の構造、グラフィック・シンボル、応用 ねじ込み式カートリッジバルブ バルブブロック系統図を図 26-161 に示す。このタイプのバルブはエンジニアリング用途に多くの利点を持つため、油圧バルブの開発において徐々に主流になりつつある。
ネジ付きカートリッジバルブには次のような利点がある。
1）ゼロ外部リークを達成するために、油圧簡単な環境汚染を変更し、終了の効率を低下させる。
2) 他のバルブと一体化した場合、ねじ式カートリッジバルブは最小限の容積と省スペースの利点を提供する。この設計は、建設機械や車両に使用される油圧装置の要件に合致しています。
3）ねじカートリッジバルブとCNC工作機械、コスト削減、バッチサイズ、競争優位性の他のバルブの種類とそのバルブブロック。
4) ネジ付きカートリッジバルブは、油圧バルブに多様化、組み合わせ、性能統合を提供する。油圧バルブの機能を充実させ、その応用能力を拡大する新たな開発アプローチを導入している。その結果、プレートスタック弁タイプなどの従来の油圧コンポーネントに取って代わりつつある。
5）スレッドカートリッジバルブは、バルブ本体の鋳物を取り除くために、CNC加工の使用。バルブの製造が容易であり、構造革新は、より便利です。
6) 設計プロセスにおいて、グループ技術を適用し、部品の生産をグループ化することができる。このアプローチは、より高いレベルのバルブ製造と組織管理を必要とする。
スレッドカートリッジバルブは、既存のプレートバルブやスタックバルブと比較して、より多くの構造的特性を持っています。その種類と構造はより複雑です。これは、より高いレベルの製造と管理を必要とします。これらはさらに、大量の部品の生産、増加するスペースを減らすためのコストを可能にします。
7) ネジ式カートリッジバルブは、他のコンポーネントやシステムとの組み合わせにおいて非常に柔軟である。新しいコンポーネントや油圧ホストシステムの開発を促進し、新製品の創出を容易にします。このような柔軟性は、技術の進歩や油圧特許技術の発展も支えている。
まとめると、ネジ式カートリッジバルブには、漏れがない、軽量、小型、統合が容易、合成が容易、低コスト、設置が容易、環境に優しい、開発が容易といった利点がある。
ネジ式カートリッジバルブの限界と問題点は以下の通りである。
1) ネジ強度と締め付けトルク（500N・m）の制限から、ネジカートリッジ弁の直径は48mmにしか達せず、これは貫通直径16mmと25mmの二方カートリッジ弁に相当し、流量は約300L/minである。ねじカートリッジ式比例弁の特性曲線と図記号を図26-162に示す。
2）ねじカートリッジ構造の制限のために、油圧制御部品や他のパラメータの性能は、リリーフ弁のヒステリシス、切替弁の分流精度、流量弁の動的応答と比例弁の性能など、プレート弁ほどではありません。したがって、ねじカートリッジ弁は、バルブに適しています。したがって、ねじカートリッジ弁は、高精度の制御上の工業用油圧とは異なり、エンジニアリング機械油圧要件に適しています。
3) 穴型規格（図26-163参照）の統一はまだ難しい。IS0規格が公布されたにもかかわらず、穴型に使用される企業はまだ以下のバージョンで普及している：IS0穴型、ヨーロッパ規格、SUN穴型規格、NFPAアメリカ規格などである。中国も2004年に国家標準を公布し、IS0穴型標準と一致している。
4）同社のソレノイドコイルは、複雑な様々な仕様は、ユーザーのスペアパーツの量を増やすことは容易であるように、均一ではありません。
5) 一体型ブロック設計は、プレートバルブに比べて技術的要求が強い。その結果、ユーザーの設計レベルは比較的高い必要がある。
6) 穴型加工には特殊な工具が必要であり、コストアップになる。また、板バルブに比べ加工要求が比較的高い（図 26-164 参照）。
7)カートリッジバルブは、新しく開発されたバルブの種類が増加しているため、技術の普及が十分でない。その結果、ねじ式カートリッジバルブの可能性を実現するためには、研修や交流が必要である。
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