{"id":27817,"date":"2025-03-19T15:58:13","date_gmt":"2025-03-19T07:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=27817"},"modified":"2024-08-23T15:12:33","modified_gmt":"2024-08-23T07:12:33","slug":"2-way-hydraulic-solenoid-valve-common-faults-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/es\/2-way-hydraulic-solenoid-valve-common-faults-and-solutions\/","title":{"rendered":"Electrov\u00e1lvula hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas aver\u00edas comunes y soluciones"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/h3>\n

\u00bfC\u00f3mo puedo solucionar un problema de electrov\u00e1lvula hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas<\/a>?<\/h3>\n

Las tensiones nominales de las bobinas de las electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas son DC12V, DC24V, AC24V(50\/60Hz), AC110V(50\/60Hz), AC220V(50\/60Hz), AC380V(50\/60Hz).<\/p>\n

Por lo general, en el dise\u00f1o el\u00e9ctrico de AC220V (sin necesidad de instalar fuente de alimentaci\u00f3n de conmutaci\u00f3n, de bajo costo, l\u00edneas simples y f\u00e1cil mantenimiento), o DC24V (tensi\u00f3n de seguridad de uso com\u00fan, fuente de alimentaci\u00f3n de conmutaci\u00f3n \/ bobina de la v\u00e1lvula solenoide son f\u00e1ciles de mantener y reemplazar).<\/p>\n

Prueba de electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas<\/h3>\n

En primer lugar a la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas en el medio controlado (con l\u00edquido a presi\u00f3n, gas , el valor de la presi\u00f3n de la v\u00e1lvula de solenoide para el uso de la gama de presi\u00f3n del valor medio), y luego a la bobina de la v\u00e1lvula de solenoide se energiza, si el medio controlado desde el encendido hasta el apagado o desde el apagado hasta el a trav\u00e9s del estado del cambio, entonces la v\u00e1lvula de solenoide es buena, de lo contrario es un problema.<\/p>\n

Los fallos m\u00e1s comunes de las electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas son?<\/h3>\n

1. La bobina est\u00e1 cortocircuitada o desconectada:<\/h4>\n

M\u00e9todo de detecci\u00f3n: En primer lugar, utilice un mult\u00edmetro para medir la resistencia de la bobina cuando est\u00e1 encendida y apagada. Si la resistencia se aproxima a cero o infinito, puede determinar que la bobina entra en cortocircuito o se desconecta. Si la medici\u00f3n de la resistencia es normal (normalmente en el rango de docenas de ohmios), no significa necesariamente que la bobina est\u00e9 en buenas condiciones. Por ejemplo, una vez med\u00ed la bobina de una electrov\u00e1lvula con una resistencia de unos 50 ohmios, pero no se accion\u00f3 hasta que sustitu\u00ed la bobina, tras lo cual todo funcion\u00f3 con normalidad. Para realizar una prueba final, coloque un peque\u00f1o destornillador cerca de la varilla met\u00e1lica de la bobina de la electrov\u00e1lvula y, a continuaci\u00f3n, active la electrov\u00e1lvula. Si siente un tir\u00f3n magn\u00e9tico, la bobina est\u00e1 bien; de lo contrario, est\u00e1 defectuosa.<\/p>\n

Tratamiento: Sustituir la bobina de la electrov\u00e1lvula hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas.<\/p>\n

2. Enchufes defectuosos:<\/h4>\n

Fen\u00f3meno de fallo: Si la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas es el tipo de enchufe \/ z\u00f3calo, puede haber z\u00f3calo de metal leng\u00fceta problema (me he encontrado), los problemas de cableado del enchufe (como el cable de alimentaci\u00f3n al cable de tierra para arriba) y otras razones no pueden enviar energ\u00eda a la bobina. Lo mejor es hacer un h\u00e1bito de atornillar el tornillo de fijaci\u00f3n despu\u00e9s de insertar el enchufe en el z\u00f3calo y atornillar la tuerca de fijaci\u00f3n despu\u00e9s de colocar la bobina en el v\u00e1stago del carrete.<\/p>\n

Si la clavija de la bobina de la electrov\u00e1lvula tiene un indicador de alimentaci\u00f3n de diodo emisor de luz, debe conectar la electrov\u00e1lvula correctamente. Cuando la electrov\u00e1lvula recibe alimentaci\u00f3n de la fuente de CC, el indicador se ilumina. Si el indicador no se enciende, la conexi\u00f3n es incorrecta. Adem\u00e1s, evite conmutar entre distintos niveles de tensi\u00f3n con un conector de indicaci\u00f3n de alimentaci\u00f3n de diodos luminosos. Si lo hace, el diodo emisor de luz podr\u00eda quemarse o provocar un cortocircuito al cambiar a un nivel de tensi\u00f3n inferior. Alternativamente, el diodo puede emitir una luz muy d\u00e9bil si cambia a un nivel de tensi\u00f3n superior.<\/p>\n

Sin indicador de potencia, las bobinas de las electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas no necesitan estar separadas por polaridad (a diferencia de los rel\u00e9s temporizados transistorizados con tensi\u00f3n de bobina de CC y los rel\u00e9s intermedios con tensi\u00f3n de bobina de CC con circuitos de fuga de diodo\/resistencia conectados en paralelo a la bobina , que necesitan estar separados por polaridad).<\/p>\n

Tratamiento: Corregir errores de cableado, reparar o sustituir enchufes y tomas de corriente.<\/p>\n

3. Problema de carrete:<\/h4>\n

Fen\u00f3meno de fallo 1: en la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas a trav\u00e9s de la presi\u00f3n media es normal, pulse el bot\u00f3n rojo manual de la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas, la v\u00e1lvula de solenoide son ninguna respuesta (medio de presi\u00f3n no parece ser encendido y apagado cambios), que el carrete debe ser malo.<\/p>\n

Tratamiento: comprobar si el medio es un problema, como el aire comprimido es una gran cantidad de agua (a veces el papel del separador de aceite-agua no es muy grande, especialmente cuando el dise\u00f1o de la tuber\u00eda es pobre a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas de aire comprimido habr\u00e1 una gran cantidad de agua), a trav\u00e9s del medio l\u00edquido es una gran cantidad de impurezas. A continuaci\u00f3n, limpie la v\u00e1lvula de solenoide y la tuber\u00eda en el agua o impurezas. Si no funciona, por favor, reparar o reemplazar el carrete, o simplemente reemplazar toda la v\u00e1lvula de solenoide.<\/p>\n

Fen\u00f3meno de fallo 2: Despu\u00e9s de la comprobaci\u00f3n, la bobina es la bobina original y la potencia de la bobina cuando el magn\u00e9tico normal, pero la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas todav\u00eda no act\u00faa (esta vez, la funci\u00f3n de bot\u00f3n manual de la v\u00e1lvula de solenoide es probable que sea normal), lo que indica que el carrete est\u00e1 mal.<\/p>\n

Tratamiento: Repare o sustituya el carrete, o simplemente sustituya toda la electrov\u00e1lvula.<\/p>\n

Soluci\u00f3n de problemas de electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas<\/h3>\n

Las electrov\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas de 2 v\u00edas no funcionan cuando est\u00e1n activadas<\/h4>\n

Compruebe si el cableado de alimentaci\u00f3n es deficiente \u2192 recablee y vuelva a conectar los conectores.<\/p>\n

Compruebe que la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n est\u00e1 dentro del rango de funcionamiento \u00b1 \u2192 aj\u00fastela al rango de posici\u00f3n normal.<\/p>\n

Si la bobina est\u00e1 desoldada o no \u2192 Volver a soldar.<\/p>\n

Cortocircuito en la bobina \u2192 Sustituir la bobina.<\/p>\n

Si la presi\u00f3n diferencial de trabajo es inadecuada \u2192 ajuste la presi\u00f3n diferencial \u2192 o sustituya la electrov\u00e1lvula conmensurada.<\/p>\n

La temperatura del fluido es demasiado alta \u2192 Sustituya la electrov\u00e1lvula adecuada.<\/p>\n

Hay impurezas para que el carrete principal de la v\u00e1lvula de solenoide y el n\u00facleo de hierro m\u00f3vil atascado \u2192 limpieza, si el sello est\u00e1 da\u00f1ado debe reemplazar el sello e instalar un filtro.<\/p>\n

La viscosidad del fluido es demasiado alta, la frecuencia es demasiado alta y la vida \u00fatil ha expirado \u2192 Sustituya el producto.<\/p>\n

La electrov\u00e1lvula hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas no se cierra<\/h4>\n

La junta del carrete principal o del carrete de hierro est\u00e1 da\u00f1ada \u2192 Sustituya la junta.<\/p>\n

Temperatura del fluido, la viscosidad es demasiado alta \u2192 Sustituci\u00f3n de la electrov\u00e1lvula hom\u00f3loga.<\/p>\n

Hay impurezas en la bobina de la electrov\u00e1lvula o en el n\u00facleo de hierro m\u00f3vil \u2192 l\u00edmpielo.<\/p>\n

Vida \u00fatil del muelle agotada o deformada \u2192 Sustituir<\/p>\n

Obstrucci\u00f3n del orificio de equilibrio del orificio del acelerador \u2192 limpieza oportuna<\/p>\n

La frecuencia de funcionamiento es demasiado alta o la vida \u00fatil ha expirado \u2192 Cambie el producto o actual\u00edcelo.<\/p>\n

Otros casos<\/h4>\n

Fuga interna\u2192**Compruebe** si alguien ha da\u00f1ado la junta y si alguien ha montado mal el muelle.<\/p>\n

Fuga externa \u2192 conexi\u00f3n suelta o junta rota \u2192 apriete los tornillos o sustituya la junta.<\/p>\n

Ruido durante el encendido \u2192 Las piezas s\u00f3lidas del cabezal est\u00e1n sueltas, apri\u00e9telas. La fluctuaci\u00f3n de voltaje no est\u00e1 dentro del rango permitido, ajuste el voltaje. Las impurezas de la superficie de succi\u00f3n del n\u00facleo de hierro o desigual, limpieza oportuna o reemplazo.<\/p>\n

Determinar r\u00e1pidamente la v\u00e1lvula de solenoide hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas in situ m\u00e9todo bueno o malo<\/h3>\n

En primer lugar, compruebe si la bobina de la electrov\u00e1lvula hidr\u00e1ulica de 2 v\u00edas est\u00e1 defectuosa.<\/h4>\n

En el DCS a la v\u00e1lvula de dos posiciones para abrir o cerrar la se\u00f1al, y luego ver si la v\u00e1lvula de solenoide para perder el poder, por lo general en el campo para escuchar el sonido puede ser. Si no puede o\u00edr, la bobina debe ser un problema, en cuanto a la propia v\u00e1lvula de solenoide no es un problema?<\/p>\n

Si encuentra un problema con la bobina del solenoide, compruebe primero que el cableado no tenga conexiones falsas o cortocircuitos. Si el cableado est\u00e1 bien, el problema podr\u00eda ser una bobina quemada. Retire el cableado de la electrov\u00e1lvula y utilice un mult\u00edmetro para medirlo. Si encuentra un circuito abierto, la bobina del solenoide se ha quemado. Las razones son la humedad de la bobina, causando el aislamiento no es bueno y fugas magn\u00e9ticas, lo que resulta en un exceso de corriente en la bobina y quemado, por lo que para evitar que la lluvia entre en la v\u00e1lvula de solenoide. Adem\u00e1s, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacci\u00f3n es demasiado grande, el n\u00famero de vueltas de la bobina es demasiado peque\u00f1o, la fuerza de succi\u00f3n no es suficiente tambi\u00e9n puede hacer que la bobina quemada.<\/p>\n

En segundo lugar, si la bobina est\u00e1 bien, es el propio solenoide.<\/h4>\n

Por lo general, puede ajustar la v\u00e1lvula manualmente de la posici\u00f3n 1 a la 0 para abrirla. Si la bobina puede abrir la v\u00e1lvula, es probable que la bobina est\u00e9 defectuosa y deba sustituirla. Si la electrov\u00e1lvula no puede abrirse, compruebe si el carrete est\u00e1 atascado o si hay part\u00edculas bloque\u00e1ndolo. Limpie la v\u00e1lvula con CCL4 si es posible, pero si est\u00e1 in situ y no dispone de CCL4, puede utilizar gasolina. Si no hay agua, puedes utilizarla para limpiar la electrov\u00e1lvula.<\/p>\n

Por \u00faltimo, utilice gas de instrumentaci\u00f3n de campo para secarlo. \u00a1Despu\u00e9s de la limpieza, puede utilizar gas de instrumentaci\u00f3n in situ para soplar seco, cuando se desmonta, aseg\u00farese de recordar el orden de las piezas, si no se presta atenci\u00f3n a ella, es muy f\u00e1cil cometer un error al instalar, el orden de recordar el mal incluso si se limpia la v\u00e1lvula de solenoide, incluso si la v\u00e1lvula de solenoide ya est\u00e1 a trav\u00e9s de ella todav\u00eda no est\u00e1 abierto!<\/p>\n

P\u00f3ngase en contacto con<\/strong><\/a>\u00a0Zhuo Yi Control Technology, lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda de producci\u00f3n<\/p>\n

Puede ponerse en contacto con nosotros\u00a0correo electr\u00f3nico<\/strong><\/a>\u00a0o\u00a0WhatsApp<\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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