Einführung des hydraulischen Verteilers
Prinzip des hydraulischen Anschlussverteilers
Die hydraulischer Anschlussverteiler integriert ausgewählte Teile des hydraulischen Steuerventils. Diese sind auf demselben Metallblockgehäuse montiert. Sie bilden eine Einheit mit vorbestimmten Steuerfunktionen. In den Ventilblock werden spezifische hydraulische Steuerventile eingebaut. Er verarbeitet den internen Ölkreislauf gemäß den Konstruktionsanforderungen. Der Block bildet einen Metallkörper mit vorbestimmten Funktionen, die sich in den Haupt- und Vorsteueröffnungen befinden. Die Hauptdüse steuert den Flüssigkeitsstrom im Ventilblock. Sie ist mit der hydraulischen Energiequelle, dem Hauptrücklauföl und den hydraulischen Stellgliedern in der Arbeitskammer verbunden. Die Vorsteuerdüse steuert den Flüssigkeitsdurchfluss im Ventilblock und ist mit dem Öleinlass, dem Rücklauf, dem Ablass und der Druckerfassung verbunden.
Klassifizierung von hydraulischen Verteilern
(1) Der hydraulische Verteiler kann je nach Struktur in einen Stabblock, einen kleinen Plattenblock, eine Abdeckplatte und eine Klemmplatte unterteilt werden.
(2) Je nach Verwendung des Ventils wird der hydraulische Verteiler in Ventilmontageplatten, Pumpenventilblöcke, logische Ventilblöcke, gestapelte Ventilblöcke, spezielle Ventilblöcke, Kollektorabflüsse, Verbindungsblöcke und andere Formen unterteilt.
Die eigentliche hydraulische System der Hydraulik-Ventilblock durch den Ventilblock Körper und seine Installation einer Vielzahl von Hydraulikventilen, Rohrverschraubungen, Zubehör und andere Komponenten.
Layout-Planung für hydraulische Verteilerschränke
(1) Die Abmessungen der am Hydraulikverteiler montierten Hydraulikkomponenten dürfen sich nicht gegenseitig behindern, um die Wartung zu erleichtern;
(2) Die geometrischen Abmessungen des Ventilblocks berücksichtigen in erster Linie die Außenabmessungen der auf dem Ventilblock montierten Bauteile, so dass zwischen den Bauteilen genügend Montageraum vorhanden ist;
(3) Überlegen Sie, ob die Einbaurichtung des Ventilblocks angemessen ist, und machen Sie den Ventilkolben in horizontaler Richtung, um zu verhindern, dass das Eigengewicht des Kolbens die Empfindlichkeit der Komponenten beeinträchtigt;
(4) Bestimmen Sie die Form und die Positionsgröße der gemeinsamen Ölbohrung des Ventilblocks entsprechend den Anforderungen des Systemdesigns. Legen Sie zunächst die Installationsparameter der Komponenten auf dem Ventilblock fest, um Überschneidungen mit Anschlussöffnungen zu vermeiden, und verbinden Sie die Öffnungen idealerweise direkt mit den Komponenten.
(5) Öffnungen und Befestigungselemente der festen Schraubenlöcher, die Mindestwandstärke zwischen ihnen für die Festigkeitskalibrierung;
Die Anwendung des hydraulischen Verteilers
Der hydraulische Verteiler spielt eine sehr wichtige Rolle im hydraulischen System der Centennial Palace Bodenseilbahn. Er integriert hauptsächlich die Steuerventile, die die Schienenbremsen steuern, und die zugehörigen Erkennungsschalter in den hydraulischen Ventilblock. Wir beginnen mit den hydraulischen Aspekten des Seilbahnabteils und zeigen das Hydraulikschema in Abbildung 1.
Im Normalbetrieb der Centennial Palace Bodengondel überwindet das Hydrauliksystem des Wagens den Druck der Tellerfedern, um die Schienenbremsen geöffnet zu halten. Im Notfall entlastet das Hydrauliksystem den Druck, die Schienenbremse wird unter der Wirkung der auf die Schiene geklemmten Tellerfeder angehalten, um die Seilbahn anzuhalten. Das Hydrauliksystem der Seilbahn wird sowohl durch motorisierte Zahnradpumpen als auch durch Handpumpen gespeist. Druckschalter steuern den Start- und Stoppvorgang. Sie stellen sicher, dass die Schienenbremse geöffnet ist. Endschalter regeln die Backengröße. Dadurch wird der Bremsweg innerhalb der Spezifikationen gehalten. Damit der Motor ohne Last arbeiten kann, schaltet das Steuerungssystem das Magnetventil ein. Dieses öffnet sich vollständig, so dass das Hydrauliköl direkt in den Tank zurückfließen kann. Nach 3 Sekunden schaltet das Steuersystem die Stromzufuhr ab und schließt das Magnetventil, wodurch der Einlasskreislauf geöffnet wird, um das System mit Öl zu versorgen und die Schienenbremse zu öffnen.
Der Ventilblock ist ein kleiner Hydraulikkreislauf, der eine Reihe von Ventilen verwendet, die das Öl durch die Öllöcher des Ventilblocks sammeln. Wie in Abbildung 1 dargestellt, sind L1 und L2 integrierte Ventilblöcke. Wir verwenden jetzt zum Beispiel einen Ausgleichsventilblock. Er enthält Ausgleichsventile, Druckminderungsventile, Sicherheitsventile, Rückschlagventile, Wegeventile und Wechselventile.
Der integrierte Hydraulikventilblock hat Funktionen auf sechs Flächen. Physikalische und schematische Diagramme (Abbildung 2, Abbildung 3) zeigen die Funktion der einzelnen Flächen.
(1) Ober- und Unterseite
Die obere Fläche und die geschliffene Fläche stapeln sich, und die Fläche verfügt über einen gemeinsamen Druckölanschluss P, einen gemeinsamen Ölrücklaufanschluss O, einen Leckölanschluss L und vier Schraubenanschlüsse.
(2) Auf der rechten Seite befinden sich häufig eingestellte Komponenten: Zu den Druckregelventilen gehören Überdruckventile, Druckminderungsventile und Folgeventile. Zu den Stromregelventilen gehören Drosselventile, Geschwindigkeitsregelventile usw.
(3) Wenn Sie Wegeventile wie elektromagnetische Wegeventile und Rückschlagventile auf der Vorderseite installieren, positionieren Sie sie so, dass sie leicht eingestellt werden können. Wenn Druck- und Durchflussventile nicht auf der rechten Seite der Ventilgruppe eingebaut werden können, sind alternative Anordnungen in Betracht zu ziehen.
(4) Montieren Sie auf der Rückseite Wegeventile und andere Komponenten, die nicht eingestellt werden müssen.
(5) Auf der linken Seite befindet sich ein Ölausgang für den Anschluss des Stellantriebs. Externe Druckpunkte sind ebenso vorhanden wie Hilfsölleitungen, z. B. Akkubohrungen und Ölbohrungen für den Anschluss des Bereitschaftsdruckrelais.
(6) Äußerer Druckpunkt und andere Hilfsölanschlüsse.
Kombiniert mit Hydraulikdiagrammen und physikalischen Zeichnungen. Es wird deutlich, dass der Hydraulikventilblock des Wagens eine Vielzahl von Hydraulikkomponenten enthält. Dazu gehören Rückschlagventile, Ölleitungen, Patronenventile und vieles mehr. Der Hydraulikventilblock integriert diese Komponenten miteinander, was eine wichtige Rolle bei der Optimierung des Hydraulikölkreislaufs spielt und die Installation und Wartung erleichtert.
Häufige Fehler und Konstruktionsüberlegungen bei hydraulischen Verteilern
Häufige Fehler bei hydraulischen Verteilern
(1) Leistungsverschlechterung: etwa 15% des Ausfalls;
(2) Leistungsverschlechterung: Etwa 70% der Ausfälle sind in erster Linie auf Korrosion und mechanischen Verschleiß zurückzuführen. Mechanischer Verschleiß lässt sich in Abrieb, Alterung und Schäden an der Verklebung unterteilen.
(3) Unfälle: etwa 15% des Ausfalls.
Überlegungen zur Konstruktion eines hydraulischen Anschlussverteilers
Bei der Konstruktion von hydraulischen Verteilern sollte die Einfachheit des Ölkreislaufs im Vordergrund stehen. Minimieren Sie tiefe und schräge Bohrungen sowie Prozesslöcher. Anpassung an den Durchfluss in der Ventilblocköffnung. Es sollte besonders darauf geachtet werden, dass die Bohrung eine ausreichende Durchflussfläche hat. Berücksichtigen Sie die Richtung und Lage des Einlasses und des Auslasses und stimmen Sie sie mit dem Gesamtlayout des Systems und der Form der Rohrleitungsverbindung ab. Berücksichtigen Sie die Installations- und Betriebstechnik. Stellen Sie sicher, dass die Komponenten je nach Bedarf senkrecht oder waagerecht eingebaut werden. Bei der Einstellung der Komponenten ist darauf zu achten, dass sie leicht zu bedienen und zu beobachten sind. Bringen Sie zum Beispiel Überdruckventile an gut zugänglichen Stellen an. Positionieren Sie Geschwindigkeitsregelventile in ähnlicher Weise für eine einfache Bedienung.
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