1の役割 油圧ディバーターブロック
図に示すように、これはシングルポンプ、2シリンダーシステムであり、油圧ディバーターブロックは、ギヤポンプが両方の油圧シリンダーに同じ流量を供給することを可能にし、2つの作動エレメントの速度が同期した状態を維持することを目的としている。
2、油圧ディバーターブロックの作動原理
バルブの入口圧力をP0、流量をQ0とすると、ギアポンプから送り出された圧油はバルブボディに入り、2つの経路に分かれてそれぞれ2つの可変絞り孔1と2を通過する；
可変絞り孔1を通過した油は、油ポートIから左油圧シリンダに入り、さらに左シリンダの負荷圧は、固定絞り孔3を通ってスプールの左室aにフィードバックされる；
一方、可変絞り2を通過したオイルは、オイルポートIIから右側の油圧シリンダに入り、さらに右側のシリンダの負荷圧が固定絞り4を介してスプール右側のチャンバbにフィードバックされる；
2つの油圧シリンダーによって駆動される負荷が同じ大きさである場合
このとき、油圧ディバータブロックの出口IとIIにおける圧力P3とP4は等しくなる。これは、バルブの2つの支流油通路の大きさが正確に等しいからである。その結果、出力流量も等しくなる。
\(Q_1=Q_2=frac{Q_0}{2})
2つのシリンダーで駆動される負荷が等しくなく、左シリンダーの負荷が大きく、右シリンダーの負荷が小さい、すなわちP3＞P4であると仮定する。
左油圧シリンダの負荷が増加した瞬間、油圧切替ブロックのスプールは反応する時間がなく、中間位置にとどまっていると仮定し、P3が増加する一方でP0はこのとき変化しないので、左可変絞り1の両側の圧力差🔺Pはそれに応じて減少する：
\ΔP=P_0-P_3
そして、小孔の流れの方程式によれば
\Q=Kcdot A
それに伴い、可変スロットルオリフィス 1 を通る流量 Q1 は減少します。総流量Q0は一定でQ1が減少するため、可変スロットルオリフィス2を通る流量Q2は増加し、これは明らかに望ましい結果ではありません。
やがて、負荷の増加によって左油圧シリンダーにかかる負荷圧力の増加値が、左Aチャンバーにフィードバックされた。これによりP1が上昇した。一方、スプール右側のb室の圧力P2は変化しなかった。その結果、スライドバルブのスプールは右側に押された。
その結果、可変スロットルオリフィス1のスルーフロー面積が増加します。さらに、可変絞り2の貫流面積が減少します。
このようにして、可変スロットルポート1の貫通流路面積Aが増加します。負荷の増加により、最初は流量がQ1だけ減少しますが、この部分の流量は再び増加し始めます。総流量Q0は変化しないので、可変スロットルポート2を通る流量Q2は減少する。
\(Q_1uparrow , Q_2-downarrow)
再び対等になるまで
\Q_1=Q_2
この時点でスプールは新たな平衡位置に達し、安定する。これにより、2つのシリンダーへの流量が再び等しくなります。その結果、システムは同じ構造の2つのシリンダーの速度を同期させる。
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