1.LS油圧リリーフバルブブロックの動作原理
LSの場合 油圧リリーフバルブブロック が開くと、赤線油路の圧力を制限することにより、差圧減圧弁を遮断させ、閉じる傾向にあり、対応する整流リンクの圧力遮断を実現するが、同時に他の整流リンクは正常に動作する。
2.LS油圧リリーフバルブブロックと負荷感応型可変ポンプの圧力遮断の違い
LS油圧リリーフバルブブロックは主に対応する作業リンクの圧力遮断機能を実現し、負荷感応可変ポンプの圧力遮断機能は主にシステム全体の圧力遮断機能を実現します。1つは全体、1つは各反転ジョイントです。
3.ロードセンシングマニホールドは、LS油圧リリーフバルブブロックと一定の差圧低減の必要性を排除します。
ある機器に複合作用がない場合、負荷感応型マニホールドバルブ用の定差圧減圧弁を設置する必要はない。なぜなら、マニホールドバルブポートの差圧は、負荷感応型可変ポンプの流量制御弁によって一定にすることができるからである。負荷感応型可変ポンプの流量制御弁の差圧（約14bar）は、負荷感応型マルチバルブの定差圧減圧弁の差圧（約6bar）よりも大きいため、負荷感応型バルブの流量容量はわずかに増加します。LS油圧リリーフバルブブロックの作動原理に基づいているため、ロードセンシティブマルチバルブの取り付けは不要です。
4.応用場面
(1)整流式LS油圧リリーフ弁を選択するかどうかは、A/Bポートの作動圧力を制限する必要があるかどうかによって決まる。同じ多方弁でもさまざまな負荷条件を制御することができますが、反転作業が異なるため、負荷圧力の差は避けられません。特に、シリンダアクチュエータの一部が往復動の終端に達することが多い場合、この傾向が顕著になります。その結果、保圧や大きなシステムショックにつながります。
システムの安全性とシリンダレバーの安定性を考慮し、LS油圧リリーフバルブを取り付ける必要がある場合があります。このバルブは、対応する逆転ユニオンA/Bポートの圧力を制限します。
(2) 通常、LS油圧リリーフバルブブロックをセカンダリと組み合わせて使用することはありません。
5.設定圧力
主油圧リリーフ弁ブロックの設定圧よりも低い。さらに、負荷感応型可変ポンプ圧力カット弁の設定圧力よりも低い。
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