現在、中国の鉱山ホイストブレーキ装置は、主に油圧ディスクブレーキ装置を使用しています。この装置は、油圧ステーション、ディスクブレーキ、電子制御システムで構成されています。その ギヤポンプ付き油圧パワーユニット は、動的システムを駆動し、圧力機構を調整します。この油圧パワーユニットの安定した信頼性の高い動作は、鉱山の安全リフティングに不可欠です。その性能と品質は、設備と作業員の安全性に直接影響します。油圧ステーションの使用は一定の減速制御を示します。緊急制動時には、負荷の変化に応じて平均制動トルクを調整します。この機能は一定の減速制御を実現し、一定の減速に対する巻上システムの要求を満たしている。しかし、油圧ブレーキシステムと制御システムはより複雑である。不適切な使用やメンテナンスは、過度の制動減速や制動トルク不足などの問題を引き起こす可能性があります。これらの不具合は深刻な結果を招く可能性があります。
ホイストのギヤポンプ付き油圧パワーユニットの役割
ホイストのギアポンプ付き油圧パワーユニットは、異なる値の圧油を供給します。このオイルは、さまざまなブレーキトルクを達成するのに役立ちます。さらに、このユニットはディスクブレーキとしても機能します。事故状況下では、システムはブレーキ油圧をあらかじめ設定された値まで急速に低下させることができます。遅延時間の後、ブレーキ油圧は素早くゼロに戻ります。このプロセスにより、ブレーキがフルブレーキ状態になることが保証されます。単一ロープの二重ドラム起重機のロープの調節装置に必要な圧力オイルを供給して下さい。
ギヤポンプ付きエレベーター油圧パワーユニットの一般的な故障解析と対処法
オイル漏れと油圧の不安定 長期間使用していると、安全ブレーキ装置に漏れが生じることがあります。これらの漏れは、さまざまなオイル収集ポイントの間で発生する可能性があります。また、バルブとオイル・コレクションの間でも漏れることがある。これらの漏れは油圧の低下を招き、バルブが緩む原因となります。原因は通常、ネジの緩みであり、問題を解決するために締めることができる。油圧系統にエアが混入していると油圧が不安定になることがあるので、エアを除去する必要がある。また、電油圧レギュレーターコイルのフィルタリングが悪く、上下振動が発生する場合は、電解コンデンサーを追加してフィルタを強化することで、油圧を安定させることができる。
油圧値は保証できません システム内の空気の取り入れ口があるため、タンク内のオイルは、泡、またはリリーフバルブ、電磁反転バルブの漏れの多くを持っている、治療：オイルポンプの吸引ポートの漏れをチェックし、オイルポンプの吸引の締め付けでの吸引管の接合部、吸引フィルタのネジが締められている、パイプライン内のオイルポンプの吸引ポートに吸引フィルタをチェック漏れではありません、オイルポンプのエンドキャップのネジが締められているかどうかをチェックし、リリーフバルブを清掃してください！バルブ本体の活動のスプールが柔軟でない場合は、バルブスプール、あなたは前後に研削体内のスプールを保持することができます。クリーニング電磁弁スプール、バルブの動きの本体のスプールの要件は、所定の位置にスプールの仕事を確保するために柔軟である。
油圧ゼロのブレーキが解除されないのは、ブレーキシステムの圧力が不足しているため。オイルポンプの回転方向が逆になっているか、またはオイルポンプは、出力流体を持っていない;リリーフバルブスプールの電気油圧比例装置が詰まった、ブロック減衰穴;オイルポンプの吸引ポートがスムーズではありません、吸引フィルタの目詰まり;圧力バルブの汚れ、コーンバルブを閉じることはできません。治療：オイルポンプの故障を除外するには、ポンプの回転方向を修正します。リリーフバルブを分解して清掃し、スプールがバルブ本体内で柔軟に動くことを確認し、圧縮空気で減衰孔を吹き飛ばす。フィルターカートリッジを清掃し、吸込管路に詰まりがないか点検する。圧力バルブを分解し、コーンバルブコアを取り外して清掃する。
残圧が大きすぎる 残圧が大きすぎてブレーキが効かなくなる。主な原因は：ノズルからコントロールレバーのギアプレートの電気油圧式圧力調整装置の距離が小さすぎる；リリーフバルブのスロットル穴が大きすぎる。処置：コントロールレバーのギヤプレートを調整または交換する。リリーフバルブのスロットルホールを直径の小さいスロットルホールに交換する。
二次ブレーキ油圧保持性能の不具合 一方向スロットルバルブの開口部が大きすぎる、オイル漏れの大量である、ソレノイド反転バルブの汚れ、内部リークが大きすぎる。故障のこのタイプは、まずバルブコアのクリーニングを削除することができますので、所定の位置にバルブコアが、汚れを除去し、一方向スロットル遮断弁を調整するように、スロットルと油の補充の役割を果たすために、できるだけ小さな開口部。
ギアポンプ付き油圧ユニットは、プロセスの使用に注意を払う必要があります。
ギヤポンプの部品や配管を含む油圧パワーユニットの加工、輸送、設置の際に、鉄粉、研磨剤、ほこりなどさまざまなゴミがシステム内に入ることがあります。これを防ぐため、油圧ステーションの初回使用前に、すべてのバルブ、チューブ、タンクを徹底的に洗浄しなければならない。チューブは酸洗法で洗浄する。作業中は、各種バルブ、ポンプ、その他の構成部品の磨耗や破損を頻繁にチェックし、バリやエッジが飛ん でいないシールを定期的に交換しなければならない。油温は65℃以内に管理する。ギヤポンプ付き油圧パワーユニットの油は定期的に交換してください。油面に多数の気泡が見られたり、使用中に油が非常に汚れたように見えたら、直ちに交換してください。
さらに、実際のニーズに基づいて作動油の粘度を選択し、高すぎず、低すぎないことを確認します。粘度が大きすぎると、内部摩擦抵抗、可動性が小さく、放熱性が悪く、起動時の困難、消費電力だけでなく、摩耗や損傷を加速し、システムの加熱を引き起こしやすい;粘度が小さすぎると、漏れが発生し、作業圧力を低下させます。実際には、あなたが選択したオイルポンプの種類に基づいて油の適切な粘度を選択する必要があります。実際には、オイルポンプの種類に応じて適切な粘度の油を選択する必要があります。
油圧システム内に空気があると、システムの正常な作動に影響を及ぼします。油圧ステーションからディスクブレーキに接続されているオイルパイプとブレーキシリンダーに空気が混入しないようにしてください。取り付け後初めてブレーキシリンダーにオイルを充填するときは、油圧が高すぎないようにしてください。オイルを充填する前に、すべてのシリンダーの排気スクリューが一定時間作動可能な状態になっていることを確認してください。少量のエアが侵入する可能性があるので、ブレーキが解除されるのに時間がかかることに気づいたら、システムを排気してください。油圧ステーションのすべての作業を停止し、作業を再開するには、まずオイルポンプモータを開き、次に安全を確認する必要があります。
バルブソレノイドに通電してください。そうしないと、システムはシリンダーに空気を送り込みます。
システム圧力によって発生する高周波振動への対処法
油圧システムの高圧装置は、柔軟なコンポーネントであり、クロススプリング、小さなばねのリリーフバルブ、独自の自己発振周波数を持っているため、オイルポンプ油圧脈動周波数（電源電圧に依存しない）と他の自己発振周波数が等しいか、または類似している場合、それは高周波振動を生成します。
マグネット内のエアギャップが不均一なため、ムービングコイルとコントロールレバーにかかる力がアンバランスになる。オイルポンプからの脈動油圧の作用により、高周波振動が発生する場合があります。
処置A. 電流を調整し、フィルターを強化し、必要な範囲で安定するようにする。B.それを均等にするために磁石のギャップを調整します。C.固定されるクロススプリング。D.比例レギュレータは、空気があるかどうか比例弁をチェックするために、必要に応じて、オープンエアスクリュープラグブリードを開きます。
Tコイルに流れる電流が上昇しても、それに続く圧力が低ければどうなるか。
主に楕円に外力によってKTコイルは、上下が自由ではない、そのような修理が良好ではないとして使用することができるように修復することができ、唯一の新しいKTコイルを交換することができます。コントロールロッドの片側は、クロススプリングの真ん中にある小さな穴に触れる。この接触が上下に摩擦を起こし、抵抗となって追従性に影響する。クロススプリングのナットを緩め、コントロールロッドと小穴の位置を調整する。コントロールロッドが小穴の中心にあることを確認してください。
電気油圧調整器のタイプ油圧場所の主要な圧力は圧力にありません どうすれば
電気油圧式圧力調整器のすべての小穴をパラフィンまたはガソリンで清掃し、リリーフバルブのすべてのガイドとバルブボディを清掃する。これで加圧できる。ノズル、コントロールロッドの端面が平らでない場合も上限圧力に影響する。M12標準リングゲージをノズルにねじ込み、端面がリングゲージの平面よりわずかに突出していることを確認する。その後、細かいオイルストーンで端面を滑らかにする。パーセント表を使って、旋盤上でコントロール・ロッドの端面の正しいアライメントを見つける。元の端面がシャフトに対して垂直であることを確認する。その後、旋盤で端面を修理する。
不安定で変動するシステム圧力への対処法
システムに空気が混入した。これを解決するには、ディスクブレーキブリーダーバルブを開いて空気を抜き、バルブを締めて正常な作動に戻す。タンク内のオイルに空気が混ざり、多くの気泡が発生します。気泡が消えるまでオイルを放置してからでないと、システムは正常に作動しません。
オイルポンプ・エンドキャップの締め付けを怠ると、システムに空気が入る。さらに、パイプのフィッティングが締まっていないと、システム内に空気が入る可能性があります。その結果、システムの油圧が不安定になる。オイルポンプのパイプシールが無傷である限り、ポンプエンドキャップのネジまたはパイプフィッティングのナットを締める。オイルポンプは、オイルポンプローターとオイル分配ディスクの間に一定のクリアランスを確保する必要がある。このクリアランスは、ローターが分配ディスクを摩耗するのを防ぐために必要である。このクリアランスは、ローターがディスク上で摩耗するのを防ぐ。
また、信号電流のフィルタリングを介してKTコイルは、信号電流がAC成分を持っていないようにフィルタを強化し、静電容量を増加させ、圧力変動を引き起こし、AC成分と、良好ではないことが可能であることができます。
ギヤポンプ付き油圧パワーユニットが正しく機能するために最も重要な要素は何ですか？
すべてのパイプは酸洗され、石灰水で中和される。処理後のパイプは、溶接しないようにしています。また、継手ネジ部に使用されているPTFE原料テープが配管にねじ込まれないようにしています。
パラフィンでタンク内を掃除する。その後、小麦粉で生地を作り、汚れに貼り付けてタンクから取り除く。
オイルをタンクに入れる前に20μmのフィルターでろ過する。オイルを直接タンクに入れることは避けてください。
作動油は定期的に交換し、交換前に作動油のテストを行う。
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