油圧パワーユニットまた油圧ポンプ場、油圧場所、オイルの場所として知られている、シリンダーが付いている独立した油圧装置、拡張および収縮の上昇機能のいろいろな設定を達成することである。
油圧パワーユニットは、油圧ポンプ、駆動モータ、タンク、方向制御弁、絞り弁、およびリリーフ弁から構成される。今日取り上げる油圧パワーユニットは、油圧源装置である。さらに、制御弁を含む油圧装置を油圧源装置と呼ぶこともできる。油圧パワーユニットは、駆動装置に必要な流れ方向、圧力、流量に応じて油を供給する。駆動装置と油圧ステーションが分離している各種機械に適用される。油圧パワーユニットは、油配管を介して駆動装置（シリンダやモータなど）に接続される。
油圧パワーユニットの役割は、主に動力を供給することである。この動力によって、油圧シリンダまたは油圧モータが駆動される。油圧パワーユニットは、これらのアクチュエータが効果的に働くことを可能にする。油圧パワーユニットの作動原理は次のとおりである。油圧ポンプは、原動機（モータなど）の機械的エネルギーを液体の圧力エネルギーに変換する。次に、コントロールバルブと油圧アクチュエータ（シリンダやモータなど）が、この圧力エネル ギーを利用して機械的エネルギーに変換する。このプロセスにより、さまざまな機械的運動が実現される。
油圧パワーユニットの一般的なトラブルシューティングは以下の通りである：
オイル漏れと油圧の不安定長期間使用すると、各オイル溜まりの間や、安全ブレーキ装置のバルブとオイル溜まりの間から多くの漏れが発生する。油圧が下がり、バルブが動かなくなります。これは、バルブとバルブの間のネジが緩むために起こります。ネジを締めることで、この不具合を解消することができます。油圧系統にエアが混入して油圧が不安定になる。エアを排除するか、電動油圧式調圧コイルの電流フィルタリングを改善する。コイルの上下振動により油圧が不安定になる。電解コンデンサを追加してフィルタを強化する。
油圧値は保証できません油圧システムにエアが混入しているのが原因なので、エアを排除する必要がある。電動油圧比例装置のリリーフバルブスプールが詰まるか、減衰孔が詰まるので、清掃、修理、交換する。電気油圧比例装置の制御棒とノズルの間の距離が小さすぎる。この距離を適切に広げるべきである。リリーフバルブの絞り穴が大きすぎる。より小径の絞り孔に交換する。
油圧ゼロオイルポンプの回転方向が正しくないか、または出力液がないため、ブレーキシステムに圧力がかからない。電動油圧比例装置のリリーフバルブスプールが詰まるか、減衰孔が詰まる。オイルポンプの吸込口が滑らかでない、または吸込フィルタが詰まっている。圧力バルブ内部の汚れにより、コーンバルブが閉じない。処置方法としては、ギヤプレートのコントロールレバーを調整または交換する、リリーフバルブのスロットルホールを小径のスロットルホールに交換する。
残圧が大きすぎる:残圧が大きすぎるとブレーキの効きが悪くなります。主な原因としては、電動油圧レギュレーターコントロールレバーのギヤプレートとノズルの距離が小さすぎる。また、リリーフバルブの絞り穴が大きすぎる。対処法としては、コントロールレバーのギヤプレートの調整または交換がある。また、リリーフバルブの絞り孔を小径の絞り孔に交換する方法もある。
二次ブレーキ油圧値圧力維持性能不良油圧ステーションの使用にあたっては、配管の定期的な点検、漏れの速やかな解消などに注意する。圧力計は定期的に点検し、破損や故障があれば直ちに交換する。電磁弁を定期的に点検し、作動、シール、漏れに問題があれば、適時にオーバーホールまたは交換する。
以上が、油圧パワーユニットの役割とトラブルシューティングのオプションである。
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