- 종종 카트리지형 체크 밸브 펌프 배출구 뒤의 유입 라인에 설치하여 펌프 맥동이 후속 오일 라인에 미치는 영향을 줄입니다.
- 특히 펌프의 상호 교란을 없애기 위해 더 많은 유량의 카트리지형 체크 밸브를 여러 대 사용해야 하는 경우 더욱 그렇습니다.
- 테스트 벤치 조건은 일반적으로 테스트 프로젝트를 따르는 것이므로 모터의 빈번한 시작 및 정지를 방지하고 에너지 절약 목적과 안전 고려 사항의 일부를 달성하기 위해 종종 전자기 부하 및 언로드 기능을 설정합니다. 별도의 전자기 릴리프 밸브 또는 비례 조절기의 변경을 통해 달성 할 수 있습니다.
- 비례 밸브, 특히 서보 밸브를 테스트할 때 전문가들은 종종 유입 라인에 고압 필터를 설치할 것을 권장합니다.
그렇다면 숙고해야 할 질문이 있습니다.
펌프, 카트리지형 체크 밸브, 솔레노이드 언로딩 밸브, 고압 필터의 연속적인 위치 배치를 신중하게 고려해야 합니다. 이러한 구성 요소를 보다 합리적으로 배치하려면 어떻게 해야 할까요? 각 배치의 장단점은 무엇인가요?
이러한 카트리지형 체크 밸브 중 하나를 제대로 배치하지 않으면 카트리지를 내리거나 비상 정지한 후 카트리지가 파손될 수 있습니다. 이로 인해 심각한 오염이 발생할 수 있습니다.



테스트 벤치 리턴 카트리지형 체크 밸브
- 공간 배치 및 펌프 흡입을 고려하기 위해 500l/min 이상의 테스트 벤치는 기본적으로 높이 장착된 탱크로 설계되었습니다. 이러한 방식으로 테스트 밸브를 제거하면 테스트 벤치는 오일을 다시 흡입하는 오일 현상에 나타납니다. 제대로 관리하지 않고 긴 휴가를 잡으면 전체 탱크의 오일이 누출되어 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 테스트 벤치에서 탱크까지 적어도 하나의 카트리지 유형 체크 밸브가 필요합니다.
- 비례 밸브와 같은 정격 유량 테스트 루프 압력 차이는 10bar에 불과하며 압력이 높을수록 상대적으로 제어하기 쉽다는 것을 알고 있습니다. 카트리지형 체크 밸브는 방향 제어 기능을 제공할 뿐만 아니라 옵션으로 스로틀링 장치로도 사용할 수 있습니다. 리턴 체크 밸브를 사용하여 리턴 압력을 약간 높이는 아이디어가 있습니다. 이 접근 방식은 차압 제어와 관련된 어려움을 줄이는 것을 목표로 합니다.
- 요약하자면, 어느 정도의 개방 압력이 적당하다고 생각하시나요?
카트리지형 체크 밸브 브리지
이제 엔드레스하우저에서 고압 및 고유량용 양방향 기어 유량계를 쉽게 구할 수 있습니다. 초기에는 고압 및 넓은 유량 범위에 적합한 정확도를 갖춘 양방향 유량계를 구하는 것이 쉽지 않았습니다. 당시에는 품질이 낮은 단방향 유량계만 사용할 수 있었기 때문에 사람들은 이를 사용할 방법을 찾아야 했습니다.
따라서 4개의 카트리지형 체크 밸브를 통합하여 액체 브리지를 만들 수 있습니다. 이 설정을 사용하면 오일이 A에서 B로 또는 B에서 A로 흐르는지 테스트할 수 있으며, 유량계의 요구 사항과 유량 방향이 일치하는지 확인할 수 있습니다.
안전 최우선
한 펌프 스테이션에서 기계를 테스트하던 중 사고가 발생했습니다. 어느 날 펌프 배출구의 송유관이 분리되어 펌프실 밖으로 날아가 사람이 뚫고 들어갈 수 있을 만큼 큰 벽을 부숴버렸습니다. 다행히 현장에 아무도 없었기 때문에 큰 사고로 이어지지는 않았습니다. 조사 결과, 튜브형 체크 밸브가 거꾸로 설치되어 있어 문제가 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 작업자들은 밸브를 해체한 후 잘못 재설치한 것 같다고 설명했습니다. 또는 밸브의 화살표 표시에 오류가 있었을 수도 있다고 제안했습니다.
밸브가 화살표 표시 오류에 잘못된 밸브 또는 밸브를 해체하고 다시 설치하면 시간이 오래 지나면 증명할 방법이 없습니다. 그러나 경고는 여전히 중요합니다. 처음 질문을 다시 살펴보면, 펌프 사이의 체크 밸브와 로딩 밸브가 기계 사고를 피할 수 있다면 문제는 여전히 지속됩니다. 로딩 펌프가 언로드되더라도 밸브 챔버의 압력은 체크 밸브 이후에도 높게 유지됩니다. 따라서 이 단계에서 테스트 밸브를 제거할 수 없습니다.
따라서 카트리지형 체크 밸브에 직접 연결된 펌프 포트를 반복해서 확인해야 합니다. 필요한 경우 사용 전에 체크 밸브를 별도로 테스트하는 것도 고려할 수 있습니다.

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