の機能である。 油圧分配マニホールド は作動油の流れ方向を変え、可動アームシリンダの昇降とバケットシリンダの上昇・下降を制御する。
油圧ポンプは、汲み上げた高圧油を油圧分配マニホールドに送り、必要な動作を行わせる。
I.油圧分配マニホールドの導入
1.油圧分配マニホールドは下図の方向で前車軸に固定され、赤丸はバケットシリンダを制御するバルブステムで、レバーを前方に押すとバルブステムが伸びてバケットの下降旋回動作を実行する。レバーを後方に押すと、バルブステムはへこみ、バケットの上昇旋回動作を行う。
バケットシリンダーのコントロールレバーには、アップターン、ホールド、ダウンダウンの3つのポジションがあります。エンドキャップにはリターンスプリングが装備されており、レバーを離すと自動的に実行動作が維持される。黒丸は可動アームシリンダを制御するバルブステムで、上昇、保持、下降、浮動の4つのポジションがあります。エンドキャップの内側に位置決めスリーブがあり、スチールボールによって位置決めされる。自動で保持されるわけではなく、手動で操作して、アームの高さと下降量を保つ必要がある。レバーを前方に押すと、バルブステムが伸びてアームの下降動作を実行する。レバーを押し戻すとバルブステムが引っ込み、アームが上がる。アームの上げ下げを保持するには、手動でバルブステムを保持位置に戻します。
2.緑色の円はバケットの上昇動作を行うためのロッド付き小室のオイル注入口（前室）、青色の円はバケットの下降動作を行うためのロッド無し大室のオイル注入口（後室）、紫色の円はオイル戻り口である。
圧油が前室に入ると、ピストンが後方に移動し、バケットがひっくり返り、後室のシリンダバレル内の作動油がオイルタンクに戻る。圧油が後室に入るとピストンが前進し、バケットが下降し、前室のシリンダバレル内の作動油がオイルタンクに戻る。紺色は主安全弁で、作動油の圧力の大きさを調節する。運転中、圧力が設定値を超えると圧力を開放して作動油をタンクに戻す。
3.水色の円は圧油の入口で、油圧ポンプで打たれた高圧油はここから供給される。水色の丸はダンプシリンダーの前室のオーバーロードバルブ補充バルブ、灰色の丸は後室のオーバーロードバルブ補充バルブで、ダブルアクションセーフティバルブとも呼ばれる。大きなポートはシリンダーの前室、後室、後室に接続し、小さなポートはオイルの戻り路に接続する。
バケットを上方に傾けると、圧油が前室に入り、前室と後室が閉じたままこの動作を維持し、シリンダ内に作動油を保持する。ムービングアームを上げ下げ操作しようとすると、バケットシリンダの前室または後室の圧力が大きくなり、このときに油を抜く。前室の圧力が大きくなると、前室の過負荷補充バルブがオイルを排出し、圧力を下げます。閉じた状態なので、オイルを抜くと、後室はオイル不足になる。この時、後室の安全弁が後室に開いて作動油を補充し、油と補充の役割を果たす。
4.赤い三角形は、可動アーム（ロッド付き）の前室のオイル入口で、可動アームの下降動作を実行する。紫色の四角は、可動アーム（ロッドなし）の後室の油入口で、可動アームの上昇動作を実行する。
5.油圧分配マニホールドの作動原理。エンジンのフライホイールの回転がトルクコンバータの弾性板を駆動し、カバーホイールに接続する。スプラインはカバーホイールとポンプホイールを接続し、これらのスプラインの回転はポンプシャフトギアを駆動し、油圧ポンプの動作を開始します。
II.油圧分配マニホールドの分解
1.安全弁
2.切替バルブステム
3.空気圧アーム弁軸
4.複動安全弁
まとめる
ローダーの油圧系統が故障したとき、チェックするのは油圧ポンプ、油圧分配マニホールド、シリンダーのあたりです。具体的にどこが故障しているかは、実際の状況を見て判断する。一般的に、技術者はまず油圧分配マニホールドの安全弁をチェックする。油圧分配マニホールドを整備するときは、安全を優先し、可動アームを地面に平らに置く。
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