Símbolos hidráulicos de las válvulas de cartucho
Como se muestra en la imagen de la válvula de cartucho símbolos hidráulicos, que consiste en una cubierta de control 1, unidad de cartucho (que consiste en un manguito de la válvula 2, resorte 3, carrete 4 y sellos), el cuerpo del bloque de cartucho 5 y elemento piloto (colocado en la cubierta de control, la figura no se dibuja). Debido a esta unidad de cartucho de la válvula en el circuito principalmente desempeñar un papel en el control de encendido y apagado, también se conoce como válvula de cartucho de dos vías. Placa de cubierta de control de la unidad de cartucho encapsulado en el cuerpo del bloque de cartucho, y la comunicación de la válvula piloto y la unidad de cartucho (también conocida como la válvula principal).
La apertura y cierre del carrete de la válvula principal puede controlar el encendido y apagado del circuito de aceite principal. El uso de diferentes válvulas piloto puede constituir control de presión, control direccional o control de caudal, y puede formar un control compuesto. Se pueden ensamblar varias válvulas de cartucho de dos vías con diferentes funciones de control en uno o varios bloques de cartuchos. Combinamos estos bloques para formar un circuito hidráulico.
En cuanto al principio de funcionamiento, la válvula de cartucho de dos vías funciona de forma similar a una válvula de retención pilotada. En esta configuración, el circuito principal de aceite utiliza A y B como los dos únicos puertos de trabajo, lo que comúnmente se denomina válvula de dos vías. Mientras tanto, el puerto X actúa como puerto de control.
Ajustando la presión del puerto de control, se puede regular el estado de encendido y apagado de los puertos A y B. Cuando no hay presión hidráulica en el puerto de control, la parte inferior del carrete experimenta presión de líquido. Esta presión supera la fuerza del muelle, haciendo que el carrete se abra. En consecuencia, los puertos A y B están conectados, y la dirección del flujo de líquido depende de los niveles de presión en los puertos A y B. Por el contrario, cuando presurizamos el puerto de control, la válvula cierra los puertos A y B si px ≥ pA y px ≥ pB. Esto garantiza que los puertos A y B permanezcan cerrados. De este modo, funciona como un "no" elemento lógico de compuerta. De ahí que también se la denomine válvula lógica.
Las válvulas de cartucho pueden clasificarse en dos categorías en función del origen del aceite de control.
La primera categoría incluye las válvulas de cartucho de control externo. Para estas válvulas, una fuente de alimentación independiente suministra el aceite de control. Por lo tanto, la presión en los puertos A y B no se ve afectada por la dirección de control en el circuito de aceite. Además, los cambios en estas presiones son independientes de la dirección de control.
Por otro lado, la segunda categoría comprende las válvulas de cartucho de control interno. En estas válvulas, los puertos A o B suministran el aceite de control. Esta categoría se divide a su vez en dos tipos: válvulas con orificio de amortiguación en el carrete y válvulas sin orificios de amortiguación. Por lo general, utilizamos más las válvulas de cartucho de control interno debido a su versatilidad.
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