- 多くの場合 カートリッジ式逆止弁 ポンプの脈動が後続のオイルラインに与える影響を低減するために、ポンプアウトレットの後のインレットラインに設置される。
- 特に大流量を達成するために複数のポンプの必要性は、ポンプの相互摂動を排除するために、より多くのカートリッジタイプの逆止弁。
- テストベンチの条件は、通常、断続的であるとして、モータを頻繁に起動および停止を回避し、省エネと安全配慮の一部の目的を達成するために、多くの場合、電磁ロードおよびアンロード機能を設定し、テストプロジェクトに従うことです。別の電磁リリーフバルブまたは比例レギュレータの変更によって達成することができる。
- 比例弁、特にサーボ弁をテストする場合、専門家はしばしば入口ラインに高圧フィルターを設置することを勧める。
そこで考えなければならないことがある。
ポンプ、カートリッジ式逆止弁、ソレノイド・アンローディング・バルブ、高圧フィルターの連続配置を慎重に検討する必要がある。これらの部品をより合理的に配置するにはどうしたらよいでしょうか？それぞれの配置の利点と欠点は何ですか？
これらのカートリッジ式逆止弁のひとつは、位置が適切でないと、アンローディングや緊急停止後にカートリッジが破損する可能性がある。これは深刻な汚染につながる可能性があります。
テストベンチリターンカートリッジタイプチェックバルブ
- スペース配置とポンプ吸引を考慮し、500l/min以上のテストベンチは基本的にハイマウントタンクとして設計されている。この方法では、テストバルブを取り外すと、テストベンチは、油の吸い戻し現象に表示されます。適切に管理し、長い休暇をキャッチしない場合は、このような重大な事故の油のタンク全体をリークする可能性があります。したがって、少なくとも1つのカートリッジタイプの逆止弁は、テストベンチからタンクに必要である。
- 我々は、比例弁定格流量テストループの圧力差はわずか10barであるように知っており、より高い圧力が制御することは比較的容易であることを知っている。方向制御に加えて、カートリッジ式逆止弁はオプションの絞り装置としても機能する。リターン逆止弁を使って、リターン圧力をわずかに上昇させるアイデアがある。この方法は、差圧制御に伴う困難を軽減することを目的としている。
- まとめると、どのくらいの開口圧が適切だと思いますか？
カートリッジ式逆止弁ブリッジ
高圧・大流量用の双方向ギア流量計がVSEから容易に入手できるようになりました。その昔、高圧・大流量域に適した精度の双方向流量計を入手することは容易ではなかったことを知っておく必要があります。当時は、質の悪い一方向流量計しか入手できず、人々はそれを使用する方法を見つけなければならなかった。
従って、4つのカートリッジ式逆止弁を統合して液体ブリッジを作ることができます。このセットアップにより、オイルがAからBへ流れるか、BからAへ流れるかをテストすることができます。
安全第一
あるポンプ場で機械のテストを行ったときのことだ。ある日、ポンプ出口のオイルパイプが外れてポンプ室から飛び出し、人が穴を開けられるほどの大きさの壁をぶち破った。幸い、現場には誰もいなかったため、大事には至らなかった。調査の結果、この問題はチューブ式の逆止弁が逆に取り付けられていたことが原因であることが判明した。作業員は、バルブを分解した後、間違って取り付け直した可能性があると説明した。あるいは、バルブの矢印マークに誤りがあった可能性も示唆された。
バルブが分解され、矢印のマーキングエラーに間違ったバルブやバルブを再インストールすると、時間が証明する方法がありませんでした長い時間が経過している。しかし、警告は重要なままです。ポンプ間の逆止弁とローディングバルブが機械事故を避けることができる場合、最初の質問を再検討し、問題はまだ残っている。ローディングポンプがアンロードしても、バルブチャンバー内の圧力はチェックバルブの後も高いままである。従って、この段階でテストバルブを取り外すことはできない。
したがって、カートリッジ式逆止弁に直接接続されているポンプポートを繰り返し確認する必要があります。必要であれば、使用前に逆止弁を別途テストすることも検討できる。
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