고압 매니폴드 블록의 설계 및 제조

개요

고압 매니폴드 블록 유압 시스템에서 점점 더 많은 사람들이 그 중요성을 알고 있으며, 그 적용 범위도 점점 더 광범위해지고 있습니다. 고압 매니폴드 블록을 사용하면 유압 시스템의 설계와 설치를 간소화할 수 있습니다. 또한 유압 시스템의 통합과 표준화를 용이하게 합니다. 이러한 접근 방식은 제조 비용을 절감하고 정밀도와 신뢰성을 모두 개선하는 데 도움이 됩니다. 그러나 유압 시스템의 복잡성이 증가함에 따라 고압 매니폴드 블록의 설계, 제조 및 디버깅의 어려움도 증가합니다. 설계를 잘 고려하지 않으면 일련의 문제에 직면하게 됩니다. 이러한 문제에는 복잡한 제조 공정, 높은 처리 비용, 원자재 낭비, 번거로운 사용 및 유지 관리 등이 포함됩니다.

고압 매니폴드 블록 설계

설계 원칙

고압 매니폴드 블록의 오일 회로가 유압 시스템 회로도와 일치하는 것이 설계의 첫 번째 원칙입니다. 밸브 블록을 설계하기 전에 먼저 오일 회로의 어느 부분을 통합할 수 있는지 결정합니다. 각 블록에 포함 된 구성 요소의 수는 적당해야하며 밸브 블록 부피, 설계, 처리 어려움의 구성 요소가 너무 많아야하며 구성 요소가 너무 적고 통합이 중요하지 않아 재료 낭비를 초래합니다. 예를 들어, JISCO 최초의 제강 공장 빌렛 연속 주조기 전단 유압 시스템에서 유압 시스템은 카트리지 밸브를 사용하여 흐름을 제어합니다. 이 시스템은 작동 시 높은 정밀도가 필요하며 시스템 작동의 신뢰성에 대한 요구가 높습니다. 그림 1에 표시된 빌렛 전단기 유압 시스템 네트 블록 원리.

1, 릴리프 밸브 : 저압 영역에서 펌프를 시작하거나 중지하는 모터를 보호하기 위해 전자기 릴리프 밸브를 선택하고 고압 및 대량의 작업 수요를 보장하기 위해 카트리지가있는 릴리프 밸브를 선택하십시오.

2, 후진 밸브 : 그 역할은 유압 전단 실린더가 부드럽고 충격없이 후진하고 오작동을 피하기 위해 작동이 허용 될 때만 절단해야 할 때만 절단 할 수 있도록하는 것입니다.

3, 카운터 밸런스 밸브 :이 네트워크의 역할은 밸브 작동시 빌렛 전단에서 실린더 차동시 고정 발 절단을 수행하기 위해 유압 전단에 사용되는 패닝 제어를위한 차동 회로를 달성하는 것입니다.

4, 언 로딩 밸브 : 유압 전단 빠른 복귀를 보장하기 위해 정상적으로 닫힌 밸브를 추가 할 때 바이 패스에서이 밸브는 유압 전단 복귀에서만 작동합니다.

5, 카트리지 밸브: 카트리지 밸브는 차동 제어로 선택됩니다.

밸브 블록 설계 시 오일 회로는 가능한 한 단순하게 설계하여 깊은 구멍, 경사 구멍 및 프로세스 구멍을 최소화해야 합니다. 밸브 블록의 구멍과 유량을 일치시키려면 구멍이 충분한 관통 유량 영역을 제공하는지 확인합니다. 입구와 출구의 방향과 위치에 특히 주의를 기울이고 전체 시스템 레이아웃 및 파이프 라인 연결 형태에 맞게 정렬하세요. 또한 구성 요소를 수직 또는 수평으로 설치해야 하는지 여부를 포함하여 설치 및 운영 요구 사항을 고려하세요. 설치가 이러한 요구 사항을 충족하는지 확인하세요. 조정 가능한 구성 요소를 설계할 때는 작동 및 관찰의 편의성을 고려하세요. 예를 들어 릴리프 밸브, 속도 제어 밸브 및 기타 조정 가능한 구성품의 조정 핸들을 쉽게 조작할 수 있도록 배치하세요. 유지보수가 자주 필요한 구성품과 비례 밸브, 서보 밸브 등과 같은 주요 구성품은 분해가 용이하도록 밸브 블록 위 또는 외부에 있어야 합니다.

또한 밸브 블록의 디버깅을 위해 충분한 수의 압력 측정 지점을 설정하도록 밸브 블록을 설계합니다. 30kg 이상의 밸브 블록 무게의 경우. 제품 나사 구멍을 시작하도록 설정해야합니다. 그러나 사용 요구 사항을 충족한다는 전제하에 밸브 블록의 부피는 가능한 한 작아야합니다.

치수 측정

밸브 블록을 설계할 때 밸브 치수 세트가 독립적인지 확인하세요. 장착 표면에 기준 나사 구멍의 위치를 표시하고 나머지 관련 치수의 표준으로 Kihuai 나사 구멍을 사용합니다. 또한 설치된 구성 요소의 오일 포트 코드를 뷰에 표시하세요. 오리피스의 처리 및 보정을 용이하게 하기 위해 오일 포트의 크기와 깊이를 포함하세요. 설치된 구성품, 피팅 및 씰이 서로 간섭하지 않도록 밸브 블록 조립도를 설계합니다. 외부 치수는 조립 도면에 표시해야 합니다.

오리피스 배열

밸브 블록 오리피스를 배치할 때는 먼저 전체 시스템 배열에 따라 오일 포트의 방향을 결정합니다. 오리피스 배열을 단순화하기 위해 인접한 표면에 가능한 한 서로 수직으로 통신 포트를 배치합니다. 주 오일 회로부터 시작하여 소구경 오일 회로와 제어 오일 회로를 완성합니다. 깊은 홀 러너를 사용할 때는 길이 대 직경 비율과 드릴링 처짐 가능성을 고려하세요.

일반적으로 길이 대 직경 비율을 10mm 미만으로 유지합니다. 충분한 벽 두께 강도를 보장하기 위해 모든 구멍 간격을 결정합니다. 주철 블록을 사용하는 중압 및 고압 시스템의 경우 벽 두께를 5mm보다 크게 만드세요. 강철 블록의 경우 벽 두께를 3mm 이상으로 만드세요. 깊은 구멍을 뚫는 경우 비트 처짐의 허용 범위도 고려하여 구멍 간격을 적절히 늘려야 합니다. 구멍 간격을 적절히 늘려야 합니다. 또한 부품 장착 나사 구멍 및 기타 구멍이 통과하는지 확인해야 합니다.

가공 정밀도

고압 매니폴드 블록의 장착 밸브 및 플랜지의 표면 거칠기는 Ra0.4에 도달해야 하며, 엔드 파이프 조인트의 밀봉 표면의 표면 거칠기는 Ra3.2에 도달해야 합니다. 또한 장착 파이프 조인트의 나사 구멍과 외부 피팅 표면 사이의 수직 공차는 최소 8 레벨이어야 합니다. 네트 블록의 모든 나사 구멍에 대한 가공 정확도 요구 사항을 충족해야 하며 일반적으로 7H를 선택해야 합니다. 제품 샘플 요구 사항에 따라 나사산 카트리지 밸브 장착 구멍의 가공 정확도를 설계합니다. 카트리지 장착 구멍의 거칠기는 Ra0.8이어야 합니다. 또한 크기 공차 및 형태 공차 요구 사항이 있어야 합니다. O링 홈의 표면 거칠기는 Ra3.2여야 합니다. 일반 흐름 채널의 경우 표면 거칠기는 Ra12.5여야 합니다.

재료 선택

고압 매니폴드 블록은 35# 단조강을 사용하는 것이 좋습니다. 일반 밸브 블록의 경우 A3 강재가 적합합니다. 플레이트 블록 재료에서 가스 절단을 사용할 때는 충분한 가공 여유를 두십시오. 가공하기 전에 블록 블랭크를 단조하는 것이 가장 좋습니다.

고압 매니폴드 블록의 가공 및 제조

전처리

블록 가공에 사용되는 재료는 내부 조직이 치밀해야 하며 인터칼레이션, 트라코마 등과 같은 결함이 없어야 합니다. 필요한 경우 블랭크에 결함을 검사해야 합니다. 주철 블록과 대형 강철 블록은 가공 전에 숙성 및 전처리해야 합니다.

가공

밸브 블록 블랭크를 밀링하고 평면화한 후 클램핑 및 스크라이빙을 수행합니다. 최종 미세 연삭을 위해 여유를 남겨둡니다. 밸브 블록의 표면 거칠기는 설계 요구 사항을 충족해야 합니다. 이는 장착 표면의 유압 밸브, 플랜지 및 파이프 피팅에 특히 중요합니다. 이러한 표면에는 스크라이빙 자국이나 기타 결함이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 결함으로 인해 누출이 발생할 수 있습니다.

Deburr

밸브 블록 가공이 완료되었습니다. 밸브 블록을 모따기하고 디버링해야 합니다. 특히 연결된 러너의 교차점에서 러너의 모든 버를 제거합니다. 전체 유압 시스템의 신뢰성은 이것에 밀접하게 의존하며 무시할 수 없습니다.

정화

밸브 블록을 조립하기 전에 깨끗이 청소하세요. 가능하면 특수 청소 장비를 준비하세요. 녹 방지 세정액 또는 파라핀이나 모터 오일을 사용하세요. 밸브 블록을 일정한 압력으로 세척하여 모든 유로, 특히 막힌 구멍을 철저히 청소하세요. 모든 철제 파일, 먼지 및 이물질을 제거해야 합니다. 청소한 밸브 블록을 즉시 조립합니다. 즉시 조립할 수 없는 경우 밸브 블록에 녹 방지 오일을 코팅하고 오일 포트를 덮어 녹과 재오염을 방지하세요.

함께 맞추기

밸브 블록을 조립하기 전에 조리개 연결부가 원래 도면과 일치하는지 다시 한 번 확인합니다. 설치 전에 모든 구성품과 부품을 확인하여 조립된 구성품, 씰 및 기타 부품에 대한 자격 기준을 충족하는지 확인합니다. 혐기성 접착제로 밸브 블록의 나사 플러그를 밀봉합니다. 접착제를 바르기 전에 결합된 표면의 그리스를 모두 제거합니다. 접착제로 플러그를 조이고 24시간 후에야 오일이 통과할 수 있도록 합니다.

고압 매니폴드 블록 시운전

미리 회로를 10~20분 동안 플러싱하여 고압 매니폴드 블록을 디버그하세요. 플러싱하는 동안 전자기 정류 네트워크에서 밸브 블록을 계속 전환하여 오일 흐름이 밸브 블록의 모든 채널에 도달하도록 합니다. 밸브 블록에 비례 밸브와 서보 밸브가 있는 경우 먼저 플러싱 플레이트를 수정하여 정밀 부품의 손상을 방지합니다. 밸브 블록의 시운전에는 내압 테스트와 기능 테스트가 포함됩니다. 테스트는 시스템 자체 오일 소스를 사용할 수 있으며 특수 테스트 벤치를 사용할 수도 있습니다.

내압 테스트

그림 1과 같이 시스템의 작동 압력 Ps를 기준으로 고압 매니폴드 블록의 테스트 압력을 선택합니다. 압력을 서서히 높여 내압 테스트를 수행합니다. 테스트 압력에 도달하면 5~10분 동안 유지합니다. 모든 연결 표면에 누출이 없는지 확인합니다. 코치는 일반적으로 테스트 벤치 또는 유압 시스템에 기존 구성품을 사용합니다. 따라서 테스트 압력은 일반적으로 31.5MPa 이하입니다.

압력 저항 테스트 중에 유압 밸브와 밸브 블록의 결합 표면에서 누출이 발견되면 누출의 원인을 파악하고 문제를 적절히 해결합니다. 누출을 막기 위해 결합된 표면에 실란트를 사용하지 마십시오. 압력 저항 테스트 중에 밸브 블록 회로에 있는 압력 밸브의 압력 조절 스프링을 가장 느슨한 설정으로 조정하고 스로틀 밸브를 최대로 설정합니다. 압력 저항 테스트가 끝나면 밸브 블록의 릴리프 밸브와 안전 밸브를 시스템의 설정 압력에 맞게 조정합니다.

기능 테스트

밸브 블록의 각 회로에 있는 각 밸브는 유압 시스템 회로도와 비교하여 기능적으로 테스트해야 합니다. 우선, P, T, A, B, X, Y 오일 포트 연결의 테스트 회로, 나사 플러그 또는 밸브 커버 플랜지로 일시적으로 차단된 오일 포트의 나머지 회로를 테스트합니다. 일반적으로 로딩을 위해 릴리프 밸브를 연결할 수 있습니다. 회로에 비례 밸브, 속도 제어 밸브 또는 스로틀 밸브가 포함된 경우 이러한 구성 요소를 유압 실린더 또는 유압 모터에 연결하여 테스트합니다. 밸브 블록의 P 포트 압력을 작동 압력으로 조정한 후 회로의 동작 기능을 테스트하고 각 구성 요소의 정확하고 안정적인 동작이 필요합니다. 밸브 블록의 압력 밸브와 압력 릴레이를 시스템의 설정 압력에 맞게 조정하고 제자리에 고정합니다.
감압 방법의 경우 외부 부하가 변경되면 오버 슈팅 값이 표준을 준수하는지 확인하십시오. 솔레노이드 밸브 중립 기능의 밸브 블록이 정확하고 민감한 정류, 동작이 징이 될 수 있으며 테스트를 여러 번 (5 회 이상) 반복해야합니다. 밸브 블록의 속도 제어 밸브, 스로틀 밸브, 비례 밸브 및 서보 밸브를 조정하고 입력 신호에 따라 출력 유량이 어떻게 변하는 지 관찰합니다. 시운전 중 고장이 발생하면 검사를 위해 서둘러 분해하지 마세요. 먼저 원리를 분석하고 고장을 일으키는 다양한 요인을 나열합니다. 주요 문제부터 시작하여 각 요인을 하나씩 점검합니다. 또한 압력 측정 조인트를 사용하여 주요 지점의 실제 압력을 감지합니다. 기능 테스트가 끝나면 노출된 오일 포트를 제때 차단하여 먼지의 침입을 방지하세요.

결론

고압 매니폴드 블록은 유압 시스템 통합에 있어 질적인 도약을 이루었습니다. 시스템 설치를 간소화하고 시스템 작동의 신뢰성을 높였습니다. 국내 유압 제조업체는 다양한 유압 시스템과 고압 매니폴드 블록을 설계 및 제조해 왔습니다. 그들은 점차 표준화 된 제품과 고정 관념을 형성했습니다.

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