- Souvent, un clapet anti-retour de type cartouche est installé sur la ligne d'entrée après la sortie de la pompe pour réduire l'effet des pulsations de la pompe sur la ligne d'huile suivante.
- En particulier lorsque plusieurs pompes sont nécessaires pour obtenir un débit important, le clapet anti-retour de type cartouche permet d'éliminer les perturbations mutuelles des pompes.
- Comme les conditions du banc d'essai sont généralement intermittentes, afin d'éviter les démarrages et arrêts fréquents du moteur et d'atteindre l'objectif d'économie d'énergie et une partie des considérations de sécurité, on met souvent en place une fonction de chargement et de déchargement électromagnétique. Cette fonction peut être assurée par une soupape de décharge électromagnétique séparée ou par une modification du régulateur proportionnel.
- Pour tester les valves proportionnelles, en particulier les servovalves, les experts recommandent souvent d'installer un filtre haute pression sur la ligne d'entrée.
Il y a donc une question à se poser.
Vous devez examiner attentivement la disposition de la pompe, du clapet anti-retour à cartouche, de l'électrovanne de décharge et du filtre à haute pression dans des positions successives. Comment organiser ces composants de manière plus raisonnable ? Quels sont les avantages et les inconvénients de chaque disposition ?
L'un de ces clapets anti-retour de type cartouche, s'il n'est pas positionné correctement, peut entraîner la rupture de la cartouche après le déchargement ou les arrêts d'urgence. Cela peut entraîner une contamination grave.
Clapet anti-retour à cartouche pour banc d'essai
- Pour des raisons d'espace et d'aspiration de la pompe, le banc d'essai de plus de 500l/min est essentiellement conçu comme un réservoir monté en hauteur. Ainsi, lorsque la vanne d'essai est retirée, le banc d'essai apparaît dans le phénomène d'aspiration de l'huile. S'il n'est pas correctement géré et si les vacances ne sont pas prolongées, il est probable que l'ensemble du réservoir d'huile fuira, ce qui entraînera un accident grave. Par conséquent, au moins un clapet anti-retour de type cartouche est nécessaire entre le banc d'essai et le réservoir.
- Nous savons que la différence de pression entre le débit nominal de la vanne proportionnelle et la pression de la boucle d'essai n'est que de 10 bars, et nous savons que plus la pression est élevée, plus il est facile de la contrôler. En plus de fournir un contrôle directionnel, le clapet anti-retour à cartouche fonctionne également comme un dispositif d'étranglement optionnel. L'idée est d'utiliser le clapet anti-retour pour augmenter légèrement la pression de retour. Cette approche vise à réduire les difficultés associées au contrôle de la pression différentielle.
- En résumé, quelle est la pression d'ouverture appropriée ?
Ponts de clapet anti-retour de type cartouche
Les débitmètres bidirectionnels à engrenages pour les hautes pressions et les hauts débits sont désormais facilement disponibles auprès de VSE. Il est important de savoir que dans les années passées, il n'était pas facile d'obtenir un débitmètre bidirectionnel avec la bonne précision pour les hautes pressions et les grandes plages de débit. À l'époque, seuls des débitmètres unidirectionnels de mauvaise qualité étaient disponibles et les gens devaient trouver des moyens de les utiliser.
Ainsi, vous pouvez intégrer quatre clapets anti-retour de type cartouche pour créer un pont liquide. Cette configuration vous permet de tester si l'huile s'écoule de A vers B ou de B vers A. Elle garantit également que le sens d'écoulement correspond aux exigences du débitmètre.
la sécurité avant tout
Un incident s'est produit lorsqu'une station de pompage a testé une machine. Un jour, le tuyau d'huile à la sortie de la pompe s'est détaché et s'est envolé hors de la salle des pompes, traversant un mur suffisamment grand pour qu'une personne puisse le percer. Heureusement, personne n'était présent sur les lieux, ce qui n'a pas provoqué d'incident majeur. L'enquête a révélé que le problème était dû à un clapet anti-retour de type tubulaire installé à l'envers. Les ouvriers ont expliqué qu'ils avaient peut-être mal remonté le clapet après l'avoir démonté. Ils ont également suggéré qu'il pouvait y avoir une erreur dans le marquage de la flèche du clapet.
Le démontage et la réinstallation de la mauvaise valve ou de la valve sur l'erreur de marquage de la flèche, le temps a passé depuis longtemps et il n'y a aucun moyen de le prouver. Cependant, l'avertissement reste important. Si l'on revient à la question initiale, à savoir si le clapet anti-retour et la soupape de chargement entre la pompe peuvent éviter les accidents de machine, le problème persiste. Bien que la pompe de chargement puisse se décharger, la pression dans la chambre des vannes reste élevée après le clapet anti-retour. Par conséquent, il n'est pas possible de retirer la soupape d'essai à ce stade.
Par conséquent, vous devez confirmer à plusieurs reprises que l'orifice de la pompe est directement connecté au clapet anti-retour de type cartouche. Si nécessaire, vous pouvez également envisager de tester séparément le clapet anti-retour avant de l'utiliser.
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