今日も引き続き、油圧カートリッジバルブについて、それを構成する部品に焦点を当てて見ていこう。
油圧カートリッジ・バルブは通常、挿入エレメント、パイロット・エレメント、コントロール・カバー、カートリッジ・ブロックの4つの主要部品で構成されている。
挿入要素
挿入エレメントは、油圧カートリッジバルブの主段、またはパワー段と呼ばれるエレメントである。
図記号で言えば、2プラグバルブにも多くのバリエーションがあるが、基本的にはスプリング、開閉動作を行うスプール、スプリングとスプールの両方を包むスリーブで構成されている。
オリジナルのアッセンブリー全体をバルブブロックに挿入します。バルブスプールを開閉することで、開口部の大きさをコントロールし、オイルの流れ、圧力レベル、流量を調整する。これにより、アクチュエーターの方向、圧力、動作速度を制御することができる。
パイロット・エレメント
この場合、制御クラスに属する様々なパイロットエレメントを使用して、挿入エレメントの動作状態を制御します。プレート接続やスタック接続の形で制御カバーに取り付けるだけでなく、パイロットエレメントを制御カバーに直接挿入したり、バルブ本体に挿入することもできます。例えば、下図は2位置4方向弁とシャトル弁をスタック接続したものです。
また、油圧カートリッジバルブの動作は、外部制御圧力に依存する必要があるためであり、外部制御圧力のソースは様々なことができますし、我々は制御流体のソースが異なっているに応じてすることができます、パイロットセクションは、次の4つの制御方法に分かれています：
(1) ポートAからの制御流体
(2) Bポートからの制御液
(3) 制御流体が外部から来る
(4) 制御流体は、シャトル弁によって選択されたポートAまたはポートBのどちらかから供給されます。
コントロールカバー
カートリッジ弁について考えるとき、一般的に挿入可能な部分に注目するため、油圧カートリッジ弁の制御カバーを見落としがちである。実際、制御カバープレートは、挿入エレメントを覆って固定するだけでなく、挿入エレメントとパイロットエレメントの間の橋渡しの役割も果たす。さらに重要なことは、それ自体が様々な制御機能を備えていることである。上述したように、制御カバーはパイロットエレメントと共に油圧カートリッジ弁のパイロット部分を形成し、制御段階の非常に重要な部分である。
つまり、制御カバーに、対応する制御流路と接続を容易にする取り付け穴を加工し、内部にいくつかのパイロットエレメントを取り付けることが多い。
カートリッジバルブ本体
カートリッジ弁体をバルブブロックと呼ぶことが多く、より学術的には油圧統合ブロックと呼んでいます。カートリッジバルブ本体には、インサートエレメントやコントロールカバー用の取付接続穴や、様々な流路を加工しています。液圧カートリッジ弁は、主に一体的に接続されるため、1つの弁体に複数の挿入エレメントを取り付けることで、様々なシステム機能を実現することができます。
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