Gegenwärtig wird in China zumeist eine hydraulische Scheibenbremse für die Bremsung von Bergbauaufzügen verwendet. Diese Vorrichtung besteht aus einer Hydraulikstation, einer Scheibenbremse und einem elektronischen Steuerungssystem. Die Hydraulikaggregat mit einer Zahnradpumpe treibt das dynamische System an und regelt den Druckmechanismus. Ein stabiler und zuverlässiger Betrieb dieses Hydraulikaggregats ist für das sichere Heben im Bergwerk unerlässlich. Seine Leistung und Qualität wirken sich direkt auf die Sicherheit der Ausrüstung und des Personals aus. Der Einsatz der Hydraulikstation ermöglicht eine konstante Verzögerungskontrolle. Bei einer Notbremsung passt sie das durchschnittliche Bremsmoment entsprechend den Laständerungen an. Dadurch wird eine konstante Verzögerungssteuerung erreicht und die Anforderungen des Hebesystems an eine konstante Verzögerung erfüllt. Das hydraulische Bremssystem und das Steuersystem sind jedoch komplexer. Unsachgemäße Verwendung und Wartung können zu Problemen wie übermäßiger Bremsverzögerung und unzureichendem Bremsmoment führen. Diese Fehler können schwerwiegende Folgen haben.
Die Rolle des Hydraulikaggregats mit Zahnradpumpe des Hebezeugs
Das Hydraulikaggregat mit einer Zahnradpumpe im Hebezeug liefert Drucköl mit unterschiedlichen Werten. Mit diesem Öl werden verschiedene Bremsmomente erreicht. Zusätzlich dient das Aggregat als Scheibenbremse. Bei einem Unfall kann das System den Bremsöldruck schnell auf einen voreingestellten Wert abfallen lassen. Nach einer Verzögerungszeit geht der Bremsöldruck schnell wieder auf Null zurück. Durch diesen Vorgang wird sichergestellt, dass die Bremse eine Vollbremsung erreicht. Versorgt die Seileinstellvorrichtung des Einseil-Doppeltrommelzuges mit dem erforderlichen Drucköl.
Aufzugshydraulikaggregat mit Zahnradpumpe - Analyse und Behandlungsmethoden für allgemeine Fehler
Ölleckage und Öldruckinstabilität Nach längerem Gebrauch kann die Sicherheitsbremsvorrichtung undicht werden. Diese Lecks können zwischen verschiedenen Ölsammelstellen auftreten. Auch zwischen dem Ventil und der Ölsammelstelle kann es undicht werden. Diese Lecks können zu einem Öldruckabfall führen und ein Lösen des Ventils verursachen. Die Ursache sind in der Regel lockere Schrauben, die wir anziehen können, um das Problem zu beheben. Ein instabiler Öldruck kann durch eine Luftvermischung im Hydrauliksystem verursacht werden, die wir daher entfernen sollten. Wenn die Spule des elektrohydraulischen Druckreglers schlecht gefiltert ist und Auf- und Abschwingungen verursacht, kann das Hinzufügen von Elektrolytkondensatoren zur Verbesserung des Filters helfen, den Öldruck zu stabilisieren.
Öldruckwert kann nicht garantiert werden Denn es gibt Lufteinlass in das System, das Öl in den Tank hat eine Menge Schaum, oder Überdruckventil, elektromagnetische Umschaltventil Leckage, Behandlung: überprüfen Sie die Ölpumpe Ansaugstutzen Leckage; Ölpumpe Ansaugrohr Gelenke beim Anziehen der Ölansaugung; Ansaugfilter Schrauben angezogen sind; überprüfen Sie die Ansaugfilter an die Ölpumpe Ansaugstutzen in der Pipeline ist nicht Leckage; prüfen, ob die Ölpumpe Endkappe Schrauben angezogen sind; reinigen Sie das Überdruckventil! Ventilspule, wenn die Spule in den Ventilkörper Aktivitäten sind nicht flexibel, können Sie die Spule in den Körper hin und her Schleifen halten; Reinigung Magnetventil Spule, die Anforderungen der Spule in den Körper des Ventils Bewegung ist flexibel, um sicherzustellen, dass die Arbeit der Spule an Ort und Stelle.
Null Öldruck Bremse löst nicht das Bremssystem hat nicht den Druck der GrundDie Drehrichtung der Ölpumpe ist umgekehrt oder die Ölpumpe hat keine Ausgangsflüssigkeit; die elektrohydraulische Proportionaleinrichtung am Überdruckventilkolben ist blockiert, die Dämpfungslöcher sind verstopft; der Ansauganschluss der Ölpumpe ist nicht glatt, der Ansaugfilter ist verstopft; das Druckventil ist verschmutzt, das Kegelventil kann nicht geschlossen werden. Behandlung: Um einen Ausfall der Ölpumpe auszuschließen, muss die Drehrichtung der Pumpe korrigiert werden. Demontieren Sie das Überdruckventil und reinigen Sie es. Achten Sie darauf, dass sich der Schieber im Ventilgehäuse flexibel bewegt, und blasen Sie die Dämpfungslöcher mit Druckluft durch. Reinigen Sie die Filterpatrone und kontrollieren Sie die Saugleitung auf Verstopfungen. Demontieren Sie das Druckventil und nehmen Sie den Kegeleinsatz zur Reinigung heraus.
Der Restdruck ist zu groß Der Restdruck ist zu groß, so dass die Bremse ihre Wirkung verliert. Der Hauptgrund dafür ist: Die elektrohydraulische Druckregulierungsvorrichtung auf der Getriebeplatte des Steuerhebels hat einen zu geringen Abstand zur Düse; die Drosselbohrung des Überdruckventils ist zu groß. Behandlung: Einstellung oder Austausch der Zahnradplatte des Steuerhebels; Austausch der Drosselbohrung des Überdruckventils durch eine Drosselbohrung mit kleinerem Durchmesser.
Ausfall der sekundären Bremsöldruckhalteleistung Produzieren sekundären Bremsöldruck Wert Druckausfall Gründe sind: Öl-Block auf dem großen Entlastungsventil Schmutz stecken, so dass die Spule abgeschaltet; Einweg-Drosselventil Öffnung ist zu groß, eine große Menge an Öl Leckage; Magnet-Umschaltventil Schmutz, interne Leckage ist zu groß. Für diese Art von Fehler kann zunächst den Ventileinsatz Reinigung, entfernen Sie den Schmutz, so dass der Ventileinsatz an Ort und Stelle, und passen Sie dann die Einweg-Drosselklappe Absperrventil, so dass die Öffnung so klein wie möglich, um die Rolle der Drosselung und Nachfüllen von Öl zu spielen.
Bei Hydraulikaggregaten mit Zahnradpumpe ist auf die Verwendung des Verfahrens zu achten
Während der Verarbeitung, des Transports und der Installation des Hydraulikaggregats mit den Komponenten der Zahnradpumpe und den Rohrleitungen können verschiedene Verunreinigungen wie Eisenspäne, Schleifmittel und Staub in das System gelangen. Um dies zu verhindern, müssen wir alle Ventile, Schläuche und Tanks vor der ersten Inbetriebnahme der Hydraulikstation gründlich reinigen. Die Rohre sollten mit der Beizmethode gereinigt werden. Während des Arbeitsprozesses sollten wir die Abnutzung der verschiedenen Ventile, Pumpen und anderen Komponenten regelmäßig überprüfen und die Dichtungen, die keine Grate oder fliegenden Kanten aufweisen dürfen, regelmäßig austauschen. Die Öltemperatur sollte innerhalb von 65 ℃ kontrolliert werden. Tauschen Sie das Öl im Hydraulikaggregat mit Zahnradpumpe regelmäßig aus. Wenn Sie eine große Anzahl von Blasen auf der Öloberfläche feststellen oder das Öl während des Betriebs stark verschmutzt erscheint, wechseln Sie es sofort aus.
Wählen Sie außerdem die Viskosität des Hydrauliköls auf der Grundlage des tatsächlichen Bedarfs und stellen Sie sicher, dass sie weder zu hoch noch zu niedrig ist. Ist die Viskosität zu hoch, ist der innere Reibungswiderstand, die Beweglichkeit gering, die Wärmeableitung schlecht, das Anfahren schwierig, der Stromverbrauch hoch, aber auch die Abnutzung schneller, die Erwärmung des Systems leicht; ist die Viskosität zu gering, kommt es zu Leckagen und der Arbeitsdruck sinkt.In der Praxis sollten Sie die geeignete Viskosität des Öls auf der Grundlage des von Ihnen gewählten Ölpumpentyps wählen. Beachten Sie die empfohlene Viskosität des Hydrauliköls für die Ölpumpe.
Das Vorhandensein von Luft in der Hydraulikanlage beeinträchtigt den normalen Betrieb des Systems. In der Ölleitung und im Bremszylinder, die von der Hydraulikstation zur Scheibenbremse führen, sollte keine Luft vorhanden sein. Wenn der Bremszylinder zum ersten Mal nach dem Einbau mit Öl gefüllt wird, sollte der Öldruck nicht zu hoch sein. Vergewissern Sie sich vor dem Einfüllen des Öls, dass die Entlüftungsschrauben an allen Zylindern eine gewisse Zeit lang betriebsbereit sind. Wenn Sie also feststellen, dass die Bremse lange zum Lösen braucht, entlüften Sie das System. Hydraulikstation alle aufhören zu arbeiten, und dann wieder zu arbeiten, sollte zuerst die Ölpumpe Motor zu öffnen, und dann die Sicherheit zu machen.
Schalten Sie das Ventilmagnetventil ein; andernfalls drückt das System Luft in den Zylinder.
Umgang mit hochfrequenten Schwingungen, die durch den Systemdruck erzeugt werden
Da die Hochdruck-Gerät in der Hydraulikanlage ist ein flexibles Bauteil, in dem das Kreuz Feder, Überdruckventil in der kleinen Feder, haben ihre eigenen Selbst-Oszillation Frequenz, wenn die Ölpumpe Öldruck Pulsationsfrequenz (unabhängig von der Versorgungsspannung) und andere Selbst-Oszillation Frequenz gleich oder ähnlich ist, dann wird es hochfrequente Schwingung zu erzeugen.
Aufgrund des ungleichmäßigen Luftspalts im Magneten ist die Kraft auf die Schwingspule und den Steuerhebel unausgewogen. Unter der Einwirkung des pulsierenden Öldrucks der Ölpumpe kann es zu hochfrequenten Schwingungen kommen.
Behandlung: A. Passen Sie den Strom an, verstärken Sie den Filter, so dass er im gewünschten Bereich stabil ist. B. Passen Sie den Magnetabstand an, um ihn gleichmäßig zu machen. C. Fixieren Sie die Querfeder. D. Proportionalregler, um das Proportionalventil zu überprüfen, ob es Luft, wenn nötig, öffnen Sie die offene Luftschraube Stecker entlüften.
Was ist, wenn der Strom in der T-Spule ansteigt, der Druck aber nur langsam folgt?
Hauptsächlich KT-Spule durch äußere Kräfte in eine Ellipse, nach oben und unten ist nicht frei, wie kann repariert werden, dass verwendet werden kann, wie Reparatur ist nicht gut, kann nur die neue KT-Spule ersetzen. Eine Seite der Steuerstange berührt ein kleines Loch in der Mitte der Querfeder. Dieser Kontakt verursacht Reibung nach oben und unten, wodurch ein Widerstand entsteht und die Verfolgbarkeit beeinträchtigt wird. Um dies zu beheben, lösen Sie die Kreuzfedermutter, um die Position des Steuerstabs und des kleinen Lochs zu korrigieren. Vergewissern Sie sich, dass die Steuerstange in dem kleinen Loch zentriert ist.
Elektro-hydraulische Regler Typ Hydraulikstation Hauptdruck ist nicht auf Druck, wie zu tun
Reinigen Sie alle kleinen Löcher des elektrohydraulischen Druckreglers mit Petroleum oder Benzin und reinigen Sie alle Führungen und Ventilkörper des Überdruckventils. So können wir es unter Druck setzen. Wenn die Oberfläche der Düse oder des Steuerstangenendes nicht eben ist, wirkt sich dies auch auf den oberen Druck aus. Schrauben Sie einen M12-Standardlehrring auf die Düse und achten Sie darauf, dass die Stirnfläche leicht über die Ebene des Lehrrings hinausragt. Glätten Sie dann die Stirnfläche mit einem feinen Ölstein. Ermitteln Sie die korrekte Ausrichtung der Stirnfläche der Steuerstange auf der Drehmaschine mit Hilfe einer Prozenttabelle. Stellen Sie sicher, dass die ursprüngliche Stirnfläche senkrecht zur Welle steht. Reparieren Sie dann die Stirnfläche mit der Drehbank.
Wie man mit instabilem und schwankendem Systemdruck umgeht
Es hat sich Luft in das System gemischt. Um dies zu beheben, öffnen Sie das Entlüftungsventil der Scheibenbremse, lassen Sie die Luft ab und ziehen Sie das Ventil wieder an, um den normalen Betrieb wiederherzustellen. Die Luft vermischt sich mit dem Öl im Tank und bildet viele Blasen. Das System kann erst wieder normal funktionieren, wenn das Öl so lange steht, bis die Blasen verschwunden sind.
Wenn die Endkappe der Ölpumpe nicht festgezogen wird, kann Luft in das System gelangen. Wenn die Rohrverschraubung an der Leitung nicht festgezogen ist, kann ebenfalls Luft in das System gelangen. Infolgedessen wird der Öldruck im System unstabil. Solange die Dichtung der Ölpumpenleitung intakt ist, ziehen Sie die Schrauben der Pumpenendkappe oder die Muttern der Rohrverschraubung fest. Die Ölpumpe sollte ein gewisses Spiel zwischen dem Ölpumpenrotor und der Ölverteilerscheibe gewährleisten. Dieses Spiel ist notwendig, um zu verhindern, dass der Rotor die Verteilerscheibe abnutzt. Dieses Spiel verhindert, dass sich der Rotor an der Scheibe abnutzt.
Es ist auch möglich, dass die KT-Spule durch den Signalstrom Filterung ist nicht gut, mit AC-Komponenten, was zu Druckschwankungen, erhöhen die Kapazität, stärken den Filter, so dass das Signal Strom nicht AC-Komponenten werden kann.
Welches sind die wichtigsten Faktoren, um das einwandfreie Funktionieren eines Hydraulikaggregats mit Zahnradpumpe zu gewährleisten?
Alle Rohre werden gebeizt und mit Kalkwasser neutralisiert. Wir stellen sicher, dass wir die behandelten Rohre nicht mehr schweißen. Außerdem verhindern wir, dass das an den Verbindungsgewinden verwendete PTFE-Rohstoffband in die Rohrleitungen eingeschraubt wird.
Reinigen Sie das Innere des Tanks mit Paraffin. Verwenden Sie dann Mehl, um einen Teig zu machen und kleben Sie ihn auf den Schmutz, um ihn aus dem Tank zu entfernen.
Filtern Sie das Öl mit einem 20μm-Filter, bevor Sie es in den Tank geben. Füllen Sie das Öl nicht direkt in den Tank.
Wechseln Sie das Hydrauliköl regelmäßig, und prüfen Sie das einlaufende Öl, bevor Sie es ersetzen.
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