajuste asegura que la presi\u00f3n del aceite secundario permanezca m\u00e1s baja que la presi\u00f3n del aceite primario.<\/p>\n
(5) V\u00e1lvula de control de velocidad - El estrangulamiento controla el circuito de aceite y regula la velocidad de trabajo del cilindro hidr\u00e1ulico. Este ajuste modifica la velocidad del elemento ejecutivo.<\/p>\n
(6) Filtro de aceite hidr\u00e1ulico - Hay dos puertos de filtraci\u00f3n de aceite en la unidad de potencia hidr\u00e1ulica port\u00e1til. Uno instalado en el puerto de succi\u00f3n de la bomba de engranajes, para no inhalar las part\u00edculas de aceite hidr\u00e1ulico del tanque y otras impurezas. Otro componente instalado en la tuber\u00eda de aceite hidr\u00e1ulico del sistema elimina las impurezas del aceite hidr\u00e1ulico. Tambi\u00e9n elimina los cambios qu\u00edmicos en el aceite hidr\u00e1ulico, tales como goma, asfalteno y part\u00edculas carbonizadas. As\u00ed se evitan los atascos del carrete de la v\u00e1lvula, el bloqueo del orificio de amortiguaci\u00f3n y otros fallos. El sistema de tuber\u00edas dispone de un dispositivo de alarma de presi\u00f3n diferencial. Cuando el cartucho se obstruye, el dispositivo emite una se\u00f1al el\u00e9ctrica. En ese momento, debe limpiar o sustituir el cartucho.<\/p>\n
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(7) Man\u00f3metro - se utiliza para mostrar la presi\u00f3n de trabajo de la unidad de potencia hidr\u00e1ulica port\u00e1til, con el fin de facilitar al operador el control de la presi\u00f3n del aceite.<\/p>\n
(8) Filtro de aire - Instalado en el dep\u00f3sito de aceite, este componente cumple tres funciones. En primer lugar, evita que la contaminaci\u00f3n del aire entre en el dep\u00f3sito de aceite. En segundo lugar, facilita el intercambio de aire para evitar la aspiraci\u00f3n de aire por la bomba de aceite. En tercer lugar, act\u00faa como puerto de reposici\u00f3n de aceite hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
(9) Indicador de nivel de aceite - Montado en el lateral del dep\u00f3sito para indicar el nivel de aceite hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
(10) Indicador de temperatura - Algunos dep\u00f3sitos tienen un indicador de temperatura que muestra la temperatura del fluido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
(11) L\u00edneas de acoplamiento - La mayor\u00eda de los sistemas utilizan tuber\u00edas de acero para transportar la fuerza motriz hidr\u00e1ulica, pero tambi\u00e9n emplean mangueras resistentes a la presi\u00f3n.<\/p>\n
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