工業システムでは、我々はしばしば油圧ブロックバルブの様々な参照してください、それはシステムの不可欠なコンポーネントの一つであり、市場は今日、バルブのより多くのメーカーを生成し、我々は油圧システムとの定期的な接触に住んでしばしば油圧ブロックバルブの様々な参照してください、その後、油圧ブロックバルブの接続は何ですか？どのように油圧ブロックバルブの接続を選択する 油圧ブロックバルブ?
油圧ブロックバルブの接続
1.ねじ接続
バルブ本体のオイルポートにねじ山があるバルブは、チューブラーバルブと呼ばれる。パイプラインは、ねじ管継手を使用してチューブラーバルブのオイルポートを接続し、パイプラインに固定します。
2.フランジ接続
バルブ本体のネジ穴（1ポートあたり4個以上のネジ穴）と継手先端のフランジを通してネジ止めするバルブをフランジ接続バルブと呼んでいます。
3.プレート接続
バルブの様々なポートを同じ取り付け面に配置し、接続用のネジ穴を設けています。このバルブをプレートバルブと呼んでいます。例えば、電磁方向弁の多くはプレート弁です。プレートバルブは、バルブと対応するオイルポートを持つプレートまたはブロックタイプの接続ボディにネジで固定します。
プレートバルブに取り付けられる接続体には、接続プレートと一体型ブロックがあります：
- 接続プレート。接続プレートの上にプレートバルブを固定し、バルブ間の油路をプレート裏のパイプコネクターでパイプに接続する。
- インテグラル・ブロック。インテグレーテッド・ブロックは正6角形の接続体です。統合ブロックの3辺にプレート弁をねじ込みますが、スペーサプレートを使ってバルブと統合ブロックの間に簡易バルブを取り付けることもあります。残りの側面には、アクチュエータを接続するためのオイルパイプが取り付けられています。一体型ブロックの上部と下部には、ブロック同士を接続するジョイント面があります。各ブロックの接合面には、圧油孔P、戻り油孔、漏れ油孔L、取付ボルト孔など、共通の油孔を同じ座標位置に上下方向に開ける。オイル回路測定用の穴を開けることもあります。一体化したブロックに穴を開け、バルブを接続して回路を形成します。各ブロックとその周囲に取り付けられたバルブ部品がブロック群を構成し、各ブロック群が代表的な回路となります。
4.スタック接続
各種油圧ブロック弁は、プレート弁の接続面の底面と同様の底面で設計しています。同一仕様の油圧バルブについては、接続面、オイルポート位置、ねじ穴位置、接続サイズを同一にします（同一仕様のリバーシングバルブの接続サイズを基準とします）。このタイプのバルブをスタックバルブと呼んでいます。システムの要求に応じて、機能的に類似した同一仕様の各種バルブを一定の順序で積み重ね、積み重ね式バルブ油圧装置を構成することができる。
積み重ねられた弁の油圧装置の底は一般に底板であり、底板はオイル入口P、オイルのリターンポートTおよびオイルポートA、Bおよび圧力計のオイルポートの執行要素に開いている。
スタック型バルブグループは、一般的に1つのアクチュエータを制御します。システム内の複数のアクチュエータを集中制御する必要がある場合、マルチコネクテッドベースプレート上に複数の垂直スタックバルブグループを並べて配置することができます。
5.カートリッジ接続
カートリッジ弁は、シリンダー型（弁体をなくした）にした特殊部品です。カートリッジをオリフィス付きバルブブロック（一体型ブロック）のソケット穴に直接挿入し、油圧システムを形成します。カートリッジバルブの形で、様々な圧力弁、流量弁、方向弁、比例弁などを作ることができます。
様々な接続方法の利点と欠点
1.ねじ接続、フランジ接続
利点：簡単な接続、便利なレイアウト、システムは油回路のバルブ間明確である。
欠点：部品が散乱して配置され、大きなスペースを占め、パイプラインが千鳥配置になり、継ぎ目が多く、メンテナンスのロード・アンロードが容易でない。
2.プレート接続
利点：配管に影響を与えることなく、コンポーネントの交換が容易で、バルブ配置を集中させる可能性があります。統合されたブロックのための接続ボディは、コンパクトな構造、小さなフットプリント、容易なロードおよびアンロードおよびメンテナンスを持って、油圧システムの設計は、統合されたブロックグループの選択と他の利点に簡素化することができる。
デメリット：設計の作業負荷、複雑な処理、システムを自由に変更できないこと。
3.スタック接続
スタックドバルブで構成される油圧システムでは、チューブなどのコネクタを使用せずにコンポーネントが接続される。この結果、コンパクトな構造、小型化、最小限のシステム漏れ損失、低圧力損失が実現する。また、油圧システムの変更がより便利で柔軟になります。スタックバルブはコンポーネントとして標準化されているため、設計者はスタックバルブタイプの油圧システムの概略図を描いて組み立てるだけでよく、設計の負担が軽減される。
4.カートリッジの接続
利点：構造が非常にコンパクトで、様々な圧力弁、流量弁、方向弁、比例弁などをカートリッジバルブの形にすることができる。
油圧ブロックバルブ接続の選択
油圧ブロックバルブの接続を選択する際には、以下の要素を考慮する必要がある：
1. システム圧力システム圧力は、油圧バルブの接続を選択する際の重要な要素である。システム圧力が低い場合は、チューブ接続とプレート接続が適しており、システム圧力が高い場合は、一体型ブロック接続とスタックバルブ接続が適しています。
2. オイル回路レイアウト:油回路レイアウトの要件に応じて、異なる接続方法を選択することができます。例えば、チューブ接続の油回路レイアウトはより柔軟であり、プレート接続の油回路レイアウトはよりコンパクトである。具体的な参考文献
油圧システムの作動流量が100L/min以下の場合、スタックバルブの使用を優先することができる。この方法は油路ブロックの桁数を大幅に減らすことができ、結果としてシステム容積を減らすことができる。
油圧システムの使用流量が200L/minを超える場合は、カートリッジ式接続弁の使用を優先することができる。この方法によって、カートリッジ弁の利点を十分に生かすことができる。
油圧システムの使用流量が100～200L/minの場合、コモンバルブ、スタックバルブ、カートリッジバルブの順に優先する。
3. メンテナンスの容易さメンテナンスのしやすさも、接続の選択において重要な要素である。チューブ接続とプレート接続は、メンテナンスが比較的容易である。これに対し、ブロック一体型接続や委託調整型接続は、メンテナンスが比較的難しい。
4. 信頼性:油圧ブロックバルブの接続を選択する際には、その信頼性を考慮する必要がある。チューブ接続とプレート接続は信頼性が高い。これに対して、ブロック型接続とスタックバルブ型接続は比較的信頼性が低い。
5. 経済:システムの要求を満たすことを前提に、より経済的な接続方法を選択すべきである。チューブ接続とプレート接続は比較的コストが低く、ブロック接続とスタックバルブ接続は比較的コストが高い。
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