유압 카트리지 밸브는 또 다른 유형의 유압 제어 밸브입니다. 기본 핵심 요소는 양방향 액체 저항 장치의 메인 스테이지에 있는 오일 회로에 장착된 액체 제어식 단일 제어 포트입니다(양방향 카트리지 밸브라고도 함). 유압 카트리지 밸브는 다양한 제어 기능 유닛을 형성할 수 있습니다. 이러한 장치는 다양한 조합을 위해 하나 또는 여러 개의 인서트 요소로 구성될 수 있습니다. 또한 해당 파일럿 제어 단계가 포함됩니다. 예를 들어 방향 제어 기능 유닛, 압력 제어 유닛, 유량 제어 유닛, 복합 제어 기능 유닛 등이 있습니다.
유압 카트리지 밸브 카트리지 밸브는 내부 저항이 작아 고유량 작업에 적합하다는 특징이 있습니다. 대부분의 밸브 포트는 테이퍼 씰링을 사용하여 누출을 최소화합니다. 또한 에멀젼 및 기타 저점도 작업 매체에도 적합합니다. 카트리지 밸브의 구조는 간단하고 안정적이며 표준화 수준이 높습니다. 유량이 많고 압력이 높으며 복잡한 유압 시스템의 경우 카트리지 밸브를 사용하면 크기와 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 그 구조는 아래와 같습니다:
삽입 요소, 제어 커버 플레이트 및 채널 블록으로 구성됩니다. 삽입 요소에는 스풀, 밸브 슬리브, 스프링 및 씰이 포함됩니다. 제어 커버 플레이트는 카트리지 밸브의 다양한 제어 기능에 따라 해당 파일럿 제어 레벨 구성 요소를 설치합니다. 채널 블록은 삽입 요소를 내장하고 제어 커버 플레이트를 기본 밸브 본체에 설치하는 동시에 주 오일 회로와 제어 오일 회로를 연결합니다. 그 중 A와 B는 메인 오일 웨이 포트이고 C는 제어 오일 웨이 포트입니다. A, B 및 C 포트의 압력 및 작용 영역은 PA, PB, PC 및 A1, A2, A3, A3 = A1 + A2이고 Fs는 스프링 힘입니다.
그림 2는 솔리드 타이어 경화 장치 유압 시스템의 메인 실린더 부분의 유압 개략도(전체 개략도가 아닌 시스템 개략도의 일부)를 보여줍니다.
그림과 같이 유압 카트리지 밸브는 전체 시스템을 제어하여 다양한 유압 밸브의 기능을 수행합니다. 기계의 특성과 주요 기술 파라미터(실린더 상향 속도 20mm/s, 하향 속도 25mm/s, 실린더 직경/로드 직경 Φ600mm/Φ540mm)에 따라 유량 Q = A * V 공식을 사용하여 실린더의 오일 챔버에 339L/min의 유량이 필요하다는 것을 확인할 수 있습니다. 필요한 유량은 더 큽니다. 기계적 움직임에 대한 민감도 요구 사항과 유압 시스템의 더 엄격한 밀봉 요구 사항을 고려했습니다. 이러한 요소를 바탕으로 오일 라인의 제어 요소로 카트리지 밸브를 선택했습니다. 호스트 시스템은 기계적 움직임에 대한 높은 감도와 유압 시스템에 대한 더 엄격한 밀봉 요구 사항을 요구합니다. 종합적인 고려 끝에 카트리지 밸브를 오일 회로의 제어 요소로 선택했습니다.
양방향 카트리지 밸브는 다양한 조합 밸브를 형성합니다.
유압 카트리지 밸브는 압력 제어 밸브를 구성합니다.
카트리지 밸브의 작동 원리에 따라 PAA1+PBA2＞PCA3+FS가 되면 스풀이 열리고 오일 회로 A와 B가 연결됩니다. 그림 2와 같이 솔레노이드 밸브 YV9가 유압 카트리지 밸브 C14에 전원을 공급하면 시스템은 C14의 포트 C를 탱크에 직접 연결합니다. 이 연결로 인해 포트 C의 압력이 0이 됩니다. 시스템을 관찰할 때 오일 라인 A와 B가 연결되고 포트 A의 압력이 스프링 힘을 초과하면 시스템 압력 오일이 탱크로 되돌아가는 것을 볼 수 있습니다. 이 시나리오에서 유압 카트리지 밸브는 릴리프 밸브 역할을 하여 실린더의 직경 포트에서 압력을 제어합니다.
다음 그림 3 카트리지 밸브를 릴리프 밸브로 예로 들어 보겠습니다.
유압 카트리지 밸브 C8은 포트 B를 탱크에 직접 연결하고 포트 C를 릴리프 밸브에 연결하며, 둘 다 압력이 0입니다. 포트 A의 압력이 스프링의 힘을 초과하면 포트 A와 포트 B가 연결됩니다. 이 연결을 통해 오일 압력이 포트 B를 통해 탱크로 다시 흐르게 됩니다. 이때 카트리지 밸브는 릴리프 밸브 역할을 하여 시스템 압력을 제어합니다.
유압 카트리지 밸브는 방향 제어를 구성합니다.
그림 2를 보면 유압 작동 절차 표에서 솔레노이드 밸브 YV7A와 YV7B가 메인 실린더의 상향 이동을 동시에 제어하는 것을 볼 수 있습니다. 두 카트리지 밸브 C11과 C13이 동시에 활성화되면 각 밸브의 포트 C가 탱크를 통해 연결됩니다. PA > FS인 경우 포트 A와 포트 B가 직접 연결되어 포트 A에서 포트 B로 오일이 흐르고, YV7B만 구동되면 메인 실린더가 아래로 이동합니다. C13 PA <PB, 스풀 개방, 오일이 B에서 A로 흐르면 이 두 개의 카트리지 밸브가 체크 밸브의 역할을 합니다.
다른 다이어그램인 그림 4 2-위치 3방향 밸브를 보세요.
이 유압 카트리지 밸브는 2위치 양방향 밸브입니다. 2위치 3방향 솔레노이드 밸브의 전원이 차단되면 스풀이 열리면서 A와 B가 연결되고, 솔레노이드 밸브에 전원을 공급하면 스풀이 닫히면서 A와 B가 연결되지 않게 됩니다.
유량 제어 밸브를 구성하는 유압 카트리지 밸브
그림 2와 같이 C14에는 밸브 상단 덮개에 스풀 리프팅 제한 장치가 있습니다. 이 제한 장치의 위치를 조정하여 밸브 포트 단면의 크기를 변경하여 유량을 조절할 수 있습니다. 제한 장치의 위치를 조정하여 밸브 포트 유량 단면의 크기를 변경하여 유량을 조절할 수 있습니다. 이 카트리지 밸브는 스로틀 밸브로 사용됩니다.
요약
더 복잡한 조합을 사용하면 유압 밸브의 더 많은 기능을 구현할 수 있습니다. 유압 카트리지 밸브를 결합하여 시퀀스 밸브 및 감압 밸브와 같은 압력 제어 밸브로 사용할 수 있습니다. 또한 단방향 스로틀 밸브와 스로틀 밸브를 포함한 유량 제어 밸브의 역할도 할 수 있습니다. 또한 속도 조절 밸브, 파일럿 작동식 체크 밸브, 2위치 양방향 방향 밸브와 같은 방향 제어 밸브의 기능도 수행합니다. 또한 복합 밸브로도 사용할 수 있습니다.
현재 다음과 같은 여러 시리즈의 유압 카트리지 밸브가 있습니다: K 시리즈 카트리지 밸브, L 시리즈 카트리지 밸브, TJ 시리즈 카트리지 밸브, Z 시리즈 카트리지 밸브. 여러 시리즈 모델이 다르며 제조업체는 사용자 요구 사항에 따라 통합 채널 블록을 설계하고 제조할 수 있습니다. 유압 시스템은 그 특성에 따라 카트리지 밸브를 널리 사용합니다.
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