현재 중국의 광산 호이스트 제동 장치는 대부분 유압식 디스크 브레이크 장치를 사용합니다. 이 장치는 유압 스테이션, 디스크 브레이크, 전자 제어 시스템으로 구성됩니다. 유압 스테이션 기어 펌프가 장착된 유압 동력 장치 동적 시스템을 구동하고 압력 메커니즘을 조절합니다. 이 유압 동력 장치의 안정적이고 신뢰할 수 있는 작동은 광산 안전 리프팅에 필수적입니다. 성능과 품질은 장비와 작업자 안전 모두에 직접적인 영향을 미칩니다. 유압 스테이션의 사용은 지속적인 감속 제어를 보여줍니다. 비상 제동 시 부하 변화에 따라 평균 제동 토크를 조정합니다. 이 기능은 일정한 감속 제어를 달성하고 일정한 감속에 대한 호이스팅 시스템의 요구 사항을 충족합니다. 그러나 유압식 제동 시스템과 제어 시스템은 더 복잡합니다. 부적절한 사용 및 유지보수는 과도한 제동 감속 및 제동 토크 부족과 같은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 고장은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
호이스트의 기어 펌프가 장착된 유압 동력 장치의 역할
호이스트에 기어 펌프가 장착된 유압 동력 장치는 다양한 값의 압력 오일을 제공합니다. 이 오일은 다양한 제동 토크를 달성하는 데 도움이 됩니다. 또한 이 장치는 디스크 브레이크 역할도 합니다. 사고 조건에서 시스템은 브레이크 오일 압력을 사전 설정된 값으로 빠르게 떨어뜨릴 수 있습니다. 지연 시간이 지나면 브레이크 오일 압력은 빠르게 0으로 돌아갑니다. 이 과정을 통해 브레이크가 완전한 제동 상태에 도달할 수 있습니다. 싱글 로프 더블 드럼 호이스트의 로프 조절 장치에 필요한 압력 오일을 공급합니다.
기어 펌프가 장착된 엘리베이터 유압 동력 장치 일반적인 고장 분석 및 처리 방법
오일 누출 및 오일 압력 불안정 장기간 사용하면 안전 브레이크 장치에 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 누출은 다양한 오일 수집 지점 사이에서 발생할 수 있습니다. 또한 밸브와 오일 수집 지점 사이에서도 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 누출은 오일 압력 강하로 이어져 밸브가 느슨해질 수 있습니다. 일반적으로 나사가 느슨한 것이 원인이며, 이를 조여 문제를 해결할 수 있습니다. 유압 시스템의 공기 혼합으로 인해 오일 압력이 불안정해질 수 있으므로 공기를 제거해야 합니다. 또한 전기 유압식 압력 조절기 코일의 필터링이 불량하여 상하 진동을 일으키는 경우 전해 커패시터를 추가하여 필터를 강화하면 오일 압력을 안정화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
오일 압력 값을 보장할 수 없습니다. 시스템에 공기 흡입구가 있기 때문에 탱크의 오일에는 거품이 많거나 릴리프 밸브, 전자기 역전 밸브 누출, 처리 : 오일 펌프 흡입 포트 누출 확인; 오일 흡입을 조일 때 오일 펌프 흡입 파이프 조인트; 흡입 필터 나사가 조여졌습니다; 파이프 라인의 오일 펌프 흡입 포트에 흡입 필터가 누출되지 않는지 확인; 오일 펌프 엔드 캡 나사가 조여져 있는지 확인; 릴리프 밸브를 청소하십시오! 밸브 스풀, 밸브 본체 활동의 스풀이 유연하지 않은 경우 본체 앞뒤 연삭에서 스풀을 잡을 수 있습니다. 솔레노이드 밸브 스풀 청소, 밸브 운동의 본체에있는 스풀의 요구 사항은 스풀의 작업을 제자리에서 보장하기 위해 유연합니다.
제로 오일 압력 브레이크가 브레이크 시스템을 해제하지 않으면 이유의 압력이 없습니다.오일 펌프 회전 방향이 반대이거나 오일 펌프에 출력 유체가 없음; 릴리프 밸브 스풀의 전기 유압 비례 장치가 막힘, 감쇠 구멍 막힘; 오일 펌프 흡입구가 부드럽 지 않음, 흡입 필터 막힘; 압력 밸브 먼지, 콘 밸브를 닫을 수 없음. 치료: 오일 펌프 고장을 배제하려면 펌프의 회전 방향을 수정하세요. 릴리프 밸브를 분해하여 스풀이 밸브 본체 내에서 유연하게 움직일 수 있도록 청소하고 압축 공기로 댐핑 구멍을 통해 바람을 불어넣습니다. 필터 카트리지를 청소하고 흡입 파이프 라인에 막힘이 없는지 확인합니다. 압력 밸브를 분해하고 콘 밸브 코어를 제거하여 청소합니다.
잔류 압력이 너무 큽니다. 잔류 압력이 너무 커서 브레이크가 효과를 잃는 주된 이유는 노즐 거리에서 제어 레버 기어 플레이트의 전기 유압식 압력 조절 장치가 너무 작거나 릴리프 밸브 스로틀 구멍이 너무 크기 때문입니다. 처리: 제어 레버의 기어 플레이트를 조정하거나 교체하고, 릴리프 밸브의 스로틀 구멍을 더 작은 직경의 스로틀 구멍으로 교체하세요.
보조 브레이크 오일 압력 유지 성능 실패 2 차 브레이크 오일 압력 값 압력 고장 원인 : 스풀이 차단되도록 큰 릴리프 밸브 먼지가 붙어있는 오일 블록; 단방향 스로틀 밸브 개방이 너무 커서 많은 양의 오일 누출; 솔레노이드 역전 밸브 먼지, 내부 누출이 너무 큽니다. 이러한 유형의 고장은 먼저 밸브 코어 청소를 제거하고 먼지를 제거하여 밸브 코어가 제자리에 있도록 한 다음 단방향 스로틀 차단 밸브를 조정하여 가능한 한 작은 개방으로 스로틀 링 및 오일 보충 역할을 할 수 있습니다.
기어 펌프가있는 유압 동력 장치는 공정 사용에주의를 기울여야합니다.
기어 펌프 구성품과 파이프 라인이 있는 유압 동력 장치를 가공, 운송 및 설치하는 동안 철제 파일, 연마재 및 먼지와 같은 다양한 이물질이 시스템에 유입될 수 있습니다. 이를 방지하려면 유압 스테이션을 처음 사용하기 전에 모든 밸브, 튜브 및 탱크를 철저히 청소해야 합니다. 튜브는 산세 방법을 사용하여 청소해야 합니다. 작업 과정에서 다양한 밸브, 펌프 및 기타 구성 요소의 마모를 자주 확인하고 버나 날아가는 모서리가 없어야하는 씰을 정기적으로 교체해야합니다. 오일 온도는 65℃ 이내로 관리해야 합니다. 기어 펌프로 유압 동력 장치의 오일을 정기적으로 교체하세요. 사용 중에 오일 표면에 기포가 많거나 오일이 매우 더러워 보이면 즉시 교체하세요.
또한 실제 필요에 따라 유압 오일의 점도를 선택하여 너무 높거나 너무 낮지 않도록 합니다. 점도가 너무 크고 내부 마찰 저항, 이동성이 작고 열 방출, 시동 어려움, 전력 소비뿐만 아니라 마모를 가속화하고 시스템 가열을 유발하기 쉽고 점도가 너무 작으면 누출이 발생하고 작동 압력이 감소하며 실제로 선택한 오일 펌프 유형에 따라 오일의 적절한 점도를 선택해야합니다. 오일 펌프에 권장되는 유압 오일의 점도를 따르세요.
유압 시스템에 공기가 있으면 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 유압 스테이션에서 디스크 브레이크로 연결된 오일 파이프와 브레이크 실린더에 공기가 있어서는 안 됩니다. 설치 후 처음으로 브레이크 실린더에 오일을 채울 때는 오일 압력이 너무 높지 않아야 합니다. 오일을 채우기 전에 모든 실린더의 배기 나사가 일정 시간 동안 작동할 준비가 되었는지 확인하십시오. 소량의 공기가 침입할 수 있으므로 브레이크가 해제되는 데 시간이 오래 걸리는 경우 시스템을 배기하세요. 유압 스테이션은 모두 작동을 중지 한 다음 작업을 다시 시작하고 먼저 오일 펌프 모터를 연 다음 안전을 확보해야합니다.
밸브 솔레노이드에 전원을 공급하지 않으면 시스템이 실린더에 공기를 강제로 주입합니다.
시스템 압력으로 인해 발생하는 고주파 진동에 대처하는 방법
유압 시스템의 고압 장치는 크로스 스프링, 소형 스프링의 릴리프 밸브가 자체 자체 진동 주파수를 갖는 유연한 구성 요소이므로 오일 펌프 오일 압력 맥동 주파수 (전원 전압과 무관) 및 기타 자체 진동 주파수가 동일하거나 유사하면 고주파 진동을 생성합니다.
자석 내부의 불균일한 에어 갭으로 인해 움직이는 코일과 제어 레버에 가해지는 힘이 불균형합니다. 오일 펌프의 맥동하는 오일 압력의 작용으로 고주파 진동이 발생할 수 있습니다.
치료: A. 전류를 조정하고 필터를 강화하여 필요한 범위에서 안정되도록합니다. B. 자석 간격을 조정하여 균일하게 만듭니다. C. 고정 할 크로스 스프링. D. 비례 조절기는 비례 밸브에 공기가 있는지 확인하고 필요한 경우 개방형 나사 플러그 블리드를 엽니 다.
T 코일의 전류가 상승하지만 뒤따르는 압력이 느리면 어떻게 되나요?
주로 외력에 의한 KT 코일이 타원으로 위아래로 자유롭지 않고 수리가 좋지 않은 등 사용할 수있는 수리와 같은 수리는 새 KT 코일 만 교체 할 수 있습니다. 컨트롤로드의 한쪽이 크로스 스프링 중앙의 작은 구멍에 닿습니다. 이 접촉으로 인해 위아래로 마찰이 발생하여 저항이 발생하고 팔로우 가능성에 영향을 미칩니다. 이 문제를 해결하려면 크로스 스프링 너트를 풀어 컨트롤 로드와 작은 구멍의 위치를 조정합니다. 컨트롤 막대가 작은 구멍의 중앙에 있는지 확인합니다.
전기 유압 조절기 유형 유압 스테이션 주압이 압력을 가하지 않는 경우 어떻게해야합니까?
전기 유압식 압력 조절기의 모든 작은 구멍을 파라핀이나 휘발유로 청소하고 릴리프 밸브의 모든 가이드와 밸브 본체를 청소하세요. 이렇게 하면 압력을 가할 수 있습니다. 노즐, 컨트롤 로드 끝 표면이 평평하지 않은 경우에도 상부 압력에 영향을 미칩니다. M12 표준 링 게이지를 노즐에 조이고 끝면이 링 게이지의 평면 위로 약간 튀어나오도록 합니다. 그런 다음 고운 오일 스톤으로 끝면을 매끄럽게 다듬습니다. 백분율 표를 사용하여 선반에서 컨트롤 로드 끝면의 올바른 정렬을 찾습니다. 원래 끝면이 샤프트에 수직인지 확인합니다. 그런 다음 선반을 사용하여 끝면을 수리합니다.
불안정하고 변동하는 시스템 압력에 대처하는 방법
시스템에 공기가 섞였습니다. 이 문제를 해결하려면 디스크 브레이크 블리더 밸브를 열고 공기를 배출한 다음 밸브를 조여 정상 작동으로 되돌립니다. 공기가 탱크의 오일과 혼합되어 많은 기포가 발생합니다. 기포가 사라질 때까지 오일을 그대로 두어야만 시스템이 정상적으로 작동할 수 있습니다.
오일 펌프 엔드 캡을 조이지 않으면 공기가 시스템에 유입될 수 있습니다. 또한 파이프의 파이프 피팅이 조여지지 않으면 시스템으로 공기가 유입될 수 있습니다. 결과적으로 시스템의 오일 압력이 불안정해집니다. 오일 펌프 파이프 씰이 손상되지 않았다면 펌프 엔드 캡 나사 또는 파이프 피팅 너트를 조입니다. 오일 펌프는 오일 펌프 로터와 오일 분배 디스크 사이에 일정한 간격을 확보해야 합니다. 이 간격은 로터가 분배 디스크를 마모시키는 것을 방지하기 위해 필요합니다. 이 간격은 로터가 디스크에서 마모되는 것을 방지합니다.
또한 신호 전류 필터링을 통한 KT 코일이 AC 구성 요소로 좋지 않아 압력 변동을 일으키고 커패시턴스를 증가시키고 필터를 강화하여 신호 전류에 AC 구성 요소가 없을 수 있습니다.
기어 펌프가 장착된 유압 동력 장치의 올바른 작동을 보장하기 위한 가장 중요한 요소는 무엇인가요?
모든 파이프는 석회수로 산 세척 및 중화 과정을 거칩니다. 처리된 파이프는 더 이상 용접하지 않습니다. 또한 조인트 나사산에 사용된 PTFE 원료 테이프가 배관에 나사로 고정되지 않도록 합니다.
파라핀으로 탱크 내부를 청소하세요. 그런 다음 밀가루로 반죽을 만들어 흙에 붙여서 탱크에서 제거합니다.
탱크에 오일을 추가하기 전에 20μm 필터로 오일을 여과합니다. 오일을 탱크에 직접 추가하지 마세요.
유압 오일을 정기적으로 교체하고, 교체하기 전에 들어오는 오일을 테스트하세요.
연락처 최신 프로덕션 기술을 위한 주오이 제어 기술!
