{"id":28254,"date":"2025-05-12T16:41:40","date_gmt":"2025-05-12T08:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/zoehyd.com\/?p=28254"},"modified":"2024-08-22T16:48:50","modified_gmt":"2024-08-22T08:48:50","slug":"structure-and-principle-of-hydraulic-cartridge-check-valve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/structure-and-principle-of-hydraulic-cartridge-check-valve\/","title":{"rendered":"Structure et principe du clapet anti-retour \u00e0 cartouche hydraulique"},"content":{"rendered":"

Le clapet anti-retour \u00e0 cartouche hydraulique, \u00e9galement connu sous le nom de clapet logique, est un nouveau type de composants hydrauliques qui se caract\u00e9rise par une grande capacit\u00e9 d'\u00e9coulement, une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9, une action sensible et une structure simple. Il est donc principalement utilis\u00e9 pour les d\u00e9bits \u00e9lev\u00e9s du syst\u00e8me hydraulique ou pour les performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me qui doivent \u00eatre \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

1. Principe et symboles de la structure du clapet anti-retour \u00e0 cartouche hydraulique<\/h4>\n

Comme le montre la figure 1, l'ensemble de la valve comprend plusieurs \u00e9l\u00e9ments : un couvercle de commande 1, une cartouche (qui comprend le manchon de valve 2, le ressort 3, le tiroir 4 et les joints), un corps de bloc de cartouche 5 et un \u00e9l\u00e9ment pilote (qui est plac\u00e9 sur le couvercle de commande mais qui n'est pas repr\u00e9sent\u00e9 sur la figure). Cette cartouche de soupape g\u00e8re principalement les fonctions de marche et d'arr\u00eat dans le circuit. C'est pourquoi on parle \u00e9galement de valve \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies.<\/p>\n

La plaque de couverture de contr\u00f4le renferme l'unit\u00e9 de cartouche dans le corps du bloc cartouche et facilite la communication entre la vanne pilote et l'unit\u00e9 de cartouche (\u00e9galement connue sous le nom de vanne principale). Le tiroir de la vanne principale r\u00e9gule l'\u00e9tat marche-arr\u00eat du circuit d'huile principal. Selon le type de vanne pilote utilis\u00e9, le syst\u00e8me peut remplir diff\u00e9rentes fonctions telles que le contr\u00f4le de la pression, le contr\u00f4le directionnel ou le contr\u00f4le du d\u00e9bit, et peut m\u00eame former des commandes composites.<\/p>\n

De plus, vous pouvez assembler plusieurs valves \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies avec diff\u00e9rentes fonctions de contr\u00f4le dans un ou plusieurs blocs de cartouche pour cr\u00e9er un circuit hydraulique complet. Cette approche permet de concevoir des syst\u00e8mes hydrauliques polyvalents et efficaces.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En termes de principe de fonctionnement, la valve \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies est \u00e9quivalente \u00e0 un clapet anti-retour pilot\u00e9. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, A et B sont les deux seuls orifices de travail du circuit d'huile principal, et nous appelons commun\u00e9ment cette configuration une vanne \u00e0 deux voies. X est l'orifice de contr\u00f4le. En modifiant la pression au niveau de l'orifice de contr\u00f4le, vous pouvez contr\u00f4ler si les orifices A et B sont ouverts ou ferm\u00e9s.<\/p>\n

Lorsque l'orifice de commande n'a pas de pression hydraulique, la pression du liquide agissant sur la partie inf\u00e9rieure du tiroir surmonte la force du ressort, provoquant l'ouverture du tiroir. Cela permet au fluide de passer entre A et B, le sens du flux d\u00e9pendant de la pression aux orifices A et B. Inversement, si l'orifice de commande est sous pression hydraulique, et lorsque \\( p_x \\geq p_A \\N) et \\( p_x \\Ngeq p_B \\N), la valve s'assure que A et B restent ferm\u00e9s. Elle fonctionne donc de la m\u00eame mani\u00e8re qu'une porte \"non\" dans les \u00e9l\u00e9ments logiques, et c'est pourquoi on l'appelle aussi \"vanne logique\".<\/p>\n

En outre, nous pouvons diviser les valves \u00e0 cartouche en deux cat\u00e9gories en fonction de la source de l'huile de contr\u00f4le. La premi\u00e8re cat\u00e9gorie est celle des valves \u00e0 cartouche \u00e0 commande externe. Dans ces valves, une source d'\u00e9nergie s\u00e9par\u00e9e fournit l'huile de commande, et la pression aux orifices A et B ou la direction de la commande dans le circuit d'huile n'influencent pas cette pression.<\/p>\n

D'autre part, la deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie est celle des valves \u00e0 cartouche \u00e0 contr\u00f4le interne. Dans ces distributeurs, le syst\u00e8me dirige l'huile de commande vers le distributeur blanc des orifices A ou B. Dans cette cat\u00e9gorie, on distingue \u00e9galement deux types : les tiroirs avec trous d'amortissement et les tiroirs sans trous d'amortissement. Les distributeurs \u00e0 cartouche \u00e0 commande interne sont notamment plus largement utilis\u00e9s en raison de leurs applications polyvalentes.<\/p>\n

2. Vannes \u00e0 cartouche \u00e0 commande directionnelle<\/h4>\n

Il existe deux types de clapets anti-retour et de clapets directionnels.<\/p>\n

(1) Valve \u00e0 cartouche unidirectionnelle. Comme le montre la figure 2, nous connectons le port X \u00e0 A ou B, cr\u00e9ant ainsi une valve unidirectionnelle. La m\u00e9thode de connexion \u00e9tant diff\u00e9rente, la direction de conduction est \u00e9galement diff\u00e9rente. Dans le premier cas, pA> pB, la vanne \u00e0 c\u00f4ne est ferm\u00e9e, A et B ne peuvent pas se rencontrer ; pB> pA et la pression d'ouverture est atteinte, la vanne \u00e0 c\u00f4ne est ouverte, l'huile passe de B \u00e0 A. Dans le second cas, la conclusion peut \u00eatre analys\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n

(2) Valve \u00e0 cartouche unidirectionnelle pilot\u00e9e. Si vous raccordez un distributeur hydraulique \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions au couvercle de commande pour modifier la pression \u00e0 l'orifice X, il devient un clapet anti-retour pilot\u00e9 par le liquide, comme le montre la figure 3. S'il n'y a pas de pression hydraulique \u00e0 l'orifice X, le distributeur est dans la position indiqu\u00e9e sur la figure. Lorsque ( p_A > p_B ), A et B sont connect\u00e9s et A s'\u00e9coule vers B. En revanche, lorsque ( p_B > p_A ), A et B ne sont pas connect\u00e9s. S'il y a une pression hydraulique \u00e0 K`, la vanne pilote \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions sera invers\u00e9e. Dans cette position, l'orifice X est connect\u00e9 au r\u00e9servoir d'huile, et A et B sont connect\u00e9s. Le d\u00e9bit d'huile d\u00e9pend de la pression aux points A et B.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(3) Valve \u00e0 cartouche \u00e0 deux positions et \u00e0 deux voies. Comme le montre la figure 4, la valve \u00e0 c\u00f4ne est ouverte dans l'\u00e9tat repr\u00e9sent\u00e9, reliant A et B. Si la valve directionnelle \u00e9lectromagn\u00e9tique est aliment\u00e9e en commutation, et que pA>pB, la valve \u00e0 c\u00f4ne est ferm\u00e9e, A, B sont coup\u00e9s de l'huile, c'est-\u00e0-dire deux valves \u00e0 deux voies.<\/p>\n

(4) Valve \u00e0 cartouche \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions. Comme le montre la figure 5, dans l'\u00e9tat illustr\u00e9, le c\u00f4t\u00e9 gauche de la valve \u00e0 c\u00f4ne est ouvert, le c\u00f4t\u00e9 droit de la valve \u00e0 c\u00f4ne est ferm\u00e9, c'est-\u00e0-dire que A, O est connect\u00e9, P, A ne passe pas. Lorsque vous mettez l'\u00e9lectrovanne sous tension, elle relie P \u00e0 A et emp\u00eache A de se connecter \u00e0 O. Cette configuration fonctionne comme une vanne \u00e0 trois voies \u00e0 deux positions.<\/p>\n

(5) Valve \u00e0 cartouche \u00e0 deux positions et \u00e0 quatre voies. Comme le montre la figure 6, les vannes \u00e0 c\u00f4ne gauche 1 et droite 2 s'ouvrent dans l'\u00e9tat illustr\u00e9. Cette configuration \u00e9tablit une connexion entre A et O, et entre B et P. Lorsque vous mettez l'\u00e9lectrovanne sous tension, elle ouvre les vannes \u00e0 c\u00f4ne gauche 2 et droite 1. Cette configuration relie A \u00e0 P et B \u00e0 O. Elle fonctionne comme une vanne \u00e0 quatre voies \u00e0 deux positions.<\/p>\n

\"\"(6) Valve \u00e0 cartouche \u00e0 trois positions et \u00e0 quatre voies. Comme le montre la figure 7, nous fermons les quatre vannes \u00e0 c\u00f4ne, de sorte que A, B, P et O ne sont pas connect\u00e9es. Lorsque vous alimentez le sol\u00e9no\u00efde gauche, il ouvre les vannes \u00e0 c\u00f4ne gauche 2 et droite 1. Cette configuration relie A \u00e0 P et B \u00e0 O. Lorsque l'\u00e9lectro-aimant de droite est mis sous tension, il ouvre les vannes \u00e0 c\u00f4ne de gauche 1 et de droite 2. Il relie ainsi A \u00e0 O et B \u00e0 P. Cette configuration fonctionne comme une vanne \u00e0 quatre voies \u00e0 trois positions. Si vous utilisez plus d'une vanne pilote et plusieurs vannes principales, vous pouvez cr\u00e9er un syst\u00e8me complexe. Vous pouvez combiner ce syst\u00e8me en un distributeur \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies. Cette configuration offre des fonctionnalit\u00e9s que les distributeurs ordinaires ne peuvent pas r\u00e9aliser.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3. Vannes \u00e0 cartouche de contr\u00f4le de la pression<\/h4>\n

Dans l'orifice de contr\u00f4le de la soupape \u00e0 cartouche avec diff\u00e9rentes soupapes de pression pilote, vous pouvez obtenir une vari\u00e9t\u00e9 de diff\u00e9rents types de soupapes de contr\u00f4le de la pression. La figure 8 (a) montre une soupape de d\u00e9charge \u00e0 action directe utilis\u00e9e comme soupape pilote. Cette configuration contr\u00f4le la soupape principale et nous la repr\u00e9sentons dans le sch\u00e9ma de la soupape de d\u00e9charge. L'huile sous pression de la cavit\u00e9 A passe par le trou d'amortissement dans la cavit\u00e9 de contr\u00f4le et la vanne pilote, ainsi que dans l'orifice B et le r\u00e9servoir. En utilisant la vanne pilote, vous pouvez ajuster la pression d'ouverture de la vanne conique. Le principe est le m\u00eame que celui d'une soupape de s\u00fbret\u00e9 pilot\u00e9e. Dans la figure 8 (a), lorsque la chambre B n'est pas reli\u00e9e au r\u00e9servoir mais \u00e0 la charge, il s'agit d'une soupape de s\u00e9quence. Dans la figure 8 (b), si l'on alimente l'\u00e9lectrovanne directionnelle \u00e0 2 positions et \u00e0 2 voies, on l'utilise comme vanne de d\u00e9charge.<\/p>\n

La figure 8 (c) montre le sch\u00e9ma de principe du d\u00e9tendeur de pression. Le tiroir principal utilise un tiroir \u00e0 glissi\u00e8re normalement ouvert. B est l'entr\u00e9e et A est la sortie. La pression dans la cavit\u00e9 A passe par les trous d'amortissement et par la cavit\u00e9 de contr\u00f4le et la vanne pilote. Le principe de fonctionnement est le m\u00eame que celui du diagramme pilote ordinaire. Voir la figure 8 pour le d\u00e9tendeur de pression \u00e0 cartouche de contr\u00f4le de pression.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vous pouvez cr\u00e9er une soupape de d\u00e9charge \u00e9lectro-hydraulique \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies en utilisant une soupape de d\u00e9charge proportionnelle comme soupape pilote. Il s'agit d'une alternative \u00e0 l'utilisation de la soupape de d\u00e9charge \u00e0 action directe illustr\u00e9e dans la figure.<\/p>\n

4. Valve \u00e0 cartouche de contr\u00f4le du d\u00e9bit<\/h4>\n

Comme le montre la figure 9, le couvercle de commande de la valve \u00e0 cartouche comprend un r\u00e9gulateur de course du tiroir. Ce r\u00e9gulateur r\u00e8gle l'ouverture du tiroir. En r\u00e9glant l'ouverture du tiroir, vous permettez \u00e0 la valve \u00e0 c\u00f4ne de fonctionner comme un r\u00e9gulateur de d\u00e9bit. En outre, si vous connectez un d\u00e9tendeur de pression diff\u00e9rentielle constante en s\u00e9rie avec le papillon \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies, vous cr\u00e9erez un r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies. En outre, si vous remplacez le dispositif de r\u00e9glage manuel du papillon par un sol\u00e9no\u00efde proportionnel, vous pouvez alors utiliser un papillon proportionnel \u00e9lectro-hydraulique \u00e0 cartouche \u00e0 deux voies.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Contact<\/strong><\/a>\u00a0Zhuo Yi Control Technology pour les technologies de production les plus r\u00e9centes !<\/p>\n

Vous pouvez nous contacter par\u00a0courriel<\/strong><\/a>\u00a0ou\u00a0WhatsApp<\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le clapet anti-retour \u00e0 cartouche hydraulique, \u00e9galement connu sous le nom de clapet logique, est un nouveau type de composants hydrauliques, qui se caract\u00e9rise par une grande capacit\u00e9 de d\u00e9bit, une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9, une action sensible, une structure simple, et qui est donc principalement utilis\u00e9 pour les d\u00e9bits \u00e9lev\u00e9s du syst\u00e8me hydraulique ou pour les performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me qui n\u00e9cessitent une grande quantit\u00e9 d'eau. 1. Contr\u00f4le de la cartouche hydraulique...<\/p>","protected":false},"author":17,"featured_media":28263,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[427],"tags":[],"class_list":["post-28254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-guidance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoehyd.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}