En todo el país y en el extranjero electroválvula hidráulicaHasta ahora, a partir de la acción se puede dividir en tres categorías: de acción directa, de retroceso, piloto operado, y de la estructura de la válvula y los materiales en los diferentes principios de la diferencia de retroceso se puede dividir en: diafragma de retroceso de la válvula de solenoide, pistón de retroceso de la válvula de solenoide; piloto operado se puede dividir en: piloto operado diafragma de la válvula de solenoide, piloto operado pistón de la válvula de solenoide; desde el asiento y el material de sellado se puede dividir en: suave sellado de la válvula de solenoide, de acero de sellado de la válvula de solenoide, semi-acero de sellado de la válvula de solenoide. Electroválvula estanca, electroválvula estanca de acero, electroválvula estanca de semiacero.
Electroválvula hidráulica de accionamiento directo
Principio: En una electroválvula de acción directa normalmente cerrada, cuando recibe corriente, la bobina genera una succión electromagnética para levantar el carrete. Esta acción aleja el cierre del asiento de la válvula, provocando su apertura. Cuando falla la alimentación, la fuerza electromagnética desaparece y la fuerza del muelle vuelve a presionar el cierre sobre el asiento de la válvula, haciendo que ésta se cierre. (El tipo normalmente abierto es el contrario)
Características: Puede trabajar normalmente en vacío, presión negativa y presión diferencial cero. Se puede instalar arbitrariamente por debajo de DN50, pero la cabeza del solenoide tiene un gran volumen.
Electroválvula hidráulica de retrolavado
Principio: Su principio combina mecanismos de acción directa y piloto. Al conectar la alimentación, la electroválvula abre primero la válvula auxiliar. La presión en la cavidad de la válvula principal se hace mayor que la presión en la cavidad superior, utilizando la presión diferencial y la válvula solenoide para abrir la válvula simultáneamente. Si falla la alimentación, la válvula auxiliar utiliza la fuerza del muelle o la presión media para cerrar las piezas, haciendo que la válvula se cierre a medida que se desplaza hacia abajo.
Características: Puede trabajar con fiabilidad a presión diferencial cero o a alta presión, pero la potencia y el volumen son grandes, y requiere instalación vertical.
Electroválvula pilotada Hidráulica
Principio: Cuando se conecta la alimentación, la fuerza electromagnética impulsa la válvula piloto para que se abra. Esto hace que la presión en la cámara superior de la válvula principal disminuya rápidamente. Como resultado, se crea una diferencia de presión entre las cámaras superior e inferior de la válvula principal. La presión media empuja entonces la pieza de cierre de la válvula principal hacia arriba, provocando la apertura de la válvula. Cuando se corta la corriente, la fuerza del muelle cierra la válvula piloto. En consecuencia, la presión del medio de entrada entra rápidamente en la cámara superior de la válvula principal a través de los orificios piloto. Esto forma una diferencia de presión que hace que la válvula principal se cierre.
Características: pequeño tamaño, baja potencia, pero el rango de presión diferencial del medio es limitado, debe cumplir las condiciones de presión diferencial.
Normalmente se utiliza una electroválvula de tres vías de dos posiciones junto con actuadores neumáticos de simple efecto. Las dos posiciones son controlables para estados de encendido y apagado, y la configuración de tres vías tiene tres canales para ventilación. Generalmente, un canal se conecta a la fuente de aire, y los otros dos canales se conectan a los puertos de entrada y escape del actuador. Para conocer el principio específico de funcionamiento, consulte el diagrama del funcionamiento del actuador neumático de simple efecto.
Normalmente se utiliza una electroválvula de dos posiciones y cinco vías junto con actuadores neumáticos de doble efecto. Las dos posiciones son controlables para estados de encendido y apagado, y la configuración de cinco vías tiene cinco canales para ventilación. Un canal se conecta a la fuente de aire. Dos canales se conectan a la entrada y salida de la cámara externa del cilindro de doble efecto. Los dos canales restantes se conectan a la entrada y salida de la cámara interna. Puede consultar el principio de funcionamiento específico de los actuadores neumáticos de doble efecto.
En el circuito de gas (o circuito de líquido), dos de tres vías de la válvula de solenoide hidráulica tiene 1 orificio de entrada (conectado a la fuente de aire de entrada), 1 orificio de salida (proporcionado a la fuente de aire del dispositivo de destino), 1 orificio de escape (generalmente instalado un silenciador, si usted no tiene miedo del ruido no se puede instalar @_@). La válvula de solenoide de cinco vías de dos posiciones cuenta con un orificio de entrada, que está conectado a la fuente de aire de entrada. Incluye un orificio de salida de acción positiva y un orificio de salida de acción negativa, que suministran aire a las acciones positiva y negativa del equipo de destino. Además, la válvula tiene un orificio de escape de acción positiva y un orificio de escape de acción negativa, cada uno equipado con un silenciador.
Para pequeños equipos de control automático, generalmente se utilizan tubos de gas de caucho industrial de 8~12 mm. Desde el punto de vista eléctrico, la electroválvula hidráulica de dos vías es generalmente de control eléctrico simple (es decir, bobina simple), la electroválvula de dos vías es generalmente de control eléctrico doble (es decir, bobina doble). Generalmente utiliza DC24V o AC220V para el nivel de voltaje de la bobina. El sistema hidráulico de las electroválvulas de dos vías se divide en los tipos normalmente cerrado y normalmente abierto. En el tipo normalmente cerrado, se cierra el paso de gas cuando no se energiza la bobina. En el tipo normalmente abierto, el paso de gas permanece abierto cuando no se energiza la bobina.
El principio de acción hidráulica de una electroválvula de dos vías y tres vías normalmente cerrada es el siguiente: Cuando la bobina está excitada, el paso de gas está conectado. Cuando la bobina se desenergiza, el paso de gas se desconecta. Esta operación equivale al "punto de acción". En una electroválvula de control electrónico simple de dos vías y tres vías normalmente abierta, el principio de acción es el siguiente: Al energizar la bobina, el circuito de aire se desconecta. Cuando se desenergiza la bobina, el circuito de aire se vuelve a conectar. También llamamos a esto "acción puntual". En una electroválvula doble de dos posiciones y cinco vías controlada electrónicamente, al energizar la bobina de acción positiva se conecta el circuito de aire de acción positiva. Esta conexión suministra aire al orificio de salida de aire de acción positiva. Aunque desenergice la bobina de acción positiva, la vía de aire de acción positiva permanece conectada. Mantendrá este estado hasta que energice la bobina de acción inversa.
Si activa la bobina de acción inversa, se activa el circuito de aire de acción inversa (que suministra aire a la salida de aire de acción inversa). Incluso si se desenergiza la bobina de acción inversa, el circuito de aire de acción inversa permanece activado hasta que se energiza la bobina de acción positiva. Esto equivale a un "autobloqueo". Basándose en las características de la válvula solenoide de control eléctrico doble de cinco vías y dos posiciones, puede diseñar el circuito de control electromecánico en consecuencia. Además, puede preparar el programa PLC para que se ajuste a estas características. Para proteger la bobina de la electroválvula, asegúrese de que sólo se acciona durante 1 ó 2 segundos. Esto ayuda a evitar daños en la bobina de la electroválvula.
En un sistema de líquido hidráulico, se utiliza una electroválvula para encender o apagar el líquido o para cambiar la dirección del flujo de líquido. Generalmente tiene una bobina que acciona un carrete deslizante con fuerza electromagnética. En diferentes posiciones del carrete, cambian los recorridos hidráulicos de la electroválvula. El número de posiciones de trabajo del carrete determina el tipo de electroválvula. Si una electroválvula tiene un determinado número de posiciones de trabajo, se denomina tipo de electroválvula correspondiente. En concreto, la interfaz del cuerpo de la válvula indica el número de puntos de acceso de la electroválvula. Por lo tanto, el número de interfaces de paso en el cuerpo de la válvula define el tipo de electroválvula.
Cuando instale una electroválvula, debe conectar todas las interfaces. La llamada posición de trabajo se refiere a la posición del carrete. Cuando no se activa la bobina, el carrete permanece en la posición A. Cuando se activa la bobina, el carrete se desplaza a la posición B. Cuando se energiza la bobina, el carrete se mueve a la posición B. En estas diferentes posiciones, el carrete conecta o cierra las interfaces.
La electroválvula hidráulica de dos posiciones se refiere a que el carrete de la electroválvula tiene dos posiciones de trabajo diferentes (encendido, apagado). Una electroválvula puede clasificarse como hidráulica de dos vías o de tres vías, dependiendo del número de canales en el cuerpo de la válvula. Por ejemplo, una electroválvula de dos vías tiene una entrada y una salida, que son la configuración más común. Una electroválvula de tres vías controla el flujo de líquido con una entrada y dos salidas, donde una salida está normalmente abierta y la otra normalmente cerrada. En una electroválvula direccional neumática, hay una entrada, una salida y un escape. En las aplicaciones hidráulicas, la válvula suele tener una entrada, una salida y un orificio de retorno de aceite.
Las electroválvulas hidráulicas nacionales y extranjeras se dividen en tres categorías principales según su principio: de acción directa, de acción directa paso a paso y pilotadas. Además, se pueden clasificar en seis subclases en función de la estructura de la válvula, los materiales y las diferencias de principio: estructura de diafragma de acción directa, estructura de pieza pesada paso a paso, estructura de diafragma piloto, estructura de pistón de acción directa, estructura de pistón de acción directa paso a paso y estructura de pistón pilotado.
Electroválvula hidráulica de acción directa:
Principio: Cuando se excita, la bobina genera una fuerza electromagnética que levanta la pieza de cierre del asiento de la válvula. Esta acción provoca la apertura de la válvula. Cuando se desactiva, la fuerza electromagnética desaparece y el muelle vuelve a presionar la pieza de cierre sobre el asiento de la válvula. Como resultado, la válvula se cierra.
Características: Puede trabajar normalmente en vacío, presión negativa y presión cero, pero el diámetro de paso no suele superar los 25 mm.
Distribución de electroválvulas hidráulicas de acción directa:
Principio:Es una combinación de los principios de acción directa y pilotada. Cuando no hay diferencia de presión entre la entrada y la salida, la fuerza electromagnética eleva directamente la válvula piloto después de energizarla. Esto, a su vez, hace que la pieza de cierre de la válvula principal se mueva hacia arriba. Como resultado, la válvula se abre.
Al poner en marcha el sistema, se desarrolla una diferencia de presión entre la entrada y la salida. La potencia y la fuerza electromagnética actúan sobre la válvula piloto, haciendo que aumente la presión en la cámara inferior de la válvula principal. Al mismo tiempo, la presión en la cámara superior de la válvula principal desciende. Esta diferencia de presión empuja la válvula principal hacia arriba. Si falla la energía, la válvula piloto utiliza la fuerza del muelle o la presión media para empujar el miembro de cierre hacia abajo, lo que cierra la válvula.
Características: En presión diferencial cero o vacío, también puede alcanzar alta presión, pero necesita más potencia, y debe instalarse horizontalmente.
Electroválvula pilotada hidráulica:
Principio: Cuando se activa, la fuerza electromagnética abre el orificio piloto, haciendo que la presión en la cámara superior caiga rápidamente. Esto crea una diferencia de presión baja alrededor del miembro de cierre. La presión del fluido empuja entonces el elemento de cierre hacia arriba, provocando la apertura de la válvula. Cuando se desenergiza, la fuerza del muelle cierra el orificio piloto. A continuación, la presión de entrada pasa rápidamente a través del orificio de derivación, formando una diferencia de presión inferior-superior alrededor del miembro de cierre. Esto hace que la presión del fluido empuje el miembro de cierre hacia abajo, cerrando la válvula.
Características: Se puede instalar libremente (personalizar) para un alto rango superior de presión de fluido, pero debe cumplir con las condiciones de presión diferencial de fluido.
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