카트리지 밸브 유압 기호
카트리지 밸브 유압 기호 그림과 같이 제어 커버 1, 카트리지 유닛(밸브 슬리브 2, 스프링 3, 스풀 4 및 씰로 구성), 카트리지 블록 본체 5 및 파일럿 요소(제어 커버에 배치, 그림은 그려지지 않음)로 구성됩니다. 회로에서이 밸브 카트리지 장치는 주로 켜기 및 끄기 제어 역할을하기 때문에 양방향 카트리지 밸브라고도합니다. 제어 커버 플레이트는 카트리지 블록 본체에 캡슐화 된 카트리지 유닛과 통신 파일럿 밸브 및 카트리지 유닛 (메인 밸브라고도 함)을 카트리지합니다.
메인 밸브의 스풀을 열고 닫으면 메인 오일 회로의 온-오프 제어가 가능합니다. 다른 파일럿 밸브를 사용하면 압력 제어, 방향 제어 또는 유량 제어를 구성할 수 있으며 복합 제어를 형성할 수 있습니다. 하나 이상의 카트리지 블록에 서로 다른 제어 기능을 가진 여러 개의 양방향 카트리지 밸브를 조립할 수 있습니다. 이러한 블록을 결합하여 유압 회로를 구성합니다.
작동 원리에 관한 한 양방향 카트리지 밸브는 파일럿 제어식 체크 밸브와 유사하게 작동합니다. 이 설정에서 주 오일 회로는 A와 B를 유일한 두 개의 작동 포트로 사용하며, 일반적으로 이를 양방향 밸브라고 합니다. 한편 포트 X는 제어 포트 역할을 합니다.
제어 포트 압력을 조정하여 A 및 B 포트의 켜짐 및 꺼짐 상태를 조절할 수 있습니다. 제어 포트에 유압이 없으면 스풀의 하부에 액체 압력이 가해집니다. 이 압력이 스프링의 힘을 이겨내고 스풀이 열립니다. 반대로 제어 포트에 압력을 가하면 밸브는 px ≥ pA, px ≥ pB인 경우 A와 B 포트가 연결되어 있고 액체 흐름의 방향은 포트 A와 B의 압력 수준에 따라 달라집니다. 이렇게 하면 A 및 B 포트가 닫힌 상태로 유지됩니다. 이러한 방식으로 '비' 게이트 논리 소자로 작동합니다. 따라서 사람들은 이를 논리 밸브라고 부르기도 합니다.
카트리지 밸브는 제어 오일의 공급원에 따라 두 가지 범주로 분류할 수 있습니다.
첫 번째 범주에는 외부 제어 카트리지 밸브가 포함됩니다. 이러한 밸브의 경우 별도의 전원이 제어 오일을 공급합니다. 따라서 A 및 B 포트의 압력은 오일 회로의 제어 방향에 영향을 받지 않습니다. 또한 이러한 압력의 변화는 제어 방향과 무관합니다.
반면에 두 번째 범주는 내부 제어 카트리지 밸브로 구성됩니다. 이 밸브에서는 A 또는 B 포트가 제어 오일을 공급합니다. 이 카테고리는 다시 스풀에 댐핑 구멍이 있는 밸브와 댐핑 구멍이 없는 밸브의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 일반적으로 내부 제어 카트리지 밸브는 다용도로 사용할 수 있기 때문에 더 널리 사용됩니다.
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