{"id":28451,"date":"2025-06-15T10:38:31","date_gmt":"2025-06-15T02:38:31","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=28451"},"modified":"2024-08-24T10:38:50","modified_gmt":"2024-08-24T02:38:50","slug":"electro-hydraulic-solenoid-valve-structure-and-working-principle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/es\/electro-hydraulic-solenoid-valve-structure-and-working-principle\/","title":{"rendered":"Estructura y principio de funcionamiento de la electrov\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica"},"content":{"rendered":"

En electrov\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica<\/a> es una electrov\u00e1lvula de cartucho de control de dos etapas. La etapa piloto funciona como una electrov\u00e1lvula de dos v\u00edas, lo que equivale a una v\u00e1lvula de alivio. El carrete principal es una v\u00e1lvula de cartucho de tres v\u00edas, como se muestra en la figura 1.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

electrov\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica 1<\/p>\n

Una electrov\u00e1lvula de etapa piloto determina la apertura del carrete principal, como se muestra en la figura 2.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

electrov\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica 2<\/p>\n

Al activar la electrov\u00e1lvula de nivel piloto, la electrov\u00e1lvula se desplaza a la posici\u00f3n izquierda. La presi\u00f3n de aceite principal act\u00faa sobre la electrov\u00e1lvula a trav\u00e9s del orificio de amortiguaci\u00f3n. En este punto, la fuerza electromagn\u00e9tica generada por la bobina del solenoide corta la presi\u00f3n del aceite principal. A medida que aumenta la cantidad de aceite hidr\u00e1ulico, la presi\u00f3n del aceite principal se acumula m\u00e1s en el extremo inferior del carrete principal. El carrete principal supera entonces la fuerza del muelle y se mueve hacia arriba. En consecuencia, la presi\u00f3n del aceite principal se alinea con la presi\u00f3n del aceite de control, y el elemento ejecutor del sistema hidr\u00e1ulico realiza su acci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando la presi\u00f3n del aceite principal aumenta o disminuye, el carrete principal alcanza un nuevo punto de equilibrio bajo la acci\u00f3n de la fuerza electromagn\u00e9tica. Este principio de funcionamiento es similar al de las v\u00e1lvulas reductoras de presi\u00f3n pilotadas.<\/p>\n

Cuando la electrov\u00e1lvula de la etapa piloto se desenergiza, la electrov\u00e1lvula electrohidr\u00e1ulica se desplaza a la posici\u00f3n correcta. La fuerza electromagn\u00e9tica desaparece y la fuerza del muelle restablece el carrete principal. Esta acci\u00f3n conecta el orificio de aceite B con el orificio de aceite C. A continuaci\u00f3n, la presi\u00f3n de aceite de control vuelve al dep\u00f3sito a trav\u00e9s de los orificios peque\u00f1os, mientras que la presi\u00f3n de aceite principal vuelve al dep\u00f3sito a trav\u00e9s de los orificios de amortiguaci\u00f3n R1 y R2.<\/p>\n

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