A 油圧バルブマニホールド 同じ金属ブロック本体に取り付けられた複数の選択された油圧制御バルブ部材を統合または組み合わせて、所定の制御機能を有するアセンブリを形成するもの。
その構造は、バーブロック、小板ブロック、カバープレート、合板に分かれる。用途によって、バルブ取付ベースプレート、ポンプバルブブロック、ロジックバルブブロック、スタックバルブブロック、特殊バルブブロック、コレクタードレン、連結ブロックなど多くの形態に分かれる。
まず、油圧バルブマニホールドの構成である。
油圧システムでは、油圧バルブマニホールドは、バルブマニホールド本体、バルブマニホールド本体に取り付けられた油圧バルブ、配管継手、付属品およびその他の部品で構成されている。
1、バルブブロック本体
バルブブロック本体は、取り付けキャリアの他の油圧部品であるだけでなく、チャネル本体に接続されている油回路は、統合された油圧システムの重要なコンポーネントです。長方形の形状の一般的な使用は、材料は通常、アルミニウムまたは可鍛性鋳鉄である。
バルブブロック本体には、油圧バルブ関連の取り付け穴、オイル穴、接続ネジ穴、位置決めピン穴、および一般的なオイル穴と接続穴が配置されています。これにより、工程に支障をきたすことなく、穴の正確な位置合わせが保証されます。
2、油圧バルブ
油圧バルブは一般的に標準部品であり、プレートバルブ、カートリッジバルブ、スタックバルブなど様々なタイプがある。これらは、油圧回路の制御機能を実現するために、接続ねじを使用してバルブブロック本体に取り付けられる。
3、付属品
外部配管とバルブブロックの接続に使用します。油圧回路を構成する各種バルブやバルブブロックは、油圧シリンダなどのアクチュエータを制御したり、油の入出力や排油などを管理するもので、機能させるためには外部配管との接続が必要です。
4、その他のアクセサリー
配管接続フランジ、プロセスホール塞ぎ、オイル回路シールリングおよびその他の付属品を含む。
第二に、油圧バルブマニホールドの設計の要点である。
1.一般原則
油圧キューブの設計は、バルブブロックの総容積を可能な限り小さくすること、内部オイルパイプラインの方向を明確かつ簡潔にすること、オイルパイプラインの圧力損失を小さくすること、および操作が容易なようにコンパクトに組み立てること、という一般原則に厳密に従わなければならない。
2.材料の選択
異なる材料は、材料の合理的な選択のための圧力の用途に応じて、異なる圧力レベルを決定する：
6.3MPa未満の使用圧力には、鋳鉄HT20～HT40を使用できます。鋳鉄部品を大量に鋳造することで、工数が削減され、特に標準化されたバルブブロックの効率が向上します。
使用圧力が6.3MPa以上21MPa未満の場合は、アルミ合金鍛造品、20鍛鋼、Q235を使用することができます。軟鋼は溶接性が良いので、多くのバルブブロックが頻繁に溶接を必要とする規格外の硬質パイプの溶接に特に適しています。
動作圧力≥ 21MPaの、35鍛造鋼の選択は、機械加工または焼戻し処理HB200-240（一般的な高圧バルブブロック、多くの場合、欠陥の検出、機械加工、熱処理サイクル）後に機械加工後に直接鍛造。
3.コンポーネントの配置
バルブブロックの上面は主な取り付け面として機能し、下面は通常バルブが取り付けられない固定面として機能します。一般的に、この底面に加工穴を開けたり、外部パイプラインを接続したりしないことが推奨される。ただし、必要に応じて、オイルポートを底面に加工することは可能である。
リリーフバルブ、スロットルバルブ、速度制御バルブなど、頻繁に調整を必要とする部品は、アクセスしやすい側面または上面に設置する。好ましくは、方向制御バルブは上面に設置する。チェックバルブのような頻繁に調整する必要のない他の構成部品は、アクセスしにくい面に取り付けてください。取り付け後は、各バルブのスプールをできるだけ水平に保ってください。
第三に、油圧バルブ・マニホールドの設計に関する注記である。
前編
- 油回路の全体的な方向を決定することは非常に重要であり、そうでなければ後の段階で多くの不必要な変更につながる。油回路全体のレイアウトは、ポンプ場全体のコンパクトさと利便性の原則に基づいています。
- 事前に、バルブブロックと外部配管インターフェース部品（配管継手またはフランジ）を、バルブブロックの全体サイズの決定に影響する外形寸法を考慮して選択する必要があります。
- バルブブロックの最大辺長は600mm以内、2方カートリッジバルブのインサート数は8個以内とし、インサート数が8個を超える場合は、複数のバルブブロックに分割してボルトで連結し、接合面の連結開口部をOリングでシールして一体化したバルブブロック群とする。
パートII
- これらのラベルは、油圧回路図のマーキングと一致する必要があります。Oリングのシール性能を損なわないようにするため、マーキングに使用するスチールシールはオリフィスから少なくとも6mm離して配置してください。
- 大きなバルブブロックの場合、リフトスクリューポートが必要です。リフトスクリューポートは、ブロックアセンブリの上面に配置するのが理想的です。しかし、吊り上げ時にブロックアセンブリがひっくり返らないように、側面に配置することもできます。このポートは、リフティング・リング・スクリューを取り付けるために特別に設計されており、GB825-88規格に準拠する必要があります。
- バルブブロックを固定するために、底部には取り付けボルト穴を設ける。小型のバルブブロックには貫通穴があるが、大型のバルブブロックには通常ブラインド穴がある。一般的に、小型のバルブブロックには4つ、大型のものには6つ以上の穴があり、関連する設計基準に従って均等に配置されています。特定のニーズに応じて、バルブブロックをタンク、ポンプアウトレット、作業台、または油圧シリンダーの上に取り付けることができます。
- メインステージオリフィスは、フランジを使用して外部オイルポートに接続するのが一般的である。また、直径25mm以下のオイルポートであれば、ネジによる接続も可能である。パイロットオリフィスはこのようなネジ接続に適している。
最終回
- スクリュープラグのフランジのような取り外し可能な手段は、クリーニング、洗浄、検査を可能にするために、プロセスオリフィスをブロックする必要があります。限られたスペースでは、ボールライジングプラグを使用して直径12mmまでのオリフィスをシールすることができます。
- 従来の工業用ソレノイドバルブまたはスタックバルブ（直径 6、10、16、25 mm）をバルブブロックに取り付ける場合は、堅牢な締結を保証するために、最低等級 12.9 の連結ボルトを使用してください。
- 検出ポートは、油圧回路のパラメータを監視し、故障を診断するために不可欠であり、メインステージとパイロットオリフィスを備えています。通常、これらの検出ポートは、圧力測定コネクタ用のクイックコネクト機能を備えている必要があります。
- パイプラインとバルブブロックのオリフィスサイズの違いに対応する場合、レデューサ継手を使用するのが現実的な選択です。
- 銘板の取り付け位置は、バルブブロックの目立つ場所を確保すること。
もちろん、周易制御技術有限公司は、油圧バルブマニホールドのビジネスを専門とし、あなたはすることができます。 お問い合わせ 油圧マニホールドのカスタマイズ
