이 백서에서는 주오이 유압 제조업체의 사용에 대한 간단한 분석을 통해 통합 유압 카트리지 밸브 문제와 해결책
압력을 유지하기 위해 닫을 수 없음
이러한 상황은 유압 시스템에서 일반적인 솔레노이드 밸브(슬라이드 밸브 유형)를 파일럿 밸브로 사용할 때 자주 발생합니다. 이 경우 카트리지 유닛이 압력을 유지하지 못할 수 있습니다. 이는 일반적인 통합 유압 카트리지 밸브에서 누출이 발생하기 때문에 발생합니다.
통합 유압 카트리지 밸브 애플리케이션
솔루션: 그림 1과 같이 누출이 없는 솔레노이드 볼 밸브 또는 외부 제어식 파일럿 작동식 체크 밸브를 파일럿 밸브로 사용합니다.
역개방이 발생하여 안정적으로 닫히지 않을 수 있습니다.
그림 2와 같이 유압 시스템에서 IDT와 2DT를 모두 분리할 때 두 카트리지 유닛의 제어 캐비티 X1과 X2를 제어 오일에 연결합니다. 이 시점에서 두 카트리지 유닛이 닫혀 있어야 합니다. 그러나 A 챔버의 압력이 여전히 높은 상태에서 P 챔버의 압력이 낮아지거나 갑자기 낮은 압력으로 떨어지면 카트리지 유닛 1이 열릴 수 있습니다. 이로 인해 A 챔버와 P 챔버의 연결이 반대로 되어 안정적으로 닫히지 않을 수 있습니다. 카트리지 유닛 2의 배출구를 오일 탱크에 연결하기 때문에 역방향으로 열리는 문제가 없습니다.
통합 유압 카트리지 밸브 사용
해결 방법: 그림 2(b)와 같이 제어 오일 라인에 셔틀 밸브를 추가하여 제어 오일 라인 X1의 상부 챔버에 압력을 보장하고 카트리지 유닛 1을 안정적으로 닫을 수 있도록 합니다.
오염으로 인해 셔틀 밸브가 막히거나 셔틀 밸브의 밀봉 상태가 좋지 않은 경우에도 역개방 문제가 발생할 수 있다는 점에 유의하세요.
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