{"id":27835,"date":"2025-03-23T10:04:38","date_gmt":"2025-03-23T02:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=27835"},"modified":"2024-08-21T10:49:05","modified_gmt":"2024-08-21T02:49:05","slug":"double-acting-hydraulic-power-unit-common-faults-and-treatment-methods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/double-acting-hydraulic-power-unit-common-faults-and-treatment-methods\/","title":{"rendered":"D\u00e9fauts courants et m\u00e9thodes de traitement des centrales hydrauliques \u00e0 double effet"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l'heure actuelle, le dispositif de freinage des treuils miniers en Chine utilise principalement un dispositif de frein \u00e0 disque hydraulique, compos\u00e9 d'une station hydraulique, d'un frein \u00e0 disque et d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique. Les centrale hydraulique \u00e0 double effet<\/a> est un m\u00e9canisme qui entra\u00eene le syst\u00e8me dynamique et r\u00e9gule le m\u00e9canisme de pression. Le fonctionnement stable et fiable de la station hydraulique est essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 du levage dans les mines. Ses performances et sa qualit\u00e9 ont une incidence directe sur la s\u00e9curit\u00e9 de l'\u00e9quipement et des personnes. L'utilisation de la station hydraulique d\u00e9montre qu'elle peut assurer un contr\u00f4le constant de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Lors d'un freinage d'urgence, elle ajuste le couple de freinage moyen en fonction des variations de la charge. Cette capacit\u00e9 garantit que le syst\u00e8me r\u00e9pond aux exigences de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante dans le syst\u00e8me de levage.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage hydraulique et le syst\u00e8me de contr\u00f4le sont complexes. Une utilisation et un entretien inad\u00e9quats peuvent entra\u00eener des probl\u00e8mes tels qu'une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration excessive du freinage et un couple de freinage d\u00e9passant la limite, ou un couple de freinage insuffisant. Ces d\u00e9faillances peuvent avoir des cons\u00e9quences graves.<\/p>\n

Le r\u00f4le de la centrale hydraulique \u00e0 double effet du palan<\/h4>\n

L'unit\u00e9 hydraulique \u00e0 double effet du palan peut servir de frein \u00e0 disque, en fournissant de l'huile \u00e0 diff\u00e9rentes pressions pour obtenir diff\u00e9rents couples de freinage. En cas d'accident, le syst\u00e8me peut faire chuter rapidement la pression de l'huile de frein jusqu'\u00e0 une valeur pr\u00e9d\u00e9finie. Apr\u00e8s un certain temps, la pression de l'huile de frein revient rapidement \u00e0 z\u00e9ro. Ce processus permet au frein d'atteindre un \u00e9tat de freinage complet. Fournit l'huile sous pression n\u00e9cessaire au dispositif de r\u00e9glage du c\u00e2ble d'un palan \u00e0 c\u00e2ble unique et \u00e0 double tambour.<\/p>\n

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Analyse des d\u00e9faillances courantes et m\u00e9thodes de traitement des centrales hydrauliques \u00e0 double effet des ascenseurs<\/h4>\n

Fuite d'huile et pression d'huile instable Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e, des fuites importantes peuvent se produire dans le dispositif de freinage de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du circuit d'huile et entre la soupape et le collecteur d'huile, entra\u00eenant une baisse de la pression d'huile, ce qui emp\u00eache la soupape de se desserrer. Ce probl\u00e8me est d\u00fb au fait que les vis entre ces composants se sont desserr\u00e9es. Serrez les vis pour \u00e9liminer le probl\u00e8me. L'entr\u00e9e d'air dans le syst\u00e8me hydraulique peut provoquer une instabilit\u00e9 de la pression d'huile, il faut donc \u00e9liminer l'air. Un mauvais filtrage du courant dans la bobine du r\u00e9gulateur \u00e9lectro-hydraulique peut \u00e9galement faire vibrer la bobine et entra\u00eener une instabilit\u00e9 de la pression d'huile. L'installation de condensateurs \u00e9lectrolytiques peut renforcer le filtrage et r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n

Les valeurs de pression d'huile ne peuvent pas \u00eatre garanties Le probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 une entr\u00e9e d'air dans le syst\u00e8me, \u00e0 un exc\u00e8s de mousse dans le r\u00e9servoir d'huile ou \u00e0 une fuite au niveau de la soupape de d\u00e9charge et de l'\u00e9lectrovanne. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, v\u00e9rifiez s'il y a des fuites au niveau de l'aspiration de la pompe \u00e0 huile. Serrez les joints d'aspiration d'huile sur le tuyau d'aspiration de la pompe. Veillez \u00e0 serrer correctement les vis du filtre d'aspiration. Inspectez la tuyauterie entre le filtre d'aspiration et l'orifice d'aspiration de la pompe pour v\u00e9rifier qu'il n'y a pas de fuites. V\u00e9rifiez que vous avez serr\u00e9 les vis du capuchon d'extr\u00e9mit\u00e9 de la pompe \u00e0 huile. Nettoyez le tiroir de la soupape de d\u00e9charge. Si le tiroir ne se d\u00e9place pas en douceur dans le corps de la soupape, tenez le tiroir \u00e0 la main et broyez-le d'avant en arri\u00e8re \u00e0 l'int\u00e9rieur du corps. Nettoyez ensuite le tiroir de l'\u00e9lectrovanne. Veillez \u00e0 ce qu'il se d\u00e9place en douceur dans le corps de la valve afin de garantir un positionnement correct pendant le fonctionnement.<\/p>\n

Le frein \u00e0 pression d'huile nulle ne se desserre pas le syst\u00e8me de freinage n'a pas la pression n\u00e9cessaire : La pompe \u00e0 huile peut tourner dans le mauvais sens ou ne pas d\u00e9biter de liquide. Le dispositif proportionnel \u00e9lectro-hydraulique peut avoir un tiroir de soupape de d\u00e9charge bloqu\u00e9 ou des trous d'amortissement obstru\u00e9s. L'orifice d'aspiration de la pompe \u00e0 huile peut \u00eatre obstru\u00e9 ou le filtre d'aspiration peut \u00eatre bouch\u00e9. La pr\u00e9sence de salet\u00e9s dans la soupape de pression peut emp\u00eacher la soupape \u00e0 c\u00f4ne de se fermer correctement. Pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me, corrigez le sens de rotation de la pompe afin d'exclure une d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 huile. D\u00e9montez la soupape de d\u00e9charge et nettoyez-la, en veillant \u00e0 ce que le tiroir se d\u00e9place facilement dans le corps de la soupape, et utilisez de l'air comprim\u00e9 pour souffler \u00e0 travers les trous d'amortissement. Nettoyez la cartouche du filtre et v\u00e9rifiez que la tuyauterie d'aspiration n'est pas obstru\u00e9e. D\u00e9montez la soupape de pression, retirez le noyau de la soupape conique et nettoyez-le.<\/p>\n

Pression r\u00e9siduelle excessive La pression r\u00e9siduelle est trop importante pour que le frein perde son effet, la raison principale en est la suivante : le levier de commande du r\u00e9gulateur de pression \u00e9lectro-hydraulique sur la plaque d'engrenage est trop petit par rapport \u00e0 la buse ; le trou d'\u00e9tranglement de la soupape de d\u00e9charge est trop grand. Traitement : r\u00e9glage ou remplacement du levier de commande sur la plaque d'engrenage ; remplacement du trou d'\u00e9tranglement de la soupape de d\u00e9charge par un trou d'\u00e9tranglement plus petit.<\/p>\n

D\u00e9faut de performance de la valeur de maintien de la pression de l'huile de freinage secondaire Les d\u00e9fauts de pression de la valeur de maintien de la pression de l'huile de freinage secondaire sont les suivants : blocage du circuit d'huile sur la grande soupape de d\u00e9charge, salet\u00e9 coinc\u00e9e de sorte que le tiroir se ferme ; ouverture trop importante de la soupape d'\u00e9tranglement unidirectionnelle, fuite d'huile importante ; salet\u00e9 de l'\u00e9lectrovanne d'inversion, fuite interne trop importante. Pour ce type de panne, il faut d'abord retirer le noyau de la valve et le nettoyer pour \u00e9liminer toute trace de salet\u00e9. Veillez \u00e0 ce que le noyau de la valve soit bien en place. Ensuite, r\u00e9glez le robinet d'arr\u00eat unidirectionnel de l'acc\u00e9l\u00e9rateur pour r\u00e9duire au maximum l'ouverture. Ce r\u00e9glage facilitera l'\u00e9tranglement et le remplissage d'huile de mani\u00e8re efficace.<\/p>\n

La centrale hydraulique \u00e0 double effet doit pr\u00eater attention \u00e0 l'utilisation du processus<\/h4>\n

Lors du traitement, du transport et de l'installation des composants et des conduites de la centrale hydraulique \u00e0 double effet, divers d\u00e9bris tels que de la limaille de fer, des abrasifs et de la poussi\u00e8re peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me. Par cons\u00e9quent, avant la premi\u00e8re utilisation de la centrale hydraulique, nettoyez soigneusement toutes les vannes, tous les tubes et tous les r\u00e9servoirs. Nettoyez les tubes \u00e0 l'aide de la m\u00e9thode de d\u00e9capage. Au cours du processus de travail, nous devons v\u00e9rifier fr\u00e9quemment l'usure des diff\u00e9rentes valves, pompes et autres composants, et remplacer r\u00e9guli\u00e8rement les joints, qui ne doivent pas pr\u00e9senter de bavures ou d'ar\u00eates vives. Maintenir la temp\u00e9rature de l'huile \u00e0 65\u2103. Remplacer r\u00e9guli\u00e8rement l'huile de l'unit\u00e9 de puissance hydraulique \u00e0 double effet. Si un grand nombre de bulles apparaissent \u00e0 la surface de l'huile ou si l'huile devient tr\u00e8s sale en cours d'utilisation, remplacez-la imm\u00e9diatement.<\/p>\n

En outre, la viscosit\u00e9 de l'huile hydraulique doit \u00eatre choisie en fonction des besoins r\u00e9els de la station hydraulique, en veillant \u00e0 ce qu'elle ne soit ni trop \u00e9lev\u00e9e ni trop faible. Si la viscosit\u00e9 est trop \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9sistance au frottement interne augmente, la mobilit\u00e9 diminue et la dissipation de la chaleur devient m\u00e9diocre. Cela peut entra\u00eener des difficult\u00e9s de d\u00e9marrage, une consommation d'\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9e et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, qui peut \u00e9galement provoquer un \u00e9chauffement du syst\u00e8me. D'autre part, si la viscosit\u00e9 est trop faible, des fuites se produiront et r\u00e9duiront la pression de service. En pratique, vous devez s\u00e9lectionner la viscosit\u00e9 appropri\u00e9e de l'huile en fonction du type de pompe \u00e0 huile utilis\u00e9. Respectez la viscosit\u00e9 recommand\u00e9e de l'huile hydraulique pour la pompe \u00e0 huile. La pr\u00e9sence d'air dans le syst\u00e8me hydraulique affecte le fonctionnement normal du syst\u00e8me. Il ne doit pas y avoir d'air dans la conduite d'huile et dans le cylindre de frein connect\u00e9 entre le groupe hydraulique \u00e0 double effet et le frein \u00e0 disque.<\/p>\n

Lorsque le cylindre de frein est rempli d'huile pour la premi\u00e8re fois apr\u00e8s l'installation, la pression d'huile ne doit pas \u00eatre trop \u00e9lev\u00e9e. Avant de remplir l'huile, pr\u00e9parez les vis d'\u00e9chappement de tous les cylindres \u00e0 fonctionner pendant un certain temps. Une petite quantit\u00e9 d'air peut s'infiltrer au cours de ce processus. Si vous remarquez que le frein reste desserr\u00e9 pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, videz le syst\u00e8me pour \u00e9liminer l'air. Lorsque la station hydraulique cesse de fonctionner puis red\u00e9marre, ouvrez d'abord le moteur de la pompe \u00e0 huile, puis mettez sous tension l'\u00e9lectrovalve de s\u00e9curit\u00e9. Sinon, de l'air sera aspir\u00e9 dans le cylindre.<\/p>\n

Comment traiter les oscillations \u00e0 haute fr\u00e9quence g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la pression du syst\u00e8me ?<\/h4>\n

Le dispositif \u00e0 haute pression du syst\u00e8me hydraulique est un composant flexible. Il comprend le ressort transversal et le petit ressort de la soupape de d\u00e9charge, chacun ayant sa propre fr\u00e9quence d'auto-oscillation. Lorsque la fr\u00e9quence de pulsation de la pression d'huile de la pompe \u00e0 huile (qui est ind\u00e9pendante de la tension d'alimentation) correspond ou est similaire \u00e0 ces fr\u00e9quences d'auto-oscillation, elle peut produire une oscillation \u00e0 haute fr\u00e9quence.<\/p>\n

L'\u00e9cart d'air in\u00e9gal \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'aimant provoque une force d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e sur la bobine mobile et le levier de commande. Lorsque la pompe \u00e0 huile exerce une pression d'huile puls\u00e9e, des oscillations \u00e0 haute fr\u00e9quence peuvent se produire.<\/p>\n

Traitement : A. Ajuster le courant, renforcer le filtre, afin qu'il soit stable dans la plage requise. B. Ajuster l'\u00e9cartement de l'aimant pour qu'il soit r\u00e9gulier. C. Fixer le ressort transversal. D. Le r\u00e9gulateur proportionnel doit v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d'air dans la vanne proportionnelle, si n\u00e9cessaire, ouvrir la vis de purge du bouchon d'air ouvert.<\/p>\n

Que se passe-t-il si le courant dans la bobine T augmente mais que la pression qui suit est lente ?<\/h4>\n

Les forces ext\u00e9rieures d\u00e9forment principalement la bobine KT en une ellipse, ce qui limite son mouvement vers le haut et vers le bas. Si vous pouvez la r\u00e9parer efficacement, vous pouvez continuer \u00e0 l'utiliser ; dans le cas contraire, vous devez la remplacer par une nouvelle bobine KT. En outre, un c\u00f4t\u00e9 de la tige de commande touche un petit trou au milieu du ressort transversal. Ce contact provoque des frottements et une r\u00e9sistance lorsqu'elle monte et descend, ce qui affecte le suivi. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, il faut d'abord desserrer l'\u00e9crou du ressort transversal, puis ajuster la position de la tige de commande par rapport au petit trou. Assurez-vous que la tige de commande est centr\u00e9e dans le petit trou pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

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R\u00e9gulateur \u00e9lectro-hydraulique de type centrale hydraulique \u00e0 double effet La pression principale n'est pas sous pression Comment faire ?<\/h4>\n

Nettoyez tous les petits trous du r\u00e9gulateur de pression \u00e9lectro-hydraulique avec de la paraffine ou de l'essence. Nettoyez \u00e9galement tous les guides et les corps de valve de la soupape de d\u00e9charge pour vous assurer qu'elle peut \u00eatre mise sous pression. Si la surface de la buse ou de l'extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de commande n'est pas plane, cela affecte \u00e9galement la pression sup\u00e9rieure. Utilisez une jauge \u00e0 anneau standard M12 pour la visser sur la buse, en veillant \u00e0 ce que la surface d'extr\u00e9mit\u00e9 soit l\u00e9g\u00e8rement expos\u00e9e sur le plan de la jauge \u00e0 anneau. Lissez ensuite la face d'extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l'aide d'une pierre \u00e0 huile fine. La face d'extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de commande est plac\u00e9e sur le tour \u00e0 l'aide d'une table de pourcentage pour trouver la bonne position, de sorte que la face d'extr\u00e9mit\u00e9 d'origine soit perpendiculaire \u00e0 l'arbre, puis utiliser un tour pour r\u00e9parer la face d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/p>\n

Comment g\u00e9rer une pression instable et fluctuante dans le syst\u00e8me ?<\/h4>\n

Le syst\u00e8me se m\u00e9lange \u00e0 l'air. Pour y rem\u00e9dier, il suffit d'ouvrir le robinet de purge du frein \u00e0 disque, de faire sortir l'air, puis de le resserrer pour r\u00e9tablir le fonctionnement normal. De l'air s'est m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l'huile dans le r\u00e9servoir, cr\u00e9ant de nombreuses bulles. Pour assurer un fonctionnement normal, il faut laisser reposer et attendre que les bulles disparaissent.<\/p>\n

Il se peut que le bouchon de la pompe \u00e0 huile ne soit pas serr\u00e9 ou que le raccord du tuyau ne soit pas bien fix\u00e9, ce qui permet \u00e0 l'air de p\u00e9n\u00e9trer et provoque une pression d'huile instable dans le syst\u00e8me. Tant que le joint du tuyau de la pompe \u00e0 huile est intact, serrez les vis du capuchon d'extr\u00e9mit\u00e9 de la pompe ou les \u00e9crous du raccord du tuyau. La pompe \u00e0 huile doit assurer un certain jeu entre le rotor de la pompe \u00e0 huile et le disque de distribution de l'huile, sans l'user.<\/p>\n

La bobine d'AC peut avoir un mauvais filtrage du courant du signal, ce qui permet aux composantes CA de provoquer des fluctuations de pression. Pour y rem\u00e9dier, augmentez la capacit\u00e9 et renforcez le filtre. Cela garantira que le courant de signal ne contienne pas de composants CA.<\/p>\n

Quels sont les facteurs les plus importants pour assurer le bon fonctionnement d'une centrale hydraulique \u00e0 double effet ?<\/h4>\n

1. Nous lavons tous les tuyaux \u00e0 l'acide et les neutralisons avec de l'eau de chaux. Nous ne soudons plus les tuyaux trait\u00e9s et nous veillons \u00e0 ce que le ruban en PTFE utilis\u00e9 pour le filetage des joints ne soit pas viss\u00e9 dans la tuyauterie.<\/p>\n

2. \u00c0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir d'huile, apr\u00e8s avoir nettoy\u00e9 avec de la paraffine, utilisez de la farine et faites une p\u00e2te pour enlever la salet\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir d'huile.<\/p>\n

3. Filtrez l'huile ajout\u00e9e au r\u00e9servoir avec un filtre de 20\u03bcm, et \u00e9vitez d'ajouter l'huile directement au r\u00e9servoir.<\/p>\n

4. Remplacer r\u00e9guli\u00e8rement l'huile hydraulique et tester l'huile entrante avant de la remplacer.<\/p>\n

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\u00c0 l'heure actuelle, le dispositif de freinage des treuils miniers chinois utilise principalement un dispositif de frein \u00e0 disque hydraulique, compos\u00e9 d'une station hydraulique, d'un frein \u00e0 disque et d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique. La centrale hydraulique \u00e0 double effet est un m\u00e9canisme qui entra\u00eene le syst\u00e8me dynamique et r\u00e9gule le m\u00e9canisme de pression. Le fonctionnement stable et fiable de la station hydraulique est...<\/p>","protected":false},"author":18,"featured_media":27840,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[427],"tags":[],"class_list":["post-27835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-guidance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}