ねじ込み式カートリッジバルブ 直径と流量の関係および機能的特徴

1、直径と流量の関係

ネジ付きカートリッジバルブの直径は、他のタイプのバルブの直径とは全く異なります。チューブラーバルブ、プレートバルブ、スタックバルブ、二方カートリッジバルブでは、直径は入口と出口のポートの直径に関係しています。対照的に、ネジ付きカートリッジバルブの場合、直径はポートのサイズとは直接関係しません。その代わりに、ネジ付きカートリッジバルブの取り付けネジのサイズに関係します。従って、ネジ付きカートリッジ弁のネジ山の直径がネジ付きカートリッジ弁の呼び径となります（表 26-92 参照）。

2、ネジ式カートリッジリリーフ弁の機能的特徴

(1）ネジ式カートリッジリリーフ弁の特徴：直動式、パイロット操作および差動のネジ式カートリッジリリーフ弁の動作原理は、差動はプレート弁ではありません。スレッドカートリッジリリーフバルブとプレートバルブは、表26-93の機能の特性と比較した。

(2) ネジ付カートリッジ式パイロット操作チェック弁 機能特性：ねじカートリッジ式パイロット操作チェック弁は、負荷制御弁のカテゴリーに属する。その基本的な機能は、そのフロント方向弁によって生成された負荷によって引き起こされるスプールの漏れを防止することです。油圧制御はバルブの開度を達成する必要があります。二方切換弁、圧力維持弁、垂直油圧シリンダ用サポート弁、油圧ロックとして使用することができる。ねじ込み式カートリッジパイロット式逆止弁の特徴については、表26-94を参照のこと。

(3) ネジ付きカートリッジ速度制御弁の機能的特徴：ねじ切りカートリッジ式速度制御弁は、プレート式速度制御弁よりも単純で すが（図 26-165 参照）、機能は同じです。プレート弁と比較したネジ付きカートリッジ速度制御弁の特徴を表 26-95 に示します。かつて、技術者は優先弁を走行機械の操舵にのみ使用していました。しかし、今日では、ねじ切りカートリッジ式優先弁は標準的な応用部品となっている。流量過負荷弁については、防爆弁は用途の一つである。

(4) ネジ付カートリッジ式サーマルリリーフチェックバルブは、内部リークがほぼゼロであるという典型的な要件を共有している。しかし、キャビティが大きい油圧シリンダでは、油温が上昇すると圧力が大きく上昇することがある。このような場合、逆止弁は膨張した油圧の一部を逃がすことができる。この問題を解決するためのサーマルリリーフチェックバルブ（図 26-166 参照）は、プレートバルブではない。

(5）スレッドカートリッジ2位置2ウェイと2位置3ウェイ電磁弁の機能の特徴 プレート電磁方向弁のみ2位置4ウェイと3位置4ウェイで。設計者は二位置二方弁と二位置三方弁の機能を必要とするとき、彼らは一般的に代わりに二位置四方弁を使用しています。必要であれば、オイルポートの1つを塞ぐだけでよい。プレート電磁弁は、スライドバルブタイプで使用されているので、内部リークは避けられません。あなたは漏れのないバルブが必要な場合は、電磁ボールバルブは、通常の電磁弁よりもはるかに高価であることがわかります。そのため、ボールバルブの用途は限定されます。

ねじ込み式カートリッジ 2 方弁と 3 方弁は、幅広い用途をサポートし、システム設計、シス テムの安全性、およびコストにメリットをもたらします。表 26-96 に、ねじ込み式カートリッジ 2 方弁と 3 方弁の特長を示します。

全体的に、ネジカートリッジ式電磁弁とプレートバルブは、2つの位置の双方向と2つの位置の三方向でのみ比較すると、明白な特性と利点を持っています。省エネと圧力制御のためのシステム設計では、まだかなりのギャップがあります。このギャップは、2位置4方弁と3位置4方弁の構成に存在する。このギャップには中央値機能も含まれる。現在、ネジ式カートリッジバルブはプレートバルブのレベルには達していない。将来的な発展の観点から、この点ではねじ込み式カートリッジバルブにはまだ改善の余地がある。

(6)ねじ込み式カートリッジロジック弁 ねじ込み式カートリッジロジック弁は、ポペット弁と二方向カートリッジ弁の両方の特徴を持っている。しかし、これらの弁とは構造と機能に違いがあります。二方カートリッジ弁のスプール構造は、コーン弁圧式とスライド弁式に分けられ、それぞれ面積比が異なります。ネジ式カートリッジロジック弁には4つの構造があります。コーン弁常閉方向タイプ、スライド弁常閉圧タイプ、コーン弁常閉圧タイプです。また、SUNが特許を取得しているスライド弁優先タイプもあります。

ネジ式カートリッジ・ロジック弁の用途は、より柔軟で幅広い。特に、負荷に敏感なシステムの構成が含まれます。ネジ式カートリッジロジック弁は、必ずしも3つのポートしか持たないとは限らず、4つ以上のポートを持つことも可能です。この特徴は二方向カートリッジ弁とは全く異なる。さらに、スレッドカートリッジロジックバルブは、「バルブの中にバルブがある」構造のパイロットバルブとして設計することができます。この設計はユニークです。これはねじ込み式カートリッジロジック弁の中でもユニークな設計です。ねじ込み式カートリッジロジック弁の特徴については、表 26-97 を参照してください。

ねじカートリッジ式ロジック弁の構造、機能、用途は、従来の弁に比べて豊富で多様である。さらに、この分野にはより多くの発展の余地がある。

(7) ネジ式カートリッジ回路の特殊機能弁には2つのタイプがある。第一のタイプは、単一のエレメントの形をしている。第二のタイプは、複数のエレメントを組み合わせてバルブブロックとしたものである。表26-98に、これらのバルブの様々な典型例を示す。様々なメーカーがこれらのバルブを設計しており、開発性が高い。これらは、特定の用途やユーザーの要求に応えるものである。

3、バルブブロックの接続特性

ネジ付きカートリッジバルブエレメントはネジ山でバルブブロックに接続されます。この接続によりネジ付きカートリッジバルブブロックが形成されます。ネジ付きカートリッジバルブブロックはシステムで使用されます。システム内のスレッドカートリッジバルブブロックは、様々な接続方法を使用することができます。しかし、一般的には、チューブ、スタック、プレート、フランジ、ねじカートリッジバルブブロックのいずれかに分類されます。これらは、会社の標準またはカスタマイズのいずれかにすることができます。

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