油圧ユニット12Vでは、パイプラインに流れる液体は、多くの場合、非常に高いピーク値の形成から離れてパイプの方向とバルブポートの突然の閉鎖の非常に急速な変化に起因している、この現象は油圧ショックと呼ばれています。
まず、油圧ショックの危険性である。
1、衝撃圧力は通常の使用圧力の3～4倍と高くなる可能性があり、システム部品、配管、計装機器などが損傷する。
2, 振動や騒音により、接続部が緩むことがあります。その結果、オイル漏れが発生する可能性があります。その結果、圧力バルブは圧力レギュレーションが変化し、流量バルブは流量レギュレーションが変化する可能性があります。これらの問題は、システムの正常な作動に影響します。
3、振動や騒音は、接続部の緩みを引き起こし、オイル漏れを引き起こす可能性がある。その結果、圧力弁による圧力調節や流量弁による流量調節が変化する可能性があります。このような問題は、システムの正常な動作に影響を与えます。
第二に、油圧ショックの理由である。
1、パイプラインの弁の港は油圧衝撃がすぐに閉まった。
2、高速で動いている部品を急にブレーキをかけて止めると、圧力衝撃（慣性衝撃）が発生する。
例えば、シリンダーのピストンがストロークの途中で突然止まったり逆転したりすると、圧力ショックを起こすことがある。これは、主反転弁の逆転が早すぎるために起こります。ピストンがシリンダーの終端に達して停止または逆転すると、圧力ショックはさらに顕著になります。
第三に、油圧ショックを防ぐための一般的なアプローチである。
バルブポートの突然の閉鎖による圧力の影響を排除または軽減するには、以下の方法があります。
1、反転バルブの閉速度を遅くする、つまり、反転時間を長くする。例えば、DCソレノイドバルブは一般的にACソレノイドバルブに比べて油圧ショックが少ない。ダンピング付きの電気油圧方向切り替えバルブを使用すると、圧力と流量を制御するためにダンピングを調整することができる。これは、順番に、パイロットバルブを介してメイン方向弁スプールの反転（閉鎖）速度を遅くします。油圧方向弁もこの点では同様に機能する。
2、パイプ径を大きくし、流量を減らして衝撃圧力を最小にする。さらに、パイプの長さを短くし、不必要な曲げを避ける。ホースを使うのも有効な方法だ。
3、スライド弁を完全に閉じてから液体の流れを減速させる。逆止弁の制御側の構造を改善するには、長方形のV字型の直線溝を持つスプールを円錐形（半円錐角2°～5°）に改造することを検討する。この調整により、直角形状に比べて油圧ショックが大幅に減少する。
円筒研削盤の場合、まずプリブレーキングを行い、次にメインリバースバルブを中間位置に動かします。圧油が作業台シリンダーの左右の部屋に素早く充填され（Pタイプのメインバルブを使用）、衝撃のないスムーズでバランスの取れた停止が得られます。平面研削盤にはH型方向切換弁を使用する。このセットアップでは、方向切換弁が中間位置に素早くジャンプするときに、油溜りを介してシリンダーの左右の部屋を接続し、制動時の衝撃圧力を低減します。
4,可動部が急制動、急減速、急停止した場合、発生する油圧ショックを軽減するための予防策を講じる（シリンダーなど）。
ストロークの終わりに減速バルブを使用することで、油路の閉鎖が遅くなり、油圧ショックが緩和される。
105%～115%の最大使用圧力に対して、②シリンダの入口と出口に高速応答、高感度小型安全弁（直動式）、中低圧システムの調整圧力を設定することができます。これは、油圧ガントリプレーナ、ガイドウェイグラインダなどに使用されるシステムに適用される。高圧システムでは、最高使用圧力の125%に設定する。油圧機械のシステムでは、一般的にこの方法が使用される。これにより、衝撃圧力が上記の調整値を超えることはありません。
油圧ショックエネルギーを吸収するためのゴムホースの使用。
複合工作機械のような用途では、早送り操作のためにストロークの絞りを設定します。さらに、ストロークに 2 つの角度バンプを設計します。角度設計を最適化することで、作業移行時の急激な速度変化による圧力への影響を防ぐことができます。あるいは、倍速変換を使用して、速度変化が急激すぎないようにする。
シリンダー先端に一方向絞り弁等の緩衝装置を取り付ける。この装置により、シリンダー終端でのオイル吐出速度を制御します。その結果、シリンダーが終端に到達したときに、ショックなくスムーズに停止します。
(6) ショック圧を吸収するため、油圧ショックの発生しやすいパイプジャーニーの位置にアキュムレータを設置する。
シリンダ戻り制御油回路に、立形油圧プレスではバランス弁を、横形油圧プレスでは背圧弁を設ける。この設定により、急激な下降や移動を制御し、前方へのショックを緩和する。また、背圧を適切に調整し、最適な性能を確保してください。
(8) ダンピング付きの油圧方向切り替えバルブを使用し、ダンピングを適宜調整する。これには、両端の一方向絞りを閉じることが必要である。一般に、研削盤のコントロールボックス内の主方向弁（油圧）の設計には、この構造が用いられる。
シリンダー穴のクリアランス（隙間シール）が大きすぎると、使用圧力を高く設定したときに衝撃が発生することがあります。同様にシールが破損した場合も同様の問題が発生します。この問題に対処するには、ピストンを再加工するか、ピストンシールを交換します。さらに、作動圧力を適切に下げることで、結果として生じる衝撃現象をなくすことができます。
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