概要
高圧マニホールドブロック 油圧システムの重要性は、より多くの人々が知っているされており、その応用範囲は、より広範である。高圧マニホールドブロックを使用すると、油圧システムの設計とインストールを簡素化することができます。さらに、油圧システムの統合と標準化を容易にする。このアプローチは、製造コストを削減し、精度と信頼性の両方を向上させるのに役立つ。しかし、油圧システムの複雑化に伴い、高圧マニホールドブロックの設計、製造、デバッグの難易度も上がります。設計をよく考えなければ、一連の問題に遭遇することになる。製造工程が複雑になる、加工コストが高くなる、原材料が無駄になる、使用やメンテナンスが面倒になるなどの問題です。
高圧マニホールドブロックの設計
設計原則
高圧マニホールドブロックの油路を油圧システムの回路図に適合させることが設計の第一原則である。バルブブロックを設計する前に、まず油回路のどの部分を統合できるかを決定する。各ブロックに含まれるコンポーネントの数は、バルブブロックのボリューム、設計、処理の難しさのコンポーネントが多すぎる、適度でなければなりません。たとえば、JISCOの第一製鉄所のビレット連続鋳造機のせん断油圧システムでは、油圧システムは、流れを制御するためにカートリッジバルブを使用しています。このシステムは、動作に高い精度が要求され、システム動作の信頼性にも高い要求がある。図1に示すビレットシャー機油圧システムのネットブロック原理。
1、リリーフバルブ：モータを保護するために起動したり、完了するために低圧領域でポンプを停止するので、電磁リリーフバルブを選択し、仕事の需要の高圧と大流量を確保するために、カートリッジ付きのリリーフバルブを選択します。
2、反転弁：その役割は、油圧せん断シリンダが滑らかな、ない影響を反転させ、誤動作を避けるために、動作するように許可された場合にのみカットする必要性だけであることを確認することです。
3、カウンターバランスバルブ：このネットワークの役割は、パニング制御の差動回路を実現することであり、油圧せん断に使用されるシリンダの差動は、ビレットせん断時のバルブアクションで、固定足の切断を実施する。
4、アンロード弁：油圧せん断高速リターン、ノーマルクローズ弁の追加でバイパスに、このバルブのみ油圧せん断リターンで動作することを確認するため。
5、カートリッジバルブ：カートリッジバルブは差動制御として選択される。
バルブブロックの設計では、油路はできるだけシンプルにし、深い穴や斜めの穴、プロセスホールを最小限にする必要があります。バルブブロックの開口部と流れを一致させるために、穴が十分な貫通流面積を確保するようにします。流入口と流出口の方向と位置には特に注意を払い、システム全体のレイアウトと配管の接続形態に合わせます。さらに、コンポーネントが垂直設置が必要か水平設置が必要かを含め、設置および操作上の要件を考慮してください。設置がこれらの要件を満たしていることを確認する。調整可能なコンポーネントを設計する際には、操作と観察の利便性を考慮する。例えば、リリーフバルブ、速度制御バルブ、その他の調整可能なコンポーネントの調整ハンドルは、操作が容易になるように配置する。頻繁なメンテナンスが必要な部品や、比例弁、サーボ弁などの重要な部品は、分解しやすいように、バルブブロックの上方または外側に配置する。
また、バルブブロックのデバッグのための圧力測定点の十分な数を設定するバルブブロックの設計。30kg以上のバルブブロックの重量のために。製品のネジ穴を開始するように設定する必要があります。しかし、使用の要件を満たすことを前提に、バルブブロックの体積はできるだけ小さくする必要があります。
寸法測定
バルブブロックを設計する際には、バルブ寸法一式が自己完結していることを確認してください。その取り付け面に基準となるネジ穴の位置をマークし、残りの関連寸法の基準としてキフアイのネジ穴を使用します。さらに、取り付け部品のオイルポートコードを図にマークする。オリフィスの加工と校正を容易にするため、オイルポートのサイズと深さを含める。バルブブロック組立図は、取り付けた部品、継手、シールが互いに干渉しないように設計してください。外形寸法は組立図に記すこと。
オリフィスの配置
バルブブロックのオリフィスを配置する際には、まずシステム全体の配置に従ってオイルポートの向きを決めます。オリフィスの配置を簡単にするため、連絡ポートを隣接する面にできるだけ垂直に配置する。主油回路から始め、小径油回路と制御油回路を完成させる。深穴ランナーを使用する場合は、長さ対直径比とドリルのたわみの可能性を考慮してください。
一般に、長さと直径の比を10mm以下に保つ。十分な肉厚強度を確保するため、すべての穴間隔を決定する。鋳鉄ブロックを使用する中高圧システムでは、肉厚を5mm以上にする。鉄製ブロックの場合は、肉厚を3mm以上にしてください。深い穴をあける場合は、ビットのたわみの許容範囲も考慮し、穴間隔を適切にあける。穴の間隔を適切に広げる必要があります。また、部品取り付け用のネジ穴などが貫通しているかどうかも確認する。
加工精度
高圧マニホールドブロックの取付バルブとフランジの表面粗さはRa0.4に、端部パイプジョイントのシール面の表面粗さはRa3.2にする。さらに、取り付けパイプジョイントのねじ穴とその外側の取り付け面との間の直角度公差は、少なくとも8レベルでなければなりません。ネットブロックのすべてのネジ穴の加工精度要求を満たす必要があり、一般的に7Hを選択する。製品サンプルの要求に応じて、ねじカートリッジバルブの取り付け穴の加工精度を設計する。カートリッジの取り付け穴の粗さはRa0.8でなければならない。さらに、寸法公差と形状公差の要件が必要である。Oリング溝の表面粗さはRa3.2とする。一般的な流路の場合、表面粗さはRa12.5であるべきである。
素材の選択
高圧マニホールドブロックは、35#鍛造鋼を使用するのが望ましい。一般バルブブロックにはA3鋼が適している。板状のブロック材からガス切削を行う場合は、加工代を十分に残してください。ブロックブランクは鍛造してから加工するのがよい。
高圧マニホールドブロックの加工と製造
前処理
ブロックの加工に使用する材料は、内部組織が緻密で、インターカレーションやトラコーマなどの欠陥がないものでなければならない。ブランクは、必要に応じて探傷する。鋳鉄製ブロックや大型のスチール製ブロックは、加工前にエージングと前処理を行う。
機械加工
バルブ・ブロック・ブランクのフライス加工とプレーニングを行った後、クランピングとスクライビングを行う。最終的な精研磨のためにマージンを残す。バルブブロックの表面粗さは設計要件を満たしていなければならない。これは、取付面の油圧バルブ、フランジ、管継手にとって特に重要である。これらの表面には、スクライビングマークやその他の欠陥があってはならない。さもなければ、これらの欠陥は漏れの原因となる。
デバー
バルブブロック加工完了。バルブブロックの面取りとバリ取りが必要です。ランナー、特に連結されたランナーの交差部のバリをすべて取り除きます。油圧システム全体の信頼性はこれに密接に依存しており、無視することはできません。
クレンジング
バルブブロックを組み立てる前に、徹底的に清掃してください。可能であれば専用の洗浄装置を設置する。防錆洗浄液、あるいはパラフィンやモーターオイルを使用する。バルブブロックを一定の圧力で洗浄し、すべての流路、特にブラインドホールを徹底的に洗浄する。鉄粉、汚れ、ゴミは必ず取り除くこと。洗浄したバルブブロックを直ちに組み立てる。すぐに組み立てることができない場合は、バルブブロックに防錆油を塗り、オイルポートを覆って錆と再汚染を防ぐ。
フィットする
バルブブロックを組み立てる前に、再度校正を行い、開口部の接続が元の図面と一致しているか確認すること。組み付け前にすべての構成部品とパーツを確認し、組み付け部品、シール、その他のパーツの認定基準を満たしていることを確認する。バルブブロックのネジプラグを嫌気性接着剤で封止する。接着剤を塗布する前に、結合面に付着しているグリースを除去する。接着剤でプラグを締め付け、24 時間後にオイルが通過するようにする。
高圧マニホールドブロックの試運転
高圧マニホールド・ブロックのデバッグは、事前に10～20分間回路をフラッシングして行う。フラッシングの間、電磁整流ネットワークでバルブブロックを連続的に切り替え、油の流れがバルブブロックのすべての流路に到達するようにする。バルブブロックに比例弁やサーボ弁がある場合は、精密部品を損傷しないように、まずフラッシングプレートを修正する。バルブブロックの試運転には、耐圧テストと機能テストが含まれる。テストは、システム自体の油源を使用することができますまた、特別なテストベンチを使用することができます。
耐圧試験
図 1 に示すように、システムの使用圧力 Ps に基づいて高圧マニホールドブロックの試験圧力を選択します。徐々に圧力を上げて耐圧試験を行います。試験圧力に達したら、5～10分間保持します。すべての接続面に漏れがないことを確認します。コーシーでは通常、テストベンチまたは油圧システムに従来の部品を使用しています。そのため、試験圧力は一般に31.5MPa以下である。
| 表1 試験圧力の選択に関する比較表 | |||
| 作業圧力 Ps/MPa | ≤16 | ＞16~25 | ＞25~31.5 |
| 試験圧力 Ps/MPa | 1.5Ps | 24MPa試験による24MPa未満の1.25Ps | 31.5MPa試験による31.5MPa未満の1.15Ps |
耐圧試験中に油圧バルブとバルブブロックの結合面に漏れを発見した場合は、漏れの原因を特定し、適切に対処してください。なお、シール剤で塞ぐことは避けてください。耐圧試験中は、バルブブロック回路の圧力バルブの調圧スプリングを最もゆるく調整し、絞りバルブを最大にしてください。耐圧試験後、バルブブロックのリリーフバルブと安全弁をシステムの設定圧力に調整してください。
機能テスト
バルブブロック上の各回路の各バルブは、油圧システムの回路図に対して機能的にテストする必要があります。まず、P、T、A、B、X、Yのオイルポートの接続のテスト回路は、オイルポートの回路の残りの部分は一時的にネジプラグまたはバルブカバーフランジでブロックされている。一般的には、ロードするためのリリーフバルブを接続することができます。回路に比例弁、速度制御弁、絞り弁がある場合は、これらの部品を油圧シリンダまたは油圧モータに接続してテストする。バルブブロックのPポートの圧力を使用圧力に調整した後、回路の作用機能をテストし、各部品の正確で確実な作用を要求する。バルブブロックの圧力バルブと圧力リレーをシステムの設定圧力に調整し、固定する。
減圧方法については、外部負荷が変化したときに、オーバーシュート値が標準に準拠していることを確認してください。電磁弁の中立機能上のバルブブロックは、正しい敏感な整流でなければなりません、アクションがジンすることができ、何度もテストを繰り返す（5回以上）。バルブブロック上の速度制御弁、スロットルバルブ、比例弁、サーボバルブを調整し、入力信号と出力の流れがどのように変化するかを観察する。試運転中に故障が発生した場合、慌てて分解して点検することはありません。まず、原理を分析し、故障を引き起こしている様々な要因をリストアップする。主な問題点から一つずつチェックしていく。さらに、圧力測定ジョイントを使用して、要所の実際の圧力を検出する。機能テスト後は、露出したオイルポートを時間内にふさぎ、汚れの侵入を防ぐ。
結びの言葉
高圧マニホールドブロックは、油圧システムの統合に質的な飛躍をもたらしました。高圧マニホールドブロックは、システムの設置を簡素化し、システム作動の信頼性を向上させる。国内の油圧メーカーは、さまざまな油圧システムと高圧マニホールドブロックを設計・製造してきた。標準化された製品と固定観念が徐々に形成されてきた。
バルブブロックとバルブ部品の詳細については、引き続きフォローしてください。お客様のプロジェクトに最適な油圧バルブを選択する際にヘルプやガイダンスが必要な場合は、下記までご連絡ください。 南京卓偉制御技術有限公司.
