について 油圧マニホールドバルブ (油圧バルブ）は、油圧システムの制御要素である。油圧システム内の作動油の圧力、流量、および流れ方向を制御するために使用される。この制御により、流体が、異なる動作を行うさまざまなタイプの実行要素の要求を満たすことが保証される。油圧マニホールドバルブは、コンパクトな構造と優れたシール性能を備えているため、メンテナンスが容易で、技術的な機密性を確保しやすい。これらの利点により、様々なタイプの油圧トランスミッションシステムで広く使用されています。
まずバルブブロックを設計し、設計完了後に機械加工を行います。加工工程はおおよそ次のようになる：
(1）前処理。材料の処理ブロックは、処理の前に空白のプロービングする必要があります密の内部組織は、層間、トラコーマやその他の欠陥があってはならないことを確認する必要があります。鋳鉄ブロックと大きなスチールブロックは、処理の前に老化処理と前処理を行う必要があります。
(2) アンダーカット。通常、両側とも最低2mmの加工代を残す。
(3) ミーリング形状。バルブブロックの6面を0.2～0.4mmずつ荒削りする。
(4) 粗研磨。バルブブロックの6面を0.05～0.08mmの研削量を残して粗研削する。各対向面間の平行度が 0.03mm 以下であることを確認する。さらに、隣接する2面間の直角度が0.05mm以下であることを確認する。
(5) スクライビング。CNCボール盤があれば、センタードリルで直接行うことができる。
(6) 穴あけ。各穴の表面粗さはRa12.5である。
(7) 精密研削。バルブブロックの6面を研磨し、各面を粗さRa0.4umまで研磨する。
油圧マニホールドバルブ加工は厳密に使用する要件を満たすために、形状や位置の公差を制御する必要があり、形状や位置の公差値は、以下を参照してください：
バルブブロックの6面の垂直度の公差は0.05mm、反対面の平行度の公差はO.03mmである；
各表面の平坦度公差は0.02mm。ねじ山とそのはめあい面の垂直度の公差は0.05mmである。すべての穴と端面間の直角度公差も0.05mmです。
油圧システムの清浄度を確保するためには、油圧マニホールドバルブのバリ取りを行う必要がある。現在、多くのメーカーはまだブラシを使って手作業でバリ取りを行っていますが、メタンブラスト法でもバリ取りを行っています。油圧マニホールドバルブのバリ取りが完了したら、工業用内視鏡を使って検査し、すべてのバリをきれいに取り除いたことを確認します。
最後にバルブブロックを洗浄する。バルブブロックの表面に付着しているあらゆる種類の粒子状汚染物質、腐食、グリースなどを除去する。
バルブブロックが使用中に早期に錆びないようにするためには、防錆処理を行う必要があります。バルブブロックの内部油路は酸洗とリン酸塩処理、外部表面の防錆処理には主にブルーイング、カドミウムメッキ、亜鉛メッキ、ニッケルメッキなどの表面処理があります。
しかし、油圧マニホールドバルブの加工中に、しばしばバリが発生する。これらのバリは特に油圧システムに有害である。そのため、国際規格には、表面粗さに基づいてバリの品質を評価するための分類規則が含まれている。従って、油圧システムの清浄度を確保するためには、油圧マニホールドバルブに発生したバリに対処する必要がある。これらのバリを除去するには、関連するプロセスを使用する必要がある。
油圧マニホールドバルブ内部のバリはどのようにして発見されるのか？それは工業用内視鏡で検出する必要があります。バリの除去には、ブラシを使った手作業によるバリ取りやメタンブラスト法など、さまざまな工程や手段があります。バリを除去した後、工業用内視鏡で検査し、すべてのバリをきれいにしたことを確認します。
同時に、バルブブロックを長期間使用した後、工業用ボアスコープを使ってテストする必要があります。これは、内部の錆のスポット、油穴の鉄片、オリフィス内の切り粉、および不純物を識別するのに役立ちますので、速やかにそれらをクリーンアップし、油圧マニホールドバルブが正常に動作するようにすることができます。工業用内視鏡は、バルブブロックの内面に付着したあらゆる種類の粒子汚染物質、腐食、グリースなどを検出することができます。
工業用内視鏡は、油圧マニホールドバルブの検査に欠かせないツールだと言える。
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