Функция гидравлический распределительный коллектор это изменение направления потока гидравлического масла для управления подъемом и опусканием цилиндра подвижного рычага, а также подъемом и опусканием цилиндра ковша.
Гидравлический насос направляет перекачиваемое под высоким давлением масло в гидравлический распределительный коллектор для выполнения требуемого действия.
I. Введение гидравлического распределительного коллектора.
1. Гидравлический распределительный коллектор закреплен на передней оси в направлении, показанном на рисунке, а красный круг - это шток клапана, управляющий цилиндром ковша. При нажатии на рычаг вперед шток клапана выдвигается и выполняет поворот ковша вниз. Когда рычаг отводится назад, шток клапана вдавливается для выполнения действия поворота ковша вверх.
Рычаг управления цилиндром ковша, он имеет три положения подъем, удержание, опускание. Торцевая крышка оснащена возвратной пружиной, при отпускании которой рычаг автоматически сохраняет выполненное действие. Черный круг - это шток клапана, управляющего цилиндром подвижного рычага, который имеет четыре положения: подъем, удержание, опускание и всплытие. Внутри торцевой крышки находится позиционирующая втулка, для позиционирования которой используется стальной шарик. Она не фиксируется автоматически, а требует ручного управления, чтобы удерживать рычаг в поднятом и опущенном положении. При нажатии на рычаг шток клапана выдвигается, чтобы выполнить опускание рычага. Если отвести рычаг назад, шток клапана втянется, чтобы поднять рычаг. Чтобы зафиксировать подъем и опускание, вручную верните шток в удерживаемое положение.
2. Зеленый круг - входное отверстие для масла (передняя камера) малой камеры со штоком для выполнения восходящего движения ковша, синий круг - входное отверстие для масла (задняя камера) большой камеры без штока для выполнения нисходящего движения ковша, а фиолетовый круг - порт возврата масла.
Когда масло под давлением поступает в переднюю камеру, поршень движется назад, ковш переворачивается, и гидравлическое масло в цилиндре задней камеры возвращается в масляный бак. Когда масло под давлением поступает в заднюю камеру, поршень движется вперед, ковш переворачивается, а гидравлическое масло в цилиндре передней камеры возвращается в масляный бак. Темно-синий - главный предохранительный клапан, регулирующий величину давления гидравлического масла. Во время работы, если давление превышает установленный предел, он сбрасывает давление, позволяя гидравлическому маслу вернуться в бак.
3. Светло-голубой круг - это вход масла под давлением, отсюда подается масло высокого давления, нагнетаемое гидравлическим насосом. Светло-зеленый круг представляет собой клапан перегрузки передней камеры цилиндра самосвала, а серый круг - клапан перегрузки задней камеры, также известный как предохранительный клапан двойного действия. Большой порт соединяется с передней, задней и задней камерами цилиндра, а малый порт - с каналом возврата масла.
Когда ковш наклоняется вверх, масло под давлением поступает в переднюю камеру, поддерживая это действие, в то время как передняя и задняя камеры остаются закрытыми, тем самым сохраняя гидравлическое масло внутри цилиндра. Когда вы маневрируете подвижной рукой, чтобы поднять или опустить, давление в передней или задней камере цилиндра ковша станет больше, и он будет сливать масло в это время. Когда давление в передней камере становится большим, клапан восполнения перегрузки передней камеры сливает масло, снижая давление. Поскольку он находится в закрытом состоянии, при сливе масла в задней камере будет не хватать масла. В это время предохранительный клапан задней камеры откроется, чтобы пополнить гидравлическое масло в задней камере, которое играет роль масла и пополнения.
4. Красный треугольник - это вход масла в переднюю камеру подвижного рычага (со штоком), выполняющий действие опускания подвижного рычага. Фиолетовый квадрат - это входное отверстие для масла в задней камере подвижного рычага (без штока), которое выполняет подъем подвижного рычага.
5. Принцип работы гидравлического распределительного коллектора. Вращение маховика двигателя приводит в движение упругую пластину гидротрансформатора, которая соединяется с накладным колесом. Шлицы соединяют накладное и насосное колеса, и вращение этих шлицов приводит в движение шестерню вала насоса, инициируя работу гидравлического насоса.
II. Разборка гидравлического распределительного коллектора
1. Предохранительный клапан
2. Шток перепускного клапана
3. Шток клапана пневматического рычага
4. Предохранительный клапан двойного действия
подвести итоги
Когда гидравлическая система погрузчика выходит из строя, необходимо проверить гидравлический насос, распределительный коллектор и цилиндр. Конкретное суждение о том, где произошел сбой, зависит от реальной ситуации. Как правило, в первую очередь специалисты проверяют предохранительный клапан на гидравлическом распределительном коллекторе, так как он часто заедает. При обслуживании гидравлического распределительного коллектора убедитесь, что приоритетом является безопасность, и положите подвижный рычаг ровно на землю.
Конечно, компания Zhuo Yi Control Technology Co., Ltd. может изготовить гидравлический распределительный коллектор в соответствии с вашими идеями, вы можете связаться с нами за поддержкой!
