Внедрение гидравлического распределительного коллектора
Принцип работы гидравлического распределительного коллектора
Сайт гидравлический распределительный коллектор объединяет отдельные части гидравлического регулирующего клапана. Они установлены на одном металлическом корпусе. Они образуют узел с заданными функциями управления. В блоке клапанов устанавливаются специальные гидравлические клапаны управления. Он обрабатывает внутренний масляный контур в соответствии с проектными требованиями. Блок образует металлический корпус с заранее определенными функциями. Эти функции находятся внутри основного и пилотного отверстий. Основное отверстие управляет потоком жидкости в блоке клапанов. Оно соединяется с источником гидравлического питания, основным возвратным маслом и гидравлическими приводами в рабочей камере. Пилотное отверстие управляет потоком жидкости в блоке клапанов. Оно соответствует входу, возврату, сливу масла и определению давления.
Классификация гидравлических распределительных коллекторов
(1) Гидравлический соединительный коллектор может быть разделен на барный блок, небольшой блок пластин, крышку, зажимную пластину в соответствии со структурой.
(2) В соответствии с использованием клапана, гидравлический распределительный коллектор делится на монтажные пластины клапана, блоки клапанов насоса, блоки логических клапанов, блоки клапанов со штабелями, специальные блоки клапанов, коллекторные сливы, соединительные блоки и другие формы.
Собственно гидравлическая система блока гидравлических клапанов состоит из корпуса блока клапанов и установленных в нем различных гидравлических клапанов, трубопроводной арматуры, аксессуаров и других компонентов.
Планирование расположения коллектора гидравлического соединения
(1) Размеры гидравлических компонентов, установленных на распределительном коллекторе, не должны мешать друг другу для удобства обслуживания;
(2) Геометрические размеры блока клапанов в основном учитывают внешние размеры компонентов, установленных на блоке клапанов, так что между компонентами остается достаточное монтажное пространство;
(3) Проверьте, является ли направление установки блока клапанов разумным, и установите золотник клапана в горизонтальном направлении, чтобы собственный вес золотника не влиял на чувствительность компонентов;
(4) В соответствии с требованиями к конструкции системы определите форму и размер общего масляного отверстия блока клапанов. Сначала определите параметры установки компонентов на блоке клапанов, чтобы избежать пересечения с соединительными отверстиями, а в идеале - напрямую соедините отверстия с компонентами.
(5) Отверстия и крепежные элементы фиксированных винтовых отверстий, минимальная толщина стенки между ними для калибровки прочности;
Применение гидравлического распределительного коллектора
Гидравлический распределительный коллектор играет очень важную роль в гидравлической системе наземной канатной дороги Centennial Palace, в основном объединяя управляющие клапаны, которые управляют рельсовыми тормозами, и соответствующие переключатели обнаружения в блоке гидравлических клапанов. Начнем с гидравлических аспектов отсека канатной дороги, показав гидравлическую схему на рисунке 1.
При нормальной работе наземной гондолы Centennial Palace гидравлическая система вагонетки преодолевает давление тарельчатых пружин, чтобы удержать рельсовые тормоза открытыми. В экстренной ситуации гидравлическая система сбрасывает давление, рельсовый тормоз под действием тарельчатой пружины зажимается на рельсе, чтобы остановить канатную дорогу. Гидравлическая система канатной дороги питается как от моторизованных шестеренчатых насосов, так и от ручных насосов. Реле давления контролируют операции запуска и остановки. Они обеспечивают открытие рельсового тормоза. Концевые выключатели регулируют размер челюстей. Это позволяет поддерживать тормозной путь в пределах спецификации. Чтобы двигатель работал без нагрузки, система управления подает напряжение на электромагнитный клапан. Он полностью открывается, позволяя гидравлическому маслу течь обратно в бак. Через 3 секунды система управления обесточивает и закрывает электромагнитный клапан, открывая впускной контур для подачи масла в систему, что приводит к открытию рельсового тормоза.
Блок клапанов представляет собой небольшой гидравлический контур, в котором используются различные клапаны, собирающие масло через масляные отверстия блока клапанов. Как показано на рисунке 1, L1 и L2 - это встроенные блоки клапанов. Например, сейчас мы используем блок балансировочных клапанов. Он включает в себя балансировочные клапаны, редукционные клапаны, предохранительные клапаны, обратные клапаны, распределительные клапаны и челночные клапаны.
Встроенный блок гидравлических клапанов имеет функции на шести поверхностях. Физическая и схематическая диаграммы (Рисунок 2, Рисунок 3) показывают функции каждой поверхности.
(1) Верхняя и нижняя поверхности
Верхняя поверхность и поверхность основания складываются вместе, и на поверхности имеется общий масляный порт P, общий порт возврата масла O, порт утечки масла L и четыре отверстия для болтов.
(2) На правой стороне расположены часто настраиваемые компоненты: клапаны управления давлением включают перепускные клапаны, редукционные клапаны, клапаны последовательности. Клапаны управления потоком включают дроссельные клапаны, клапаны управления скоростью и т. д.
(3) При установке направляющих клапанов на передней стороне, таких как электромагнитные направляющие клапаны и обратные клапаны, расположите их так, чтобы их было легко регулировать. Если клапаны давления и расхода не могут быть установлены на правой стороне группы клапанов, рассмотрите альтернативные варианты размещения.
(4) На задней стороне установите распределительные клапаны и другие компоненты, не требующие регулировки.
(5) На левой стороне расположено выходное масляное отверстие для подключения привода. Имеются точки внешнего давления, а также вспомогательные масляные линии, такие как отверстия для аккумулятора и отверстия для подключения реле резервного давления.
(6) Точка наружного давления и другие вспомогательные масляные порты.
В сочетании с гидравлическими схемами и физическими чертежами. Очевидно, что в блоке гидравлических клапанов каретки сосредоточены разнообразные гидравлические компоненты. К ним относятся обратные клапаны, маслопроводы, картриджные клапаны и многое другое. Блок гидравлических клапанов объединяет их вместе, что играет важную роль в оптимизации гидравлического масляного контура и облегчает установку и обслуживание.
Распространенные неисправности и конструктивные особенности гидравлического соединительного коллектора
Распространенные неисправности гидравлического соединительного коллектора
(1) Снижение производительности: около 15% отказов;
(2) ухудшение эксплуатационных характеристик: примерно 70% отказов в основном вызваны коррозией и механическим износом. Механический износ подразделяется на истирание, старение и повреждение сцепления.
(3) несчастные случаи: около 15% отказов.
Соображения по проектированию гидравлического соединительного коллектора
В конструкции коллектора гидравлического соединения приоритет должен отдаваться простоте масляного контура. Эффективно минимизировать глубокие, наклонные и технологические отверстия. Чтобы соответствовать потоку в отверстии блока клапанов. Особое внимание следует уделить тому, чтобы отверстие имело достаточную площадь для сквозного потока. Учитывать направление и расположение впускных и выпускных отверстий, согласовывая их с общей компоновкой системы и формой соединения трубопроводов. Продумайте технологию установки и эксплуатации. Убедитесь, что компоненты установлены вертикально или горизонтально в соответствии с требованиями. При настройке компонентов приоритет отдавайте удобству эксплуатации и наблюдения. Например, разместите перепускные клапаны в доступных местах. Расположите клапаны регулировки скорости аналогичным образом для удобства управления.
Связаться с Zhuo Yi Control Technology для новейших технологий производства!
