油圧バルブブロックよりも電動バルブブロックの重要性
電気式オーバー 油圧バルブブロック は作動油の働きを制御する四角形で、通常は金属製の小さな装置で、油圧システムに設置される。
油圧システムでは現在、油圧機器の一体化構成が多くなっている。その中でもブロック一体型は、電気式油圧バルブブロックに板式油圧バルブを取り付けた構成である。コンパクトな構造でメンテナンスが容易である。
電気オーバー油圧バルブブロックの処理は、パイプ（また、カートリッジ弁として知られている）なしで油圧システムを接続するための一般的な方法であり、それだけで油圧システムの設計とインストールを簡素化するだけでなく、油圧システムの統合と標準化の実現を容易にするだけでなく、油圧システムのインストールを簡素化することができ、オーバーホール、交換だけでなく、後期メンテナンスのメンテナンスは、製造コストの削減に資するものであり、精度と信頼性を向上させます。コンパクトな構造で、メンテナンスが容易な表面実装プレート油圧バルブ、。
油圧バルブブロックオイル回路ブロックの処理は、油圧システムチューブレス（また、カートリッジバルブとして知られている）を接続する一般的な方法であり、それだけではなく、油圧システムの設計とインストールを簡素化し、油圧システムの統合と標準化の実現を容易にすることができ、油圧システムのインストール、オーバーホール、交換、後期メンテナンスのメンテナンスを簡素化することができ、製造コストの削減に資するものであり、精度と信頼性を向上させます。
油圧弁ブロックに対する電気弁ブロックの原理的性能
これは、システム圧力と油圧バルブブロックの処理直径、一般的な圧力油ポート、作動油ポート、戻りポート上の油圧バルブブロックの処理に関連しています。バルブブロックを平面に置くと仮定すると、電動油圧バルブブロックの水平方向オリフィスにかかる内力は釣り合う。しかし、垂直方向のオリフィスにかかる力は釣り合わないので、この力をベースに伝えて、その反力と釣り合わせます。この力の大きさは、作動圧力×力面積（油圧学の基本原理）に等しい、すなわち：F=P1*pi*D^2/4+P2*Pi*D^2/4+・・・・・・。ここで、P は異なるオリフィス内の圧力であり、D はバルブブロックの貫通直径である。
従って、日常生活では、作動圧力が小さく、直径が小さいバルブブロックは、固定ボルトが細いことが観察される。逆に、作動圧力が高く、直径が大きいバルブブロックは、固定ボルトが太い。油圧バルブブロックの油路ブロック加工は、油圧システムのチューブレス接続の一般的な方法であり、カートリッジバルブとも呼ばれる。油圧システムにおける油圧バルブブロック油路ブロック加工の重要性はますます認識され、その適用範囲はますます広くなっている。
油圧バルブブロックに対する電動バルブブロックの従来の設計プロセス
電気オーバー油圧バルブブロックは、各油圧システムのために個別にオイルブロックの油圧回路図設計に従ってである必要がある、つまり、あまり便利な場所を持っています。油圧システムの複雑さが増加すると、電気オーバー油圧バルブブロックの設計の難しさも上昇します。慎重に設計計画を立てないと、製造工程が複雑になり、加工費が高くなり、原材料が無駄になり、メンテナンスが面倒になる。
油圧式バルブブロックに対する電気式バルブブロックの従来の設計ステップ
1.回路図と部品の確認
まず、回路図に従ってバルブやオイル回路の接続を分け、部品リストを確認し、必要な部品のリストを分け、整理する必要がある。
2.データベースの構築
標準データベースから各標準部品を見つける必要があり、また、使用されるいくつかの非標準部品を設計して保存する必要がある。
3.電動油圧バルブブロックの三次元図面を描く
電動オーバー油圧バルブブロックの立体図を描く際には、各バルブ取付板の位置を決める必要がある。
A.まずブロックの形を作る。
B.オイル回路ブロック形状のサイズを仮設定する。
C.その後すぐに、部品を配置する。これには、必要な部品の取り付け面と穴のモデルを特定し、コマンド言語を使用して取り付け面を適切な位置に回転・移動させることが含まれる。
4.オイルホール接続
オイルラインを接続する穴の深さや座標を計算する必要がない場合、設計者は2次元の展開図を使って設計を行うことができる。また、3次元パース図を使用すると、オイルラインの接続部分が見やすくなり、修正が容易になります。
各油圧システムに対して、油圧回路図に従って油回路ブロックを個別に設計する必要がある。メリットは、油圧システムの設置、オーバーホール、交換、メンテナンスが簡単になることである。欠点は、設計と加工の要求が高いこと、1ピースのコストが高いこと、1ピースの小ロット生産には適さないことである。
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