Dans la centrale hydraulique 12v, le liquide circulant dans la canalisation est souvent dû à un changement de direction très rapide et à la fermeture soudaine de l'orifice de la vanne, dans la canalisation loin de la formation d'une valeur de crête très élevée, ce phénomène est appelé choc hydraulique.
Premièrement, les risques de choc hydraulique
1, la pression d'impact peut être jusqu'à 3 à 4 fois supérieure à la pression de travail normale, de sorte que les composants du système, la tuyauterie, l'instrumentation et d'autres éléments sont endommagés.
2, Les vibrations et le bruit peuvent entraîner le desserrement des connexions. Il peut en résulter une fuite d'huile. Par conséquent, la vanne de pression peut subir des changements dans la régulation de la pression, et la vanne de débit peut subir des changements dans la régulation du débit. Ces problèmes affectent le fonctionnement normal du système.
3, Les vibrations et le bruit peuvent entraîner le desserrement des connexions, ce qui peut provoquer des fuites d'huile. Ceci, à son tour, peut conduire à des changements dans la régulation de la pression par la soupape de pression et à des changements de débit par la soupape de débit. Ces problèmes affectent le fonctionnement normal du système.hydraulic power unit 12v
Deuxièmement, les raisons du choc hydraulique
1, l'orifice de la vanne de la canalisation se ferme rapidement sous l'effet du choc hydraulique.
2. Lorsque vous freinez brusquement des pièces mobiles qui se déplacent à grande vitesse, vous générez un impact de pression (choc inertiel).
Par exemple, si le piston du cylindre s'arrête soudainement ou s'inverse au milieu de sa course, cela peut provoquer un choc de pression. Cela se produit parce que le clapet d'inversion principal s'inverse trop rapidement. Lorsque le piston atteint l'extrémité du cylindre et s'arrête ou s'inverse, le choc de pression est encore plus prononcé.
Troisièmement, l'approche générale pour prévenir les chocs hydrauliques
Pour exclure ou réduire l'impact de la pression due à la fermeture soudaine de l'orifice de la vanne, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes.
1, ralentir la vitesse de fermeture de la vanne d'inversion, c'est-à-dire augmenter le temps d'inversion. Par exemple, les électrovannes à courant continu produisent généralement moins de chocs hydrauliques que les électrovannes à courant alternatif. L'utilisation de distributeurs électro-hydrauliques avec amortissement permet de régler l'amortissement pour contrôler la pression et le débit. Ceci, à son tour, ralentit la vitesse d'inversion (fermeture) du tiroir du distributeur principal par l'intermédiaire du distributeur pilote. Les distributeurs hydrauliques fonctionnent de manière similaire à cet égard.
2. Augmenter le diamètre du tuyau et réduire le débit pour minimiser la pression d'impact. En outre, raccourcir la longueur du tuyau et éviter les courbures inutiles. L'utilisation d'un tuyau est également une méthode efficace.
3, dans la vanne à tiroir complètement fermée avant de ralentir le flux de liquide. Pour améliorer la structure du côté commande de la vanne d'inversion, on peut envisager de modifier le tiroir avec une rainure droite en forme de V rectangulaire en une forme conique (avec un angle de demi-cône de 2° à 5°). Cette modification réduit considérablement les chocs hydrauliques par rapport à la forme à angle droit.
Pour les rectifieuses cylindriques, il faut d'abord effectuer un pré-freinage, puis placer le robinet principal d'inversion en position médiane. L'huile sous pression remplit rapidement les chambres gauche et droite du cylindre de l'établi (en utilisant un distributeur principal de type P), ce qui permet un arrêt en douceur, équilibré et sans impact. Utilisez un distributeur de type H pour les rectifieuses planes. Cette configuration relie les chambres gauche et droite du cylindre à travers un bassin d'huile lorsque le distributeur passe rapidement en position médiane, réduisant ainsi la pression d'impact lors du freinage.
4. Lorsque les pièces mobiles sont soudainement freinées, décélérées ou arrêtées, prendre des mesures préventives pour réduire le choc hydraulique généré (par exemple dans les cylindres).
① Dans le cylindre hydraulique en fin de course à l'aide d'une valve de décélération, en raison de la fermeture lente du circuit d'huile et de l'atténuation du choc hydraulique.
② peut être réglé à l'entrée et à la sortie du cylindre, avec une réponse rapide, de petites soupapes de sécurité à haute sensibilité (type à action directe), la pression de réglage dans le système à moyenne et basse pression, pour la pression de travail maximale de 105% à 115%. Ceci s'applique aux systèmes utilisés dans les raboteuses hydrauliques à portique, les meuleuses de voies de guidage et autres équipements similaires. Dans les systèmes à haute pression, la pression de travail doit être réglée à 125% de la pression de travail maximale. Les systèmes des machines hydrauliques utilisent généralement cette approche. Cela permet à la pression d'impact de ne pas dépasser la valeur de réglage ci-dessus.
③ L'utilisation de tuyaux en caoutchouc pour absorber l'énergie des chocs hydrauliques.
④ Dans les applications telles que les machines-outils combinées, mettre en place un accélérateur de course pour une opération en avance rapide. En outre, concevez la course avec deux bosses d'angle. En optimisant la conception de l'angle, vous pouvez éviter l'impact de la pression causé par les changements rapides de vitesse pendant les transitions de travail. Une autre solution consiste à utiliser une conversion à double vitesse pour s'assurer que les changements de vitesse ne sont pas trop brusques.
⑤ Installer un dispositif tampon, tel qu'un papillon unidirectionnel, à l'extrémité du cylindre. Ce dispositif contrôle la vitesse de décharge de l'huile à l'extrémité du cylindre. Par conséquent, le cylindre s'arrêtera en douceur et sans choc lorsqu'il atteindra l'extrémité.
(6) Installer un accumulateur à l'endroit du trajet de la conduite qui est facile à générer un choc hydraulique afin d'absorber la pression du choc.
⑦ Dans le circuit d'huile de commande de retour du vérin, installer une soupape d'équilibrage pour les presses hydrauliques verticales et une soupape de contre-pression pour les presses hydrauliques horizontales. Cette configuration permet de contrôler la descente ou le mouvement rapide et d'atténuer les chocs avant. En outre, il convient de régler correctement la contre-pression pour garantir des performances optimales.
(8) Utiliser des distributeurs hydrauliques avec amortissement et régler l'amortissement en conséquence. Cela implique de fermer les étrangleurs unidirectionnels aux deux extrémités. En général, cette structure est utilisée pour concevoir le distributeur principal (hydraulique) dans le boîtier de commande des rectifieuses.
⑨ Si le jeu de l'orifice du cylindre (joint d'étanchéité) est trop important, il peut provoquer un impact lorsque la pression de travail est réglée à un niveau trop élevé. De même, si le joint est endommagé, le même problème peut se produire. Pour résoudre ce problème, vous pouvez soit retravailler le piston, soit remplacer les joints du piston. En outre, une réduction adéquate de la pression de travail peut contribuer à éliminer le phénomène d'impact qui en résulte.
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