{"id":27330,"date":"2024-11-27T10:17:44","date_gmt":"2024-11-27T02:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=27330"},"modified":"2024-08-21T10:16:18","modified_gmt":"2024-08-21T02:16:18","slug":"common-faults-and-fixes-for-hydraulic-power-unit-with-gear-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/common-faults-and-fixes-for-hydraulic-power-unit-with-gear-pump\/","title":{"rendered":"D\u00e9fauts courants et solutions pour les groupes hydrauliques avec pompe \u00e0 engrenages"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l'heure actuelle, le dispositif de freinage des treuils miniers en Chine utilise principalement un dispositif de frein \u00e0 disque hydraulique. Ce dispositif se compose d'une station hydraulique, d'un frein \u00e0 disque et d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique. Le syst\u00e8me de freinage de l'engin de levage groupe hydraulique avec pompe \u00e0 engrenages<\/a> entra\u00eene le syst\u00e8me dynamique et r\u00e9gule le m\u00e9canisme de pression. Le fonctionnement stable et fiable de cette centrale hydraulique est essentiel pour le levage de s\u00e9curit\u00e9 dans les mines. Ses performances et sa qualit\u00e9 ont une incidence directe sur la s\u00e9curit\u00e9 de l'\u00e9quipement et du personnel. L'utilisation de la station hydraulique d\u00e9montre un contr\u00f4le constant de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Lors d'un freinage d'urgence, elle ajuste le couple de freinage moyen en fonction des variations de charge. Cette capacit\u00e9 permet un contr\u00f4le constant de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et r\u00e9pond aux exigences du syst\u00e8me de levage en mati\u00e8re de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante. Cependant, le syst\u00e8me de freinage hydraulique et le syst\u00e8me de contr\u00f4le sont plus complexes. Une utilisation et un entretien inad\u00e9quats peuvent entra\u00eener des probl\u00e8mes tels qu'une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration excessive ou un couple de freinage insuffisant. Ces d\u00e9faillances peuvent avoir des cons\u00e9quences graves.<\/p>\n

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Le r\u00f4le de la centrale hydraulique avec pompe \u00e0 engrenages du palan<\/h3>\n

La centrale hydraulique avec pompe \u00e0 engrenages du palan fournit de l'huile sous pression \u00e0 diff\u00e9rentes valeurs. Cette huile permet d'obtenir diff\u00e9rents couples de freinage. En outre, l'unit\u00e9 sert de frein \u00e0 disque. En cas d'accident, le syst\u00e8me peut faire chuter rapidement la pression de l'huile de frein \u00e0 une valeur pr\u00e9d\u00e9finie. Apr\u00e8s un certain temps, la pression de l'huile de frein revient rapidement \u00e0 z\u00e9ro. Ce processus garantit que le frein atteint un \u00e9tat de freinage complet. Fournit l'huile sous pression n\u00e9cessaire au dispositif de r\u00e9glage du c\u00e2ble d'un palan \u00e0 c\u00e2ble unique et \u00e0 double tambour.<\/p>\n

Groupe hydraulique d'ascenseur avec pompe \u00e0 engrenages : analyse des d\u00e9faillances courantes et m\u00e9thodes de traitement<\/h3>\n

Fuites d'huile et instabilit\u00e9 de la pression d'huile<\/strong>\u00a0 Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e, le dispositif de freinage de s\u00e9curit\u00e9 peut pr\u00e9senter des fuites. Ces fuites peuvent se produire entre les diff\u00e9rents points de collecte de l'huile. Il peut \u00e9galement y avoir des fuites entre la valve et le collecteur d'huile. Ces fuites peuvent entra\u00eener des baisses de pression d'huile et provoquer le desserrage de la valve. La cause en est g\u00e9n\u00e9ralement des vis desserr\u00e9es, que nous pouvons resserrer pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. L'instabilit\u00e9 de la pression d'huile peut r\u00e9sulter d'un m\u00e9lange d'air dans le syst\u00e8me hydraulique. En outre, si la bobine du r\u00e9gulateur de pression \u00e9lectro-hydraulique est mal filtr\u00e9e et provoque des vibrations de haut en bas, l'ajout de condensateurs \u00e9lectrolytiques pour am\u00e9liorer le filtre peut aider \u00e0 stabiliser la pression d'huile.<\/p>\n

La valeur de la pression d'huile ne peut \u00eatre garantie <\/strong>\u00a0 \u00a0En raison de l'entr\u00e9e d'air dans le syst\u00e8me, l'huile dans le r\u00e9servoir a beaucoup de mousse, ou la soupape de d\u00e9charge, la soupape d'inversion \u00e9lectromagn\u00e9tique fuit, traitement : v\u00e9rifier la fuite de l'orifice d'aspiration de la pompe \u00e0 huile ; les joints du tuyau d'aspiration de la pompe \u00e0 huile au serrage de l'aspiration de l'huile ; les vis du filtre d'aspiration sont serr\u00e9es ; v\u00e9rifier le filtre d'aspiration \u00e0 l'orifice d'aspiration de la pompe \u00e0 huile dans le pipeline n'est pas une fuite ; v\u00e9rifier si les vis du capuchon d'extr\u00e9mit\u00e9 de la pompe \u00e0 huile sont serr\u00e9es ; nettoyer la soupape de d\u00e9charge ! Tiroir de vanne, si le tiroir dans le corps de la vanne n'est pas flexible, vous pouvez tenir le tiroir dans le corps d'un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l'autre en le broyant ; nettoyage du tiroir de l'\u00e9lectrovanne, les exigences du tiroir dans le corps du mouvement de la vanne sont flexibles pour s'assurer que le travail du tiroir est en place.<\/p>\n

Le frein \u00e0 pression d'huile nulle ne se desserre pas le syst\u00e8me de freinage n'a pas la pression de la raison<\/strong>Les causes sont multiples : le sens de rotation de la pompe \u00e0 huile est invers\u00e9 ou la pompe \u00e0 huile n'a pas de fluide de sortie ; le dispositif proportionnel \u00e9lectro-hydraulique sur le tiroir de la soupape de d\u00e9charge est bloqu\u00e9, les trous d'amortissement sont obstru\u00e9s ; l'orifice d'aspiration de la pompe \u00e0 huile n'est pas lisse, le filtre d'aspiration est obstru\u00e9 ; la soupape de pression est encrass\u00e9e, la soupape conique ne peut pas \u00eatre ferm\u00e9e. Traitement : Pour exclure une d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 huile, corriger le sens de rotation de la pompe. D\u00e9montez la soupape de d\u00e9charge et nettoyez-la, en veillant \u00e0 ce que le tiroir se d\u00e9place avec souplesse dans le corps de la soupape, et soufflez dans les trous d'amortissement \u00e0 l'aide d'air comprim\u00e9. Nettoyez la cartouche filtrante et v\u00e9rifiez que la tuyauterie d'aspiration n'est pas obstru\u00e9e. D\u00e9montez la soupape de pression et retirez le noyau de la soupape \u00e0 c\u00f4ne pour le nettoyer.<\/p>\n

La pression r\u00e9siduelle est trop importante<\/strong>\u00a0 \u00a0 La pression r\u00e9siduelle est trop importante pour que le frein perde son effet, la raison principale est la suivante : le dispositif de r\u00e9gulation de la pression \u00e9lectro-hydraulique sur la plaque d'engrenage du levier de commande par rapport \u00e0 la buse est trop petit ; l'orifice d'\u00e9tranglement de la soupape de d\u00e9charge est trop grand. Traitement : ajuster ou remplacer la plaque d'engrenage du levier de commande ; remplacer le trou d'\u00e9tranglement de la soupape de d\u00e9charge par un trou d'\u00e9tranglement de plus petit diam\u00e8tre.<\/p>\n

D\u00e9faillance du syst\u00e8me de maintien de la pression de l'huile de frein secondaire\u00a0 \u00a0 <\/strong>Les raisons de la d\u00e9faillance de la pression de l'huile de frein secondaire sont les suivantes : le bloc d'huile sur la grande soupape de d\u00e9charge est sale et coinc\u00e9, de sorte que le tiroir se ferme ; l'ouverture du papillon des gaz \u00e0 sens unique est trop grande, ce qui entra\u00eene une fuite d'huile importante ; l'\u00e9lectrovanne d'inversion est sale, les fuites internes sont trop importantes. Pour ce type de d\u00e9faillance, on peut d'abord retirer le noyau de la soupape, nettoyer la salet\u00e9, de sorte que le noyau de la soupape reste en place, puis r\u00e9gler la soupape d'arr\u00eat \u00e0 sens unique, de sorte que l'ouverture soit aussi petite que possible, afin de jouer le r\u00f4le d'\u00e9tranglement et de r\u00e9approvisionnement en huile.<\/p>\n

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La centrale hydraulique avec pompe \u00e0 engrenages doit pr\u00eater attention \u00e0 l'utilisation du processus<\/h3>\n

Lors du traitement, du transport et de l'installation de la centrale hydraulique avec les composants de la pompe \u00e0 engrenages et les tuyauteries, divers d\u00e9bris tels que la limaille de fer, les abrasifs et la poussi\u00e8re peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me. Pour \u00e9viter cela, nous devons nettoyer soigneusement toutes les vannes, tous les tubes et tous les r\u00e9servoirs avant d'utiliser la station hydraulique pour la premi\u00e8re fois. Les tubes doivent \u00eatre nettoy\u00e9s \u00e0 l'aide de la m\u00e9thode de d\u00e9capage. Au cours du processus de travail, nous devons v\u00e9rifier fr\u00e9quemment l'usure des diff\u00e9rentes vannes, pompes et autres composants, et remplacer r\u00e9guli\u00e8rement les joints, qui ne doivent pas pr\u00e9senter de bavures ou d'ar\u00eates vives. La temp\u00e9rature de l'huile doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 65 \u2103. Remplacez r\u00e9guli\u00e8rement l'huile de la centrale hydraulique \u00e9quip\u00e9e d'une pompe \u00e0 engrenages. Si vous remarquez un grand nombre de bulles \u00e0 la surface de l'huile ou si l'huile semble tr\u00e8s sale en cours d'utilisation, remplacez-la imm\u00e9diatement.<\/p>\n

En outre, la viscosit\u00e9 de l'huile hydraulique doit \u00eatre choisie en fonction des besoins r\u00e9els, en veillant \u00e0 ce qu'elle ne soit ni trop \u00e9lev\u00e9e ni trop faible. Si la viscosit\u00e9 est trop \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9sistance au frottement interne, la mobilit\u00e9 est faible, la dissipation de la chaleur est mauvaise, le d\u00e9marrage est difficile, la consommation d'\u00e9nergie est \u00e9lev\u00e9e, mais l'usure est \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et le syst\u00e8me peut facilement chauffer ; si la viscosit\u00e9 est trop faible, des fuites se produiront et la pression de travail sera r\u00e9duite. Respectez la viscosit\u00e9 recommand\u00e9e de l'huile hydraulique pour la pompe \u00e0 huile.<\/p>\n

La pr\u00e9sence d'air dans le syst\u00e8me hydraulique affecte le fonctionnement normal du syst\u00e8me. Il ne doit pas y avoir d'air dans la conduite d'huile et dans le cylindre de frein reli\u00e9 de la station hydraulique au frein \u00e0 disque. Lorsque le cylindre de frein est rempli d'huile pour la premi\u00e8re fois apr\u00e8s l'installation, la pression d'huile ne doit pas \u00eatre trop \u00e9lev\u00e9e. Avant de remplir l'huile, assurez-vous que les vis d'\u00e9chappement de tous les cylindres sont pr\u00eates \u00e0 fonctionner pendant un certain temps. Une petite quantit\u00e9 d'air peut s'infiltrer, donc si vous remarquez que le frein met du temps \u00e0 se desserrer, videz le syst\u00e8me. Si la station hydraulique s'arr\u00eate de fonctionner, puis red\u00e9marre, il faut d'abord ouvrir le moteur de la pompe \u00e0 huile, puis proc\u00e9der \u00e0 la mise en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Alimenter le sol\u00e9no\u00efde du robinet ; sinon, le syst\u00e8me forcera l'air dans le cylindre.<\/p>\n

Comment traiter les oscillations \u00e0 haute fr\u00e9quence g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la pression du syst\u00e8me ?<\/h3>\n

Le dispositif haute pression du syst\u00e8me hydraulique \u00e9tant un composant flexible, dans lequel le ressort transversal, la soupape de d\u00e9charge dans le petit ressort, ont leur propre fr\u00e9quence d'auto-oscillation, lorsque la fr\u00e9quence de pulsation de la pression d'huile de la pompe \u00e0 huile (ind\u00e9pendamment de la tension d'alimentation) et d'autres fr\u00e9quences d'auto-oscillation sont \u00e9gales ou similaires, il se produit alors une oscillation \u00e0 haute fr\u00e9quence.<\/p>\n

En raison de l'in\u00e9galit\u00e9 de l'entrefer \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'aimant, la force exerc\u00e9e sur la bobine mobile et le levier de commande est d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e. Sous l'action de la pression puls\u00e9e de la pompe \u00e0 huile, des oscillations \u00e0 haute fr\u00e9quence peuvent se produire.<\/p>\n

Traitement : A. Ajuster le courant, renforcer le filtre, afin qu'il soit stable dans la plage requise. B. Ajuster l'\u00e9cartement de l'aimant pour qu'il soit r\u00e9gulier. C. Fixer le ressort transversal. D. Le r\u00e9gulateur proportionnel doit v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d'air dans la vanne proportionnelle, si n\u00e9cessaire, ouvrir la vis de purge du bouchon d'air ouvert.<\/p>\n

Que se passe-t-il si le courant dans la bobine T augmente mais que la pression qui suit est lente ?<\/h3>\n

La bobine KT est principalement transform\u00e9e en ellipse sous l'effet de forces externes ; elle n'est pas libre de monter et de descendre ; elle peut \u00eatre r\u00e9par\u00e9e et peut donc \u00eatre utilis\u00e9e ; si la r\u00e9paration n'est pas bonne, elle ne peut \u00eatre remplac\u00e9e que par une nouvelle bobine KT. Un c\u00f4t\u00e9 de la tige de commande touche un petit trou au milieu du ressort transversal. Ce contact provoque un frottement vers le haut et vers le bas, ce qui cr\u00e9e une r\u00e9sistance et affecte le suivi. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, desserrez l'\u00e9crou du ressort transversal pour ajuster la position de la tige de commande et du petit trou. Veillez \u00e0 ce que la tige de commande soit centr\u00e9e dans le petit trou.<\/p>\n

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Type de r\u00e9gulateur \u00e9lectro-hydraulique station hydraulique la pression principale n'est pas sur la pression comment faire<\/h3>\n

Nettoyez tous les petits trous du r\u00e9gulateur de pression \u00e9lectro-hydraulique avec de la paraffine ou de l'essence, et nettoyez tous les guides et les corps de valve de la soupape de d\u00e9charge. Cela nous permet de la mettre sous pression. Si la surface de la buse ou de l'extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de commande n'est pas plane, cela affecte \u00e9galement la pression sup\u00e9rieure. Vissez une jauge \u00e0 anneau standard M12 sur la buse, et assurez-vous que la surface d'extr\u00e9mit\u00e9 d\u00e9passe l\u00e9g\u00e8rement le plan de la jauge \u00e0 anneau. Lissez ensuite la surface d'extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l'aide d'une pierre \u00e0 huile fine. D\u00e9terminez l'alignement correct de la face frontale de la tige de commande sur le tour \u00e0 l'aide d'un tableau de pourcentage. Assurez-vous que la face d'extr\u00e9mit\u00e9 d'origine est perpendiculaire \u00e0 l'arbre. Utilisez ensuite le tour pour r\u00e9parer la face d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/p>\n

Comment g\u00e9rer une pression instable et fluctuante dans le syst\u00e8me ?<\/h3>\n

De l'air s'est m\u00e9lang\u00e9 au syst\u00e8me. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, ouvrez le robinet de purge du frein \u00e0 disque, lib\u00e9rez l'air, puis resserrez le robinet pour r\u00e9tablir le fonctionnement normal. L'air se m\u00e9lange \u00e0 l'huile dans le r\u00e9servoir, ce qui cr\u00e9e de nombreuses bulles. Le syst\u00e8me ne peut fonctionner normalement qu'apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 reposer l'huile jusqu'\u00e0 ce que les bulles disparaissent.<\/p>\n

Le fait de ne pas serrer le bouchon de la pompe \u00e0 huile permet \u00e0 l'air de p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me. En outre, si le raccord du tuyau n'est pas serr\u00e9, de l'air peut \u00e9galement p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me. La pression d'huile du syst\u00e8me devient alors instable. Tant que le joint du tuyau de la pompe \u00e0 huile est intact, serrez les vis du capuchon de la pompe ou les \u00e9crous du raccord du tuyau. La pompe \u00e0 huile doit assurer un certain jeu entre le rotor de la pompe \u00e0 huile et le disque de distribution de l'huile. Ce jeu est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter que le rotor n'use le disque de distribution. Ce jeu permet d'\u00e9viter l'usure du rotor sur le disque.<\/p>\n

Il est \u00e9galement possible que la bobine KT ne filtre pas bien le courant du signal, avec des composantes CA, ce qui provoque des fluctuations de pression ; il faut donc augmenter la capacit\u00e9 et renforcer le filtre pour que le courant du signal n'ait pas de composantes CA.<\/p>\n

Quels sont les facteurs les plus importants pour assurer le bon fonctionnement d'une centrale hydraulique avec pompe \u00e0 engrenages ?<\/h3>\n

Tous les tuyaux subissent un d\u00e9capage et une neutralisation \u00e0 l'eau de chaux. Nous veillons \u00e0 ne plus souder les tuyaux trait\u00e9s. En outre, nous \u00e9vitons que le ruban de PTFE utilis\u00e9 pour le filetage des joints ne soit viss\u00e9 dans la tuyauterie.<\/p>\n

Nettoyez l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir avec de la paraffine. Ensuite, utilisez de la farine pour faire une p\u00e2te et collez-la \u00e0 la salet\u00e9 pour l'enlever du r\u00e9servoir.<\/p>\n

Filtrez l'huile avec un filtre de 20\u03bcm avant de l'ajouter au r\u00e9servoir. \u00c9vitez d'ajouter l'huile directement dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n

Changez r\u00e9guli\u00e8rement l'huile hydraulique et testez l'huile entrante avant de la remplacer.<\/p>\n

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\u00c0 l'heure actuelle, le dispositif de freinage des treuils miniers en Chine utilise principalement un dispositif de frein \u00e0 disque hydraulique. Ce dispositif se compose d'une station hydraulique, d'un frein \u00e0 disque et d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique. La centrale hydraulique, dot\u00e9e d'une pompe \u00e0 engrenages, entra\u00eene le syst\u00e8me dynamique et r\u00e9gule le m\u00e9canisme de pression. Le fonctionnement stable et fiable de cette centrale hydraulique...<\/p>","protected":false},"author":18,"featured_media":27335,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[427],"tags":[],"class_list":["post-27330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-guidance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}