유압 접합 매니폴드 소개
유압 접합 매니폴드의 원리
그리고 유압 접합 매니폴드 엄선된 유압 제어 밸브 부품을 통합합니다. 이들은 동일한 금속 블록 본체에 장착됩니다. 이들은 미리 정해진 제어 기능을 갖춘 어셈블리를 형성합니다. 밸브 블록은 특정 유압 제어 밸브를 설치합니다. 설계 요구 사항에 따라 내부 오일 회로를 처리합니다. 블록은 미리 정해진 기능을 가진 금속 본체를 형성하며, 이러한 기능은 메인 및 파일럿 오리피스 내부에 있습니다. 메인 레벨 오리피스는 밸브 블록의 유체 흐름을 제어합니다. 작업 챔버의 유압 동력원, 메인 리턴 오일 및 유압 액추에이터에 연결됩니다. 파일럿 오리피스는 밸브 블록의 유체 흐름을 제어하며, 오일 유입, 리턴, 배출 및 압력 감지에 해당합니다.
유압 접합 매니폴드의 분류
(1) 유압 접합 매니폴드는 구조에 따라 바 블록, 소형 플레이트 블록, 커버 플레이트, 클램프 플레이트로 나눌 수 있습니다.
(2) 밸브의 용도에 따라 유압 접합 매니 폴드는 밸브 장착 플레이트, 펌프 밸브 블록, 로직 밸브 블록, 적층 밸브 블록, 특수 밸브 블록, 콜렉터 드레인, 연결 블록 및 기타 형태로 나뉩니다.
밸브 블록 본체에 의한 유압 밸브 블록의 실제 유압 시스템과 다양한 유압 밸브, 파이프 피팅, 액세서리 및 기타 구성 요소의 설치.
유압 정션 매니폴드의 레이아웃 계획
(1) 유압 정션 매니폴드에 장착된 유압 구성품의 치수는 유지보수가 용이하도록 서로 간섭하지 않아야 합니다;
(2) 밸브 블록의 기하학적 치수는 주로 밸브 블록에 장착된 구성 요소의 외부 치수를 고려하여 구성 요소 사이에 충분한 조립 공간이 있도록 합니다;
(3) 밸브 블록의 설치 방향이 합리적인지 고려하고 스풀의 자체 무게가 부품의 감도에 영향을 미치지 않도록 밸브 스풀을 수평 방향으로 만들어야 합니다;
(4) 시스템 설계 요구 사항에 따라 밸브 블록의 공통 오일 구멍의 모양과 위치 크기를 결정합니다. 먼저 밸브 블록에서 구성 요소의 설치 매개 변수를 설정하여 연결 오리피스와의 교차점을 피하고 이상적으로는 오리피스를 구성 요소와 직접 연결합니다.
(5) 고정 나사 구멍의 오리피스 및 장착 요소, 강도 보정을 위한 최소 벽 두께;
유압 접합 매니폴드의 적용
유압 정션 매니폴드는 센테니얼 팰리스 지상 케이블카의 유압 시스템에서 매우 중요한 역할을 하며, 주로 레일 브레이크를 제어하는 제어 밸브와 유압 밸브 블록의 관련 감지 스위치를 통합하는 역할을 합니다. 여기서는 케이블카 구획의 유압 측면부터 시작하여 그림 1의 유압 다이어그램을 보여줍니다.
센테니얼 팰리스 지상 곤돌라의 정상 운행 중에는 캐리지의 유압 시스템이 디스크 스프링의 압력을 극복하여 레일 브레이크를 계속 열어 둡니다. 비상 시에는 유압 시스템 압력 완화, 디스크 스프링의 작용으로 레일 브레이크가 선로에 고정되어 케이블카를 정지시킵니다. 케이블카 유압 시스템은 전동 기어 펌프와 핸드 펌프를 통해 동력을 공급받습니다. 압력 스위치는 시작 및 정지 작동을 제어합니다. 레일 브레이크가 열려 있는지 확인합니다. 리미트 스위치는 죠 크기를 조정합니다. 이를 통해 제동 거리를 사양 내에서 유지합니다. 모터가 부하 없이 작동할 수 있도록 제어 시스템은 솔레노이드 밸브에 전원을 공급합니다. 이 밸브가 완전히 열리면 유압 오일이 탱크로 직접 다시 흐르게 됩니다. 3초 후 제어 시스템은 솔레노이드 밸브의 전원을 차단하고 닫아 시스템에 오일을 공급하기 위해 입구 회로를 열어 레일 브레이크를 엽니다.
밸브 블록은 다양한 밸브를 사용하는 소형 유압 회로로, 밸브 블록의 오일 구멍을 통해 오일을 수집합니다. 그림 1에서 볼 수 있듯이 L1과 L2는 통합 밸브 블록입니다. 예를 들어 밸런싱 밸브 블록을 사용하고 있습니다. 여기에는 밸런싱 밸브, 감압 밸브, 안전 밸브, 체크 밸브, 방향 밸브 및 셔틀 밸브가 포함됩니다.
통합 유압 밸브 블록은 6개의 표면에 기능이 있습니다. 물리적 및 회로도(그림 2, 그림 3)는 각 표면의 기능을 보여줍니다.
(1) 상단 및 하단 표면
상단 표면과 바닥 표면이 함께 쌓여 있으며 표면에는 공통 압력 오일 포트 P, 공통 오일 리턴 포트 O, 누출 오일 포트 L 및 4개의 볼트 포트가 있습니다.
(2) 오른쪽에는 자주 조정하는 구성품이 있습니다: 압력 제어 밸브에는 릴리프 밸브, 감압 밸브, 시퀀스 밸브 등이 있습니다. 유량 제어 밸브에는 스로틀 밸브, 속도 제어 밸브 등이 포함됩니다.
(3) 전자식 방향 밸브 및 체크 밸브와 같은 방향 밸브를 전면에 설치할 때는 쉽게 조정할 수 있는 위치에 설치합니다. 압력 및 유량 밸브를 밸브 그룹의 오른쪽에 설치할 수 없는 경우 다른 배치를 고려하십시오.
(4) 후면에 방향 밸브 및 조정이 필요 없는 기타 구성품을 설치합니다.
(5) 왼쪽에는 액추에이터를 연결하기 위한 출력 오일 포트가 있습니다. 외부 압력 포인트와 함께 어큐뮬레이터 구멍 및 대기 압력 릴레이 연결을 위한 오일 구멍과 같은 보조 오일 라인이 포함되어 있습니다.
(6) 외부 압력 지점 및 기타 보조 오일 포트.
유압 다이어그램 및 실제 도면과 결합. 캐리지 유압 밸브 블록에는 다양한 유압 구성품이 집중되어 있는 것이 분명합니다. 여기에는 체크 밸브, 파이프라인 오일 라인, 카트리지 밸브 등이 포함됩니다. 유압 밸브 블록은 이들을 하나로 통합하여 유압 오일 회로를 최적화하고 설치 및 유지보수를 용이하게 하는 데 중요한 역할을 합니다.
유압 접합 매니폴드의 일반적인 결함 및 설계 고려 사항
유압 접합 매니폴드의 일반적인 고장 원인
(1) 성능 저하: 약 15%의 장애가 발생했습니다;
(2) 성능 저하: 약 70%의 고장은 주로 부식과 기계적 마모로 인해 발생합니다. 기계적 마모는 다시 마모, 노화, 결합 손상으로 분류됩니다.
(3) 사고: 약 15%의 장애가 발생했습니다.
유압 정션 매니폴드 설계 시 고려 사항
유압 접합 매니폴드 설계는 오일 회로의 단순성을 우선시해야 합니다. 깊고 경사진 구멍을 최소화하고 효과적으로 처리합니다. 밸브 블록 구멍의 유량과 일치합니다. 구멍에 충분한 관통 유량 면적을 확보하기 위해 특별한 주의를 기울여야 합니다. 입구와 출구의 방향과 위치를 고려하여 시스템의 전체 레이아웃 및 파이프 라인 연결 형태와 일치시킵니다. 설치 및 운영 기술을 고려하세요. 필요에 따라 구성 요소가 수직 또는 수평으로 설치되었는지 확인합니다. 설치는 사양을 충족해야 하며, 구성 요소를 조정할 때는 작동 및 관찰이 용이하도록 우선순위를 정해 설계하세요. 예를 들어, 릴리프 밸브는 접근하기 쉬운 위치에 배치하세요. 속도 제어 밸브도 마찬가지로 쉽게 조작할 수 있도록 배치합니다.
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