Гидравлический картриджный обратный клапан, также известный как логический клапан, является новым типом гидравлических компонентов, который характеризуется большой пропускной способностью, хорошей герметичностью, чувствительным действием, простой структурой, и поэтому в основном используется для больших расходов гидравлической системы или герметичность системы требует высоких показателей.
1. Принцип строения и обозначения гидравлического картриджного обратного клапана
Как показано на рис. 1, узел клапана состоит из нескольких компонентов: крышки управления 1, блока картриджа (который включает в себя втулку клапана 2, пружину 3, золотник 4 и уплотнения), корпуса блока картриджа 5 и пилотного элемента (который расположен на крышке управления, но не показан на рисунке). Этот блок картриджа клапана в основном управляет функциями включения и выключения в контуре. Поэтому мы также называем его двухходовым картриджным клапаном.
Управляющая крышка заключает блок картриджей в корпус блока картриджей и обеспечивает связь между управляющим клапаном и блоком картриджей (также известным как главный клапан). Золотник главного клапана регулирует состояние включения-выключения главного масляного контура. В зависимости от типа используемого пилотного клапана система может выполнять различные функции, такие как регулирование давления, управление направлением или потоком, и даже может образовывать составные элементы управления.
Более того, вы можете собрать несколько двухходовых картриджных клапанов с различными функциями управления в один или несколько картриджных блоков для создания комплексного гидравлического контура. Такой подход позволяет создавать универсальные и эффективные гидравлические системы.
По принципу работы двухходовой картриджный клапан эквивалентен обратному клапану с пилотным управлением. В частности, A и B выступают в качестве двух единственных рабочих портов главного масляного контура, и мы обычно называем эту установку двухходовым клапаном. X выступает в качестве управляющего порта. Изменяя давление на управляющем порте, вы можете управлять тем, открыты или закрыты порты A и B.
Когда в порту управления нет гидравлического давления, давление жидкости, действующее на нижнюю часть золотника, преодолевает силу пружины, заставляя золотник открыться. Это позволяет жидкости проходить между A и B, причем направление потока зависит от давления на портах A и B. И наоборот, если в управляющем порту имеется гидравлическое давление, и когда \( p_x \geq p_A \) и \( p_x \geq p_B \), клапан гарантирует, что A и B остаются закрытыми. Следовательно, он функционирует аналогично "не-" воротам в логических элементах, и поэтому люди также называют его логическим клапаном.
Кроме того, картриджные клапаны можно разделить на две категории в зависимости от источника управляющего масла. Первая категория - картриджные клапаны с внешним управлением. В этих клапанах управляющее масло подается отдельным источником питания, и давление на портах A и B или направление управления в масляном контуре не влияет на это давление.
С другой стороны, вторая категория - это картриджные клапаны с внутренним управлением. В этих клапанах система направляет управляющее масло на белый клапан порта A или B. В рамках этой категории различают два типа: золотники с демпфирующими отверстиями и золотники без демпфирующих отверстий. Картриджные клапаны с внутренним управлением получили более широкое распространение благодаря универсальности применения.
2. Картриджные клапаны с направленным управлением
Существует два вида обратных и направляющих клапанов.
(1) Одноходовой картриджный клапан. Как показано на рисунке 2, мы соединяем порт X с A или B, создавая односторонний клапан. Метод подключения отличается, направление проводимости также отличается. В первом случае pA> pB, конусный клапан закрыт, A и B не могут быть; pB> pA и достигнуто давление открытия, конусный клапан открыт, масло из B в A. Последнее может быть аналогично анализу заключения.
(2) Одноходовой картриджный клапан с пилотным управлением. Если вы подключите двухпозиционный трехходовой гидравлический распределитель к крышке управления для изменения давления на порте X, он станет обратным клапаном с жидкостным управлением, как показано на рисунке 3. Если гидравлическое давление на X отсутствует, клапан находится в положении, показанном на рисунке. Когда ( p_A > p_B ), A и B соединены, и A течет в B. Однако когда ( p_B > p_A ), A и B не соединяются. При наличии гидравлического давления в K` двухпозиционный трехходовой управляющий клапан переключается в обратное положение. В этом положении порт X соединен с масляным баком, а A и B соединены. Поток масла зависит от давления в точках A и B.
(3) Двухпозиционный двухходовой картриджный клапан. Как показано на рисунке 4, в изображенном состоянии конусный клапан открыт, соединяя A и B. Если электромагнитный распределитель включается в коммутацию, и pA>pB, конусный клапан закрывается, A, B отсекаются от масла, то есть работают два двухходовых клапана.
(4) Двухпозиционный трехходовой картриджный клапан. Как показано на рисунке 5, в иллюстрированном состоянии левая сторона конусного клапана открыта, правая сторона конусного клапана закрыта, т. е. A, O соединены, P, A не проходят. Когда вы подаете напряжение на электромагнитный клапан, он соединяет P с A и не дает A соединиться с O. Эта установка работает как двухпозиционный трехходовой клапан.
(5) Двухпозиционный четырехходовой картриджный клапан. Как показано на рисунке 6, левый 1 и правый 2 конусные клапаны открыты в иллюстрированном состоянии. Эта конфигурация обеспечивает соединение между A и O и между B и P. Когда вы подаете напряжение на электромагнитный клапан, он открывает левый 2 и правый 1 конусные клапаны. Эта конфигурация соединяет A с P и B с O. Она функционирует как двухпозиционный четырехходовой клапан.
(6) Трехпозиционный четырехходовой картриджный клапан. Как показано на рис. В состоянии, показанном на рис. 7, мы закрываем все четыре конусных клапана, поэтому A, B, P и O не соединяются. Когда вы подаете напряжение на левый соленоид, он открывает левый 2 и правый 1 конусные клапаны. Такая конфигурация соединяет A с P и B с O. Когда подается напряжение на правый соленоид, он открывает левый 1 и правый 2 конусные клапаны. В результате он соединяет A с O, а B с P. Такая конфигурация работает как трехпозиционный четырехходовой клапан. Если использовать более одного управляющего клапана и несколько основных клапанов, можно создать сложную систему. Такую систему можно объединить в двухходовой картриджный распределительный клапан. Такая конфигурация обеспечивает функциональные возможности, которых не могут достичь обычные распределители.
3. Картриджные клапаны для регулирования давления
В картридже клапана управления портом с различным пилотным клапаном давления, вы можете получить множество различных типов клапанов управления давлением. На рисунке 8 (a) показан перепускной клапан прямого действия, используемый в качестве пилотного клапана. Эта установка управляет главным клапаном, и мы изобразили ее на схеме перепускного клапана. Масло под давлением через демпфирующее отверстие поступает в управляющую полость и пилотный клапан, а через отверстие B - в резервуар. С помощью пилотного клапана можно регулировать давление открытия конусного клапана. Принцип работы такой же, как и у перепускного клапана с пилотным управлением. Если на рис. 8 (a) камера B соединена не с резервуаром, а с нагрузкой, то это клапан последовательности. На рис. 8 (b), если подать питание на двухпозиционный двухходовой распределительный клапан с электромагнитным приводом, то он используется как разгрузочный клапан.
На рисунке 8 (c) показана схема редукционного клапана. В главном золотнике используется нормально открытый золотник. B является входом, а A - выходом. Давление в полости A проходит через демпфирующие отверстия и через управляющую полость и управляющий клапан. Принцип работы такой же, как и у обычной пилотной схемы. См. рис. 8 для редукционного клапана патронного типа с регулированием давления.
Вы можете создать двухходовой картриджный электрогидравлический перепускной клапан, используя пропорциональный перепускной клапан в качестве управляющего клапана. Это альтернатива использованию перепускного клапана прямого действия, показанного на рисунке.
4. Картриджный клапан управления потоком
Как показано на рисунке 9, крышка управления картриджным клапаном включает регулятор хода золотника. Этот регулятор регулирует открытие золотника. Регулируя открытие золотника, вы позволяете конусному клапану работать в качестве клапана управления потоком. Кроме того, если последовательно с двухходовым картриджным дроссельным клапаном подключить редукционный клапан постоянного перепада давления, то получится двухходовой картриджный клапан управления скоростью. Кроме того, если заменить устройство ручной регулировки дроссельной заслонки на пропорциональный соленоид, можно использовать двухходовой картриджный электрогидравлический пропорциональный дроссельный клапан.
Связаться с Zhuo Yi Control Technology для новейших технологий производства!
