油圧弁の特別な土台の形態として、他のタイプの土台の関係の形態（管、版、等のような）に関連して、通されたカートリッジ・モードは最も豊富な変形、何万もの変化の多種多様である。ねじカートリッジ弁は油圧弁のほとんどすべての機能を達成できる。それらは主流の油圧弁の取付けの1つになって、企業は広く世界中でそれらを使用する。
カートリッジ式ねじ込み弁の取り付けタイプは、埋込み、スライドイン、ねじ込みの3種類に分類される。
埋込みバルブとは、油圧バルブメーカーがバルブブロックの露出部分をなくし、完全にブロック内に取り付ける油圧バルブである。そのため、設計者は、この目的のために逆止弁と二方向流量制御弁を作っただけで、全体的な用途はほとんどない。設計者は、この目的のために逆止弁と二方向流量制御弁を作っただけで、全体的な用途はほとんどない。
私たちは一般的に、カバープレートカートリッジバルブ、2ウェイカートリッジバルブ、ロジックバルブとも呼ばれるスライドインバルブを使用しています。このバルブにはスプールとカバープレートが必要です。バルブブロックはスプールを一体化しており、主に圧力とスプリングの力を比較することでメインオイル回路のオンオフを制御します。このタイプのバルブの複雑な機能を実現するには、例えば方向制御、圧力制御、流量制御など、異なるカバープレートを使用する必要があります。このタイプのバルブはNG16からNG160まであり、流量は20,000L/minまでです。
これとは別に、スライドインタイプのカートリッジバルブもある。ブロックはスプールを取り付け、ネジはカバープレートとブロックの間の接続を固定します。このタイプのマウントとバルブブロックの穴の設計は、比較的単純なコンパクトな構造であり、少しスペースを占有します。通常、比例カートリッジバルブで使用され、厳格な機会のスペース要件。
ねじ込み式弁はねじ式のカートリッジ弁で、小流量の油圧機器にもよく使われている。ねじの強さと締め付けトルクの制限により、ねじ込み式カートリッジバルブの直径は一般的に48ミリメートル以上、流量は一般的に500L/分未満であり、ソレノイドコイルと油圧力の影響によるねじ込みカートリッジ電磁弁は、最大流量は一般的に60L/分程度である。
ねじ込み式カートリッジバルブの主流として、市場には様々なブランドや穴のタイプがあり、取り付けに関して互換性がないのが普通である。現在、一般的に使用されている穴のタイプは主に3種類あります：ISO7789、SAE、SUNです。
国際標準化機構は、メートルねじ規格に基づきISO7789を開発した。しかし、この規格が広く市場に採用されるには至っておらず、その結果、適合するメーカーはほとんどない。スイスのWandfluh社は、この規格を採用している企業のひとつである。
ほとんどのねじ切りバルブメーカーはSAE規格を使用しており、これはインチUNおよびUNFねじの穴パターンを規定しています。Hydraforce、Vickers、Parker、Comatrol、Vis-Hydraulicsなどの会社はこの規格を広く推進しています。
SUNは独自のホールタイプを導入しており、ほとんどのユーザーはSUNの標準ジャックを使用している。
また、同じバルブでも、市場の柔軟性を高めるために、ドイツのFluidteamのように、上記の3種類の取り付け穴を提供できる、少し小さなカートリッジバルブメーカーもある。
3種類のカートリッジホールの比較。
ISO規格とSAE規格では、取り付けねじ山が上部に配置されているのに対し、SUN規格ではねじ山が中央に配置されています。この設計上の特徴により、SUN規格は同じ取り付けネジでより大きな直径に対応することができます。また、バルブブロックの各ポート設計において、大流量と低圧損をサポートします。さらに、SUN規格はバルブブロックのサイズを小さくするための斜め穴の設計を容易にします。
さらに、SUNのカートリッジバルブそのものが「フローティング」設計のコンセプトを持っている。フローティング構造とは、他の標準的なボアタイプのカートリッジバルブがバルブスリーブ間のカップリングが全てリジッドであるのに対し、スプールの上部と下部が互いに対してフローティングできるというものです。他の標準ボア カートリッジ式油圧バルブスプール間の接続がすべてリジッドである場合、SUNのフローティング構造はセンタースレッド構造として見える。
各種カートリッジ油圧バルブの内径パターンの特徴のまとめ：
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