1、 La temperatura del aceite de la unidad de accionamiento hidráulico es demasiado alta:
Cuando la temperatura del aceite en el unidad de accionamiento hidráulico supera los 60 ° C, hará que la viscosidad del aceite reducido, la fuga aumenta, sino que también produce un gran número de burbujas y gases, dando lugar a fluctuaciones de presión en el sistema, afectando el funcionamiento normal de todo el sistema.
En este punto, deben tomarse las siguientes medidas:
(1) Compruebe el retén del depósito de aceite. Si el retén está mal, sustitúyalo por uno nuevo; si el retén está bien, abra la tapa del depósito, añada una cantidad adecuada de agua de refrigeración limpia o aire frío, y mézclelo bien. A continuación, apriete la tapa superior del depósito de aceite.
(2) Compare el termopar del calentador con la temperatura de los componentes relevantes del sistema. Si la diferencia entre ambas es grande, indica que el calentador ha absorbido un calor excesivo del sistema, provocando el sobrecalentamiento del aceite. En este caso, es necesario ajustar el calentador adecuadamente. Por el contrario, si la diferencia es pequeña, indica que ha entrado aire en el sistema. En ese caso, debe volver a conectar las juntas de cada tubería para asegurarse de que no se produce ninguna fuga de aire.
(3) Compruebe el filtro del conducto de retorno de aceite. Si encuentra una obstrucción, límpielo a tiempo. Si encuentra daños en el filtro, sustitúyalo a tiempo.
2、 La bomba hidráulica ruido anormal:
En el trabajo, si la bomba hidráulica se encuentra con un ruido anormal, puede ser debido a las siguientes razones:
(1) Succión vacía: Cuando se produce la succión vacía, no hay flujo de líquido en la bomba, por lo tanto, durante el proceso de puesta en marcha, habrá un gran ruido. En este momento, sólo tiene que añadir lo suficiente a la bomba a la presión nominal especificada, puede solucionar el problema.
(2) Desgaste: La holgura entre el casquillo y el gorrón aumenta gradualmente debido al uso prolongado. Este aumento del tamaño de la holgura provoca una mayor resistencia a la fricción en la holgura. En última instancia, esto se traduce en un aumento del ruido. En este sentido, basta con medir el valor de la holgura allí con un medidor de porcentaje y luego repararlo según sea necesario. Además, mantenga limpia regularmente la zona entre el eje y la baldosa. Esta práctica evita la entrada de impurezas y contribuye a no agravar el desgaste.
3、 el grupo de válvulas emitido por el sonido anormal:
Cuando la acción del elemento ejecutivo no es suave, o la velocidad de acción es demasiado lenta, el sistema emitirá un sonido anormal desde el grupo de válvulas. Esto puede ocurrir debido al movimiento relativo entre las partes móviles o a interferencias externas que afectan al elemento ejecutivo. Por ello, es necesario averiguar la causa y prescribir el medicamento adecuado.
4、 El trabajo de la válvula de alivio no es estable:
La válvula de alivio es un regulador importante en el circuito de control. Si el trabajo de la válvula de alivio no es estable, se producirán grandes cambios en el caudal, e incluso el fenómeno de flujo interrumpido. Para resolver este problema, puede encadenar el circuito a través del orificio del acelerador para reducir la apertura del acelerador.
5、 La electroválvula no se puede invertir:
Válvula de solenoide no puede ser la inversión normal, generalmente debido a la tensión de alimentación es demasiado baja, o mal contacto con la línea interna causada por.
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