1. 液压分流块
如图所示，这是一个单泵双缸系统，其中液压分流块的作用是使齿轮泵向两个液压缸提供相同的流量，从而使两个执行元件的速度保持同步。
2、液压切换块的工作原理
假设阀门进口压力为 P0，流量为 Q0，齿轮泵输出的压力油进入阀体后分成两路，分别通过两个可变节流孔 1 和 2；
通过可变节流孔 1 的油会从油口 I 进入左液压缸。此外，左液压缸的负载压力会通过固定节流孔 3 回馈到阀芯的左腔 a；
另一方面，通过可变节流孔 2 的油会从油口 II 进入右侧的液压缸，此外，右侧液压缸的负载压力会通过固定节流孔 4 回馈到阀芯右侧的腔体 b 中；
如果两个液压缸驱动的负载大小相等，则
此时，液压切换块出口 I 和出口 II 的压力 P3 和 P4 相等。这是因为阀中两个支流油道的尺寸完全相等。因此，输出流量也相等。
\(Q_1=Q_2=frac{Q_0}{2} \)
如果两个气缸驱动的负载不相等，我们假设左侧气缸的负载大，右侧气缸的负载小，即 P3 > P4。
我们假设，在左液压缸负载增加的瞬间，液压分流块的阀芯还来不及做出反应，保持在中间位置，由于此时 P0 不变而 P3 增加，左变量节流孔 1 两侧的压差🔺P 相应减小：
\(\Delta P=P_0-P_3\)
那么根据小孔流量方程
\Q=K\cdot A\sqrt\{Delta P}\)
通过可变节流孔 1 的流量 Q1 相应减少。由于总流量 Q0 不变，Q1 减少，通过可变节流孔 2 的流量 Q2 增加，这显然不是预期的结果。
很快，左液压缸因负载增加而增加的负载压力值反馈到左 A 腔。这导致 P1 上升。与此同时，阀芯右侧 b 腔中的压力 P2 并未发生变化。因此，滑阀阀芯被推向右侧。
这导致可变节流孔 1 的通流面积增大。此外，可变节流孔 2 的通流面积也会减小。
这样，可变节流口 1 的通流面积 A 就增大了。负载的增加最初使流量减少了 Q1，但这部分流量又开始增加。由于总流量 Q0 保持不变，因此通过可变节流口 2 的流量 Q2 减少。
\(Q_1\uparrow ,Q_2\downarrow \)
直到他们再次平等
\(Q_1=Q_2\)
此时，阀芯达到新的平衡位置并稳定下来。这最终确保两个气缸的流量再次相等。因此，该系统使两个结构尺寸相同的气缸速度同步。
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