Tout d'abord, pendant le fonctionnement de la valve hydraulique à cartouche, la petite force du ressort de rappel permet à la pression de l'huile dans les chambres A, B et X de déterminer principalement l'état de la valve. Parallèlement, le système ou la charge détermine Pa et Pb. En cas de commande externe, c'est-à-dire que l'huile de commande provient d'autres sources d'huile en dehors du système de travail, Px est contrôlable. En cas de contrôle interne, où l'huile de contrôle provient du système de travail lui-même, Px sera également affecté par la pression de la charge.
Par conséquent, les variations de la pression de charge et les effets des diverses pressions de choc interféreront inévitablement avec la pression de contrôle contrôlée en interne. C'est pourquoi, lors de la conception d'un système de valve à cartouche, il faut calculer avec soin les variations de pression dans chaque voie. Il est également essentiel de bien comprendre ces variations tout au long du cycle. Il est essentiel d'analyser l'interférence de la pression de choc pendant le processus de conversion de l'action, en particulier dans le mode de contrôle interne. Vous devez prêter attention à l'utilisation des vannes d'inversion et des clapets anti-retour. Dans le cas contraire, cela entraînera un mauvais fonctionnement uniforme ou un dysfonctionnement de l'ensemble du système.
Vannes à cartouche à 2 voies
Deuxièmement, nous devons nous concentrer sur le rapport de surface, la pression d'ouverture, la vitesse d'ouverture et l'étanchéité lorsque la vanne fonctionne.
Troisièmement, comme le circuit de la valve à cartouche combine des résistances de fluide de commande indépendantes, la cohérence de leur action peut ne pas être aussi fiable que celle des valves hydrauliques traditionnelles. C'est pourquoi vous devez concevoir le circuit d'huile pilote de manière raisonnable. Mettez en œuvre des mesures techniques telles que l'utilisation de vannes d'inversion et de clapets anti-retour. Ces mesures permettent d'éviter les sorties de route instantanées qui pourraient entraîner des dysfonctionnements du système, voire une paralysie.
Quatrièmement, le bloc de vannes est également appelé bloc intégré ou bloc de canal. Il constitue le corps de base de la valve. Ce bloc sert à installer les éléments de la cartouche, les couvercles de contrôle et les connexions du canal externe. Le bloc de vannes comporte des trous d'insertion pour les éléments de la cartouche. Il comprend également des orifices pour la conduite d'huile principale et des orifices pour la conduite d'huile de commande. En outre, le bloc de vannes comporte des plans de montage pour le couvercle de contrôle, les conduites externes et le bloc de vannes lui-même. Les dimensions et les exigences d'installation et de connexion de la vanne à cartouche à deux voies doivent être conformes aux normes nationales. Vous pouvez choisir le bloc de vannes parmi les pièces standard proposées par les fabricants de vannes à cartouche ou le concevoir en fonction de vos besoins spécifiques.
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