유압 동력 장치 12V에서 파이프 라인에 흐르는 액체는 종종 매우 높은 피크 값의 형성에서 멀리 떨어진 파이프에서 매우 빠른 방향 변화와 밸브 포트의 갑작스러운 폐쇄로 인해 발생하며이 현상을 유압 충격이라고합니다.
첫째, 유압 충격의 위험성
1, 충격 압력은 정상 작동 압력의 3 ~ 4 배까지 높을 수 있으므로 시스템 구성 요소, 배관, 계측기 및 기타 손상이 발생할 수 있습니다.
2, 진동과 소음으로 인해 연결이 느슨해질 수 있습니다. 이로 인해 오일이 누출될 수 있습니다. 결과적으로 압력 밸브는 압력 조절에 변화가 생길 수 있고 유량 밸브는 유량 조절에 변화가 생길 수 있습니다. 이러한 문제는 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다.
3, 진동과 소음으로 인해 연결이 느슨해져 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 이는 차례로 압력 밸브에 의한 압력 조절의 변화와 유량 밸브에 의한 유량 변화로 이어질 수 있습니다. 이러한 문제는 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다.유압 동력 장치 12V
둘째, 유압 충격이 발생하는 이유
1, 유압 충격이 발생하면 파이프 라인 밸브 포트가 빠르게 닫힙니다.
2, 고속으로 움직이는 부품을 갑자기 제동하여 정지하면 압력 충격(관성 충격)이 발생합니다.
예를 들어 실린더 피스톤이 스트로크 도중에 갑자기 멈추거나 후진하면 압력 쇼크가 발생할 수 있습니다. 이는 메인 후진 밸브가 너무 빨리 후진하기 때문에 발생합니다. 피스톤이 실린더 끝에 도달하여 멈추거나 후진하면 압력 충격이 더욱 두드러집니다.
셋째, 유압 충격 방지를 위한 일반적인 접근 방식
밸브 포트의 갑작스러운 폐쇄로 인한 압력 영향을 배제하거나 줄이려면 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다.
1, 후진 밸브의 닫힘 속도를 늦추고, 즉 후진 시간을 늘립니다. 예를 들어, DC 솔레노이드 밸브는 일반적으로 AC 솔레노이드 밸브에 비해 유압 충격이 적습니다. 댐핑 기능이 있는 전자 유압식 방향 밸브를 사용하면 댐핑을 조정하여 압력과 유량을 제어할 수 있습니다. 그러면 파일럿 밸브를 통해 메인 방향 밸브 스풀의 반전(닫힘) 속도가 느려집니다. 유압식 방향 밸브도 이와 비슷한 방식으로 작동합니다.
2, 파이프 직경을 늘리고 유량을 줄여 충격 압력을 최소화합니다. 또한 파이프의 길이를 줄이고 불필요한 구부러짐을 방지하세요. 호스를 사용하는 것도 효과적인 방법입니다.
3, 슬라이드 밸브에서 액체의 흐름을 늦추기 전에 완전히 닫습니다. 역전 밸브의 제어 측 구조를 개선하려면 직사각형 V자형 직선 홈이 있는 스풀을 원추형(2°~5°의 하프 콘 각도)으로 수정하는 것을 고려하세요. 이 조정은 직각 모양에 비해 유압 충격을 크게 줄여줍니다.
원통 연삭기의 경우, 먼저 사전 제동 작업을 수행한 다음 메인 역회전 밸브를 중간 위치로 이동합니다. 압력 오일이 작업대 실린더의 왼쪽과 오른쪽 챔버에 빠르게 채워져(P형 메인 밸브 사용) 충격 없이 부드럽고 균형 잡힌 정지가 이루어집니다. 표면 연삭기에는 H형 방향 밸브를 사용합니다. 이 설정은 방향 밸브가 중간 위치로 빠르게 이동할 때 오일 풀을 통해 실린더의 왼쪽과 오른쪽 챔버를 연결하여 제동 시 충격 압력을 줄여줍니다.
4, 움직이는 부품이 갑자기 제동, 감속 또는 정지할 때는 실린더에서 발생하는 유압 충격을 줄이기 위해 예방 방법을 취하세요(예: 실린더에서).
감속 밸브를 사용하여 스트로크가 끝날 때 유압 실린더에서 오일 회로가 느리게 닫히고 유압 충격이 완화됩니다.
실린더 빠른 응답, 고감도 소형 안전 밸브(직동식)의 입구와 출구에서 중저압 시스템의 조정 압력인 105% ~ 115%의 최대 작동 압력에 대해 설정할 수 있습니다. 이는 유압 갠트리 대패, 가이드웨이 그라인더 및 이와 유사한 장비에 사용되는 시스템에 적용됩니다. 고압 시스템에서는 최대 작동 압력의 125%로 작동 압력을 설정합니다. 유압식 기계의 시스템은 일반적으로 이 방식을 사용합니다. 이렇게 하면 충격 압력이 위의 조정 값을 초과하지 않습니다.유압 동력 장치 12V
고무 호스를 사용하여 유압 충격 에너지를 흡수합니다.
복합 공작 기계와 같은 애플리케이션에서는 빨리 감기 작동을 위해 스트로크 스로틀을 설정합니다. 또한 두 개의 각도 범프로 스트로크를 설계합니다. 각도 설계를 최적화하면 작업 전환 중 급격한 속도 변화로 인한 압력 영향을 방지할 수 있습니다. 또는 이중 속도 변환을 사용하여 속도 변화가 너무 갑작스럽지 않도록 하세요.
실린더 끝에 단방향 스로틀 밸브와 같은 완충 장치를 설치합니다. 이 장치는 실린더 끝에서 오일 배출 속도를 제어합니다. 그 결과 실린더가 끝에 도달했을 때 충격 없이 부드럽게 정지할 수 있습니다.
(6) 유압 충격을 발생시키기 쉬운 파이프 이동 위치에 어큐뮬레이터를 설치하여 충격 압력을 흡수합니다.
실린더 리턴 제어 오일 회로에서 수직 유압 프레스용 밸런스 밸브와 수평 유압 프레스용 배압 밸브를 설정합니다. 이 설정은 급격한 하강 또는 이동을 제어하고 전방 충격을 완화합니다. 또한 배압을 적절히 조절하여 최적의 성능을 보장합니다.
(8) 댐핑이 있는 유압식 방향 밸브를 사용하고 그에 따라 댐핑을 조정합니다. 여기에는 양쪽 끝의 단방향 스로틀을 닫는 것이 포함됩니다. 일반적으로 이 구조는 연삭기의 컨트롤 박스 내에 메인 방향 밸브(유압식)를 설계하는 데 사용됩니다.
실린더 구멍 간격(갭 씰)이 너무 크면 작동 압력을 너무 높게 설정할 때 충격이 발생할 수 있습니다. 마찬가지로 씰이 손상된 경우에도 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 피스톤을 재작업하거나 피스톤 씰을 교체할 수 있습니다. 또한 작동 압력을 적절히 낮추면 충격 현상을 없애는 데 도움이 될 수 있습니다.
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