国際規格 2ウェイカートリッジバルブ ISO CV 7368の取付穴とスライドインサートで構成されています。プレートタイプのバルブエレメントとは異なり、制御バルブブロックへの取り付けと組み立てに独自の回路を持ちます。以下に簡単に説明します：
(1) ISO CV制御バルブブロックの基本要素 - IS0 7368/DIN 24342/GB/T 2877.2 取付穴 2方カートリッジバルブの取付穴接続の寸法と要件は、国家規格であるGB/T 2877.2-2021で規定されている。従って、設計者は2方カートリッジ弁ブロックを作成する際、この規格を参照することができる。図 26-343 に詳細を示す。
取り付け穴の規格IS0 7368 CV（表26-148参照）については、現行の新改訂版に従うこと。
(2)パワーレベルプラグインバルブブロックの基本形式の設計の組み合わせは、様々なタイプを含む。バルブブロック本体は、異なる構造タイプと特徴に基づいて分類される。全体バルブブロック、複合バルブブロック、統合バルブブロックに分けられる。
単一の装置で集中制御機能を提供するための一体型バルブブロックを設計する。単一の機能回路または複数の機能回路を制御することができます。
複合バルブブロックは、独立した回路（単動又は複動アクチュエータ制御回路等）を制御する機能を持っています。その取り付けと接続は、プレートタイプ、パイプタイプ、フランジ接続などの単一要素の方法を採用しています。
統合バルブブロックは、通常、特定の制御機能を持つ複数の単一機能ブロックから構成され、重ね合わせまたはブロック接続のために層状接続構造または他の接続構造を使用します。これは主に、より複雑な油圧システムの複数の回路を統合制御するために使用されます。
統合バルブブロックは、通常、三方ブロック体や四方ブロック体のような構造を特徴とする。図に三方ブロックの構造配置を示す。追加図は、四方ブロックの配置を示す。26-344と26-345にそれぞれ記載されている。バルブブロックを設計する際の参考とすることができる。
図26-336の基本電源回路に基づく機能弁ブロックは、ISO CV制御弁ブロック設計ポートフォリオの基礎である。機能弁ブロック本体内の取付穴要素間には、一定の位相関係が存在する。この関係は、主要な内部流路P、A、B、T間の接続と連結に関係する。取り付け穴間の位相的関係は、図26-344と図26-345に示されている。図26-344と図26-345は、いくつかの典型的なレイアウトの組み合わせの概略図である。これらの図は、ISO CVに2つの取り付け穴を持つ基本的なパワーループ弁ブロックを特徴としている。これらのレイアウトを、図26-336の4つの基本的なパワーループと位置決め機能と比較することができます。
図26-346は、典型的な制御弁ブロックレイアウトの組み合わせを示す図解である。これは、4つの取り付け穴を持つ2つの基本的なパワー回路バルブブロックを備えています。これらのブロックはISO CVで2つの制御室を形成します。
図 26-346 は、4 つの基本的な電源回路と位置の組み合わせを示しています。また、この図は、内部取り付け穴（CV*）オリフィスとメインラインP、A、B、Tの接続および接続関係を示しています。さらに、典型的な四方回路着座バルブメインステージとメインラインの組み合わせも示しています。
図26-345及び図26-346は、2つの基本電源回路I、II、III及びIVの組合せにおける内部取付オリフィス（CV*）と主配管P、A、B及びTとの接続及び特徴を示す。
バルブブロックの内部構造レイアウトは、他の組み合わせ（グループ分け）とは異なる特徴的な形をしている。実際、四方回路の一般的な組み合わせのほとんどにおおよそ対応できる。例えば、ISO CVが形成された初期の段階で、国内外の多くの典型的な組み合わせの中で、中国が開発し、成功裏に適用されたTJKとTFJK 1S0 CV統合システムと長江三峡プロジェクトの基本的な制御ループは、すべてそこに含まれる組み合わせの一部に準拠し、採用されています。
(3) バルブブロックの設計には、いくつかの重要なルールがある。
1）選択の原則。2ウェイカートリッジ弁の最大の利点は、高圧、大流量、大口径であるため、2ウェイカートリッジ弁の製品ラインは、常にその直径の記録を拡大している、定格圧力を向上させます。
同時に、2方カートリッジバルブは、一般的なチューブ接続やプレート接続のスライド式方向制御バルブ、圧力制御バルブ、流量制御バルブに比べて、システム設計の柔軟性、セットアップコストの低減、外形寸法の小型化、性能と制御の向上、信頼性の向上、高圧力対応、運転効率の向上、外部リークの排除と内部リークの低減、汚染に対する抵抗力の向上、サイクルタイムの短縮、騒音レベルの低減など、様々な点で優れています。
しかし、二方カートリッジバルブは機能的に多くの利点があるにもかかわらず、既存のプレートバルブほど使いやすく便利ではない。ネジ付きカートリッジバルブは、小流量に適している。したがって、油圧システムを設計する場合、ねじ込み式カートリッジ弁、カバー式カートリッジ弁、および一般的なスライディングバルブ式バルブを組み合わせて選択することが、経済的に最も合理的であることが多い。これらの弁をすべて油回路の共通ブロックに設置する。それぞれの長所を生かし、短所を補う。
カートリッジバルブの制御技術は、個々の抵抗の独立した制御に基づいているので、カートリッジバルブの選択は、油圧バルブの原理の一般的な選択に加えて、いくつかの特別な機能があります。
まず、システムの基本要件とパラメータを決定します。システムの特性とバルブの特徴から、二方カートリッジ弁が適用可能かどうかを判断する。力、トルク、圧力、変位、速度などのパラメータと制御方法を含むアクチュエータの要件を特定する。様々なアクチュエータの作業プロセスと、それに対応する圧力、方向、流量を定義する。最後に、アクチュエータの異なる作業プロセス間の必要な移行を決定する。
カートリッジバルブの特定のタイプを決定する：オイル排出キャビティ抵抗制御のアクチュエータの作業プロセスの要件に応じて、カートリッジの数、形状、互いに接続する方法を決定する;オイル排出キャビティの流れ、抵抗のアクチュエータの作業プロセスの要件に応じて、カートリッジの構造、面積の比率、開口圧力、バッファ機能などを決定するために、システムの媒体に応じてカートリッジの材質とシール材を決定する。
予備的な主回路図はシステムの作動特性に基づいている。初期のパイロット制御方式は、外部制御、内部制御、圧力比較を含む。作業工程とステップに基づき、カバー機能など制御カバーのパイロット方向を決定し、パイロット制御にスライドバルブとシートバルブのどちらを使用するかを決定します。ボッシュ・レックスロスのシリーズでは、直径16～63mmにNG6パイロット弁を使用することを規定しています。同様に、704規格では、直径16～40mmにNG6パイロット弁を使用することが規定されています。
まず、NG6やNG50などのパイロットバルブの口径を決め、電圧の形式や制御方法を選択する。次に、作業プロセスに基づいて、各吐出チャンバーの圧力と流量の要件を評価し、比例、減圧、シーケンス、アンロードなどの圧力と流量制御カバーの機能を定義します。最後に、減衰、複合制御、漏れ制御、圧力選択フォームなどの詳細を指定します。
全コンポーネントの最終決定：まず、予備評価に基づいてプラグとコントロールカバーのタイプを決定する。次に、総合的なクロスバリデーションを行う。最後に、適切な変更を行い、コンポーネントタイプの仕様を確定する。
2）注：ISO CVのバルブブロックの設計組み合わせとレイアウトは、回路の組み合わせのルール、特に上記の基本的な電源回路に基づいてバルブブロックの一般的な組み合わせに基づいて、すべての良い参考値であることができます。カートリッジバルブをフルに活用し、多機能、複数の複合機能の特性を達成することができ、部品の数を最小限に抑える。
パワーレベルバルブブロックの設計の組み合わせだけでなく、制御オリフィスの小さいサイズのパイロットレベルのレイアウトが含まれ、柔軟な使用の要件の前提の下でパイロット制御と構造の機能を満たす必要があります。大幅にシステム全体の定常状態と過渡特性に影響を与える減衰の役割に注意を払う。特に遷移状態の要求には注意すること。一般的には、システムの試運転が完了してから減衰を最終決定する。
パワーレベルバルブブロックの設計上の組み合わせは、バルブブロック全体とシステムアセンブリにも関係します。これには、設置要件と様々な付属品の構成要件が含まれます。制御の信頼性に注意してください。特に、内部制御の圧力セレクタエレメントの信頼性を確保してください。これにより、関連回路における圧力干渉を避けることができます。
パワーレベルバルブブロックの設計の組み合わせは、機能性、設置性、使いやすさ、メンテナンスなどの基本的な要件を満たしていなければならない。また、軽量設計コンセプトに従う必要があります。
3) 一般的な故障ユニバーサル油圧弁の一般的なトラブルシューティング方法は、カートリッジ弁にも適用できる。
ラインシールであるシートバルブフォームを使用してカートリッジのほとんどは、いくつかのラインシールとフェースシールの組み合わせを使用するので、信頼性の低い整流や圧力調整の失敗がある場合は、カートリッジスプールをチェックする最初のものでなければなりませんので、ジャミング、パイロット制御方向弁の整流が正常であるかどうかを設定します。
カートリッジ方向弁の整流が不安定な場合は、制御圧力に特に注意してください。選択されたコンポーネントが圧力要件を満たしているかどうかを確認する。要件を満たしていることを確認し、シャトル弁や油圧ボール弁などの圧力選択コンポーネントの信頼性を検証する。さらに、関連する油回路の圧力が干渉を生じるかどうかを確認する。
カートリッジ圧力弁に不安定な圧力や振動がある場合は、カートリッジのスプールとスリーブの精度と形状公差を検査し、それらが要件を満たしていることを確認してください。また、パイロット圧力制御エレメントの安定性を確認してください。
システム移行プロセスが要件を満たさない場合は、ダンピングホールのサイズが妥当かどうかを調べる。さらに、ダンパーが外れていないかチェックする。
(4) 代表的な機能弁ブロックの適用例 図 26-347～図 26-352 に代表的な機能弁ブロックの適用例を示す。
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