国内外を通じて 油圧電磁弁ダイヤフラム反動電磁弁、ピストン反動電磁弁：これまでのところ、アクションから、3つのカテゴリに分けることができます：直動、反動、パイロット操作され、違いの反動の異なる原理でバルブの構造と材料からに分けることができますパイロット操作：パイロット操作ダイヤフラム電磁弁、パイロット操作ピストン電磁弁に分けることができます。シール電磁弁、スチールシールソレノイドバルブ、セミ鋼シール電磁弁。
油圧直動式電磁弁
原理：ノーマルクローズ直動式ソレノイドバルブでは、通電時にソレノイドコイルが電磁吸引を発生させてスプールを持ち上げます。この動作は、バルブシートから離れて閉鎖を移動させ、バルブが開く原因となります。停電になると電磁力はなくなり、スプリングの力でクロージャが弁座に押し戻され、バルブが閉じます。(ノーマルオープンタイプはこの逆）
特徴それは、真空、負圧、ゼロ差圧で正常に動作することができます。あなたは、DN50以下任意にそれをインストールすることができますが、ソレノイドヘッドは大きなボリュームを持っています。
バックフラッシュ型電磁弁油圧式
原理：その原理は、直動機構とパイロット機構を組み合わせたものです。電源を入れると、まず電磁弁が補助弁を開きます。主バルブキャビティの圧力は、差圧と同時にバルブを開くために電磁弁を使用して、上部キャビティの圧力よりも大きくなります。電源が切れた場合、補助バルブはバネの力または中圧を利用して部品を閉じ、バルブは下方に移動しながら閉じます。
特徴差圧ゼロでも高圧でも確実に作動するが、動力と容積が大きく、垂直設置が必要。
油圧パイロット式ソレノイドバルブ
原理：電源が入ると、電磁力によってパイロット弁が開く。これにより、主弁の上室の圧力が急激に低下する。その結果、主弁の上室と下室の間に圧力差が生じます。そして、中圧がメインバルブの閉鎖ピースを上方に押し上げ、バルブを開かせます。電源が切れると、バネの力でパイロット弁が閉じます。その結果、吸入媒体の圧力はパイロット孔を通ってメインバルブの上部チャンバに素早く入る。これにより圧力差が形成され、メインバルブが閉じます。
特徴：小型、低電力、しかし、メディアの差圧の範囲は限られている、差圧条件を満たす必要があります。
通常、単動空気式アクチュエーターと組み合わせて2ポジションの三方電磁弁を使用します。二つの位置はオン・オフ状態に制御可能で、三方構成には通気用の三つのチャンネルがあります。一般的に、1つのチャンネルは空気源に接続し、他の2つのチャンネルは操作部の吸気口と排気口に接続します。具体的な動作原理については、単動形空気式操作部の動作図をご参照ください。
通常、2ポジションの5方電磁弁を複動空圧アクチュエーターと組み合わせて使用します。2つのポジションはオン・オフ状態を制御可能で、5方向構成には換気用の5つのチャンネルがあります。1つのチャンネルは空気源に接続します。2つのチャンネルは複動シリンダーの外部チャンバーの入口と出口に接続します。残りの2つのチャンネルは、内部チャンバーの入口と出口に接続します。具体的な動作原理については、複動空気式アクチュエータの原理を参照してください。
ガス回路（または液体回路）では、2つの三方電磁弁油圧は、1つの入口穴（入口空気源に接続されている）、1つの出口穴（ターゲットデバイスの空気源に提供される）、1つの排気孔（一般的にマフラーをインストールし、ノイズを恐れていない場合は@_@をインストールすることはできません）を持っています。二位置五方電磁弁は、吸入空気源に接続されている1つの吸入孔を備えています。1つの正作動出口穴と1つの負作動出口穴があり、対象機器の正作動と負作動に空気を供給します。さらに、正作動の排気孔と負作動の排気孔が1つずつあり、それぞれにマフラーが装備されています。
小型の自動制御機器の場合は、一般的に8〜12ミリメートル工業用ゴム製のガス管を使用しています。電気的には、2つの三方電磁弁油圧は、一般的に単一の電気制御（すなわち、シングルコイル）であり、2つの五方電磁弁は、一般的に二重電気制御（すなわち、ダブルコイル）です。あなたは、一般的にコイルの電圧レベルのDC24VまたはAC220Vを使用しています。2つの三方電磁弁油圧は、ノーマルクローズ型とノーマルオープン型に分かれています。ノーマルクローズ型は、コイルに通電しないときにガス通路を閉じます。ノーマリーオープンタイプは、コイルに通電しない状態ではガス通路は開いたままです。
常閉2方電磁弁の油圧作動原理は次の通りである：コイルが通電されると、ガス経路は接続されます。コイルが非通電になると、ガス経路は切断されます。この動作は「作用点」に相当します。ノーマルオープンタイプの二方三方シングル電子制御電磁弁では、動作原理は次のようになります：コイルに通電すると空気回路は遮断されます。コイルを非通電にすると、空気回路は再び接続されます。私たちはこれを "ポイントアクション "とも呼んでいます。2ポジション5ウェイダブル電子制御ソレノイドバルブでは、正作動コイルに通電すると、正作動空気路が接続されます。この接続により、正作動空気排出孔に空気が供給されます。正作動コイルへの通電を停止しても、正作動風路は接続されたままです。逆作動コイルに通電するまで、この状態を維持します。
逆作動コイルに通電すると、逆作動空気回路（逆作動空気出口に空気を供給）がオンになります。逆作動コイルを非通電にしても、正作動コイルに通電するまで逆作動空気回路はオンのままです。これは「セルフロック」に相当する。この2位置5方ダブル電動制御電磁弁の特性から、電気機械制御回路を設計することができます。さらに、これらの特性に合わせてPLCプログラムを準備することができます。電磁弁コイルを保護するために、電磁弁コイルが1〜2秒間だけ作動するようにしてください。これにより、電磁弁コイルの損傷を防ぐことができます。
液圧システムでは、液体をオン／オフしたり、液体の流れる方向を変えたりするためにソレノイドバルブを使用します。電磁弁は一般的にコイルを持ち、電磁力でスプールをスライド駆動します。スプールの異なる位置で、電磁弁の油圧経路が変化します。スプールの動作位置の数は、電磁弁の種類を決定します。電磁弁が動作位置の特定の数を有する場合、それは電磁弁の対応するタイプと呼ばれています。具体的には、弁体インターフェイスは、電磁弁のアクセスポイントの数を示しています。したがって、弁本体の貫通インターフェイスの数は、電磁弁の種類を定義します。
電磁弁を取り付ける際には、すべてのインターフェースを接続する必要があります。いわゆる作業位置とはスプールの位置を指します。コイルに通電しない場合、スプールはA位置に留まります。コイルに通電すると、スプールはB位置に移動します。これらの異なる位置で、スプールはインターフェイスを接続するか閉じるかのどちらかを行います。
電磁弁油圧2位置は、電磁弁スプールが2つの異なる作業位置（オン、オフ）を持っていることを指します。電磁弁は、バルブ本体内のチャネルの数に応じて、油圧二方向または三方向に分類することができます。例えば、二方電磁弁は1つの入口と1つの出口を持っており、これは最も一般的な構成です。三方電磁弁は、1つの入口と2つの出口で液体の流れを制御し、1つの出口はノーマルオープン、もう1つはノーマルクローズです。空気圧方向電磁弁では、1つの入口、1つの出口、1つの排気があります。油圧アプリケーションの場合、バルブは通常、1つの入口、1つの出口、および1つの戻り油ポートを持っています。
国内および外国の電磁弁油圧は、原理に基づいて3つの主要なカテゴリに分かれて：直動、ステップバイステップ直動、パイロット操作。さらに、バルブの構造、材質、原理の違いから、直動ダイヤフラム構造、ステップバイステップヘビーピース構造、パイロットダイヤフラム構造、直動ピストン構造、ステップバイステップ直動ピストン構造、パイロット操作ピストン構造の6つのサブクラスに分類することができます。
油圧直動式電磁弁：
原理：通電されると、ソレノイドコイルが電磁力を発生させ、クロージングピースをバルブシートから持ち上げます。この作用によりバルブが開きます。非通電時、電磁力は消滅し、スプリングがクロージングピースをバルブシートに押し戻します。その結果、バルブは閉じます。
特徴それは真空、負圧およびゼロ圧力で普通働くことができるが、通した直径は一般に 25mm より多くではない。
直動式電磁弁油圧の分布：
原理：直動式とパイロット式の原理を組み合わせたものです。入口と出口に圧力差がない場合、通電後、電磁力によってパイロット弁が直接持ち上げられる。これにより、主弁の閉鎖片が上方に移動します。その結果、バルブが開きます。
システムを始動すると、入口と出口の間に圧力差が生じます。動力と電磁力がパイロットバルブに作用し、メインバルブの下部チャンバ内の圧力が上昇します。同時に、メインバルブの上部室の圧力が下がります。この圧力差がメインバルブを押し上げる。動力が停止した場合、パイロット弁はバネの力または中圧を利用して閉鎖部材を下方に押し下げ、弁を閉じます。
特徴差圧ゼロや真空でも高圧を実現できるが、より大きなパワーが必要で、水平に設置しなければならない。
油圧パイロット式電磁弁：
原理：通電すると電磁力によりパイロットホールが開き、上部チャンバー内の圧力が急激に低下します。これにより、閉鎖部材の周囲に低い圧力差が生じます。流体圧力が閉鎖部材を押し上げ、バルブが開きます。非通電時には、バネの力でパイロットホールが閉じられます。その後、入口圧力がバイパス孔を急速に通過し、遮断部材の周囲に低圧-低圧-高圧の圧力差が形成されます。これにより、流体圧力が閉鎖部材を下方に押し下げ、バルブを閉じます。
特徴高い上限流体圧力範囲に自由に取り付け（カスタマイズ）できますが、差動流体圧力条件を満たす必要があります。
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