油圧システムでは、速度は流量によって決まり、圧力は負荷によって決まる。 カートリッジ式流量制御弁 は、装置の運転速度を制御するために不可欠である。この記事では、最も代表的な2つのカートリッジ式流量制御弁について説明します。
1、インレットスロットル回転数制御回路
例えばシングルロッドシリンダーの場合、ロッドレスチャンバーとロッド付きチャンバーの面積比が異なるため、入口と出口のオイルフローが異なる。
- 戻り油は直接オイルタンクに戻るので、油圧シリンダーはより低い圧力状態で働き、耐用年数をよりよく保証する；
- 回路内に背圧がないため、圧力変動が運転の安定性に比較的大きな影響を与え、作業が円滑に行われない。逆止弁や減衰孔などを通じて回路内の適切な背圧を高めることができる；
- O-スキル中立方向弁を使用する場合、漏れが原因で、中立が停止すると、油圧シリンダーが伸びる現象が発生します；
- 高温の作動油を油圧シリンダに送り込み、部品を加熱する。
2、戻り油絞り速度制御回路
- リターンスロットルサーキットは、シリンダーの両チャンバー内の圧力を安定させます。その結果、運転中の圧力変動が比較的小さくなります。その結果、作業がスムーズになります。
- 油圧シリンダが高圧状態にあるとき、負荷が小さいと面積比によってロッド室内の圧力が高くなる。その圧力はシステム圧力の何倍にも達することさえある。そのため、シリンダーの耐圧性能を確認する必要がある。さらに、ロッド室に安全弁を設置する必要がある。
- O-skillのニュートラル方向切換弁を使用した場合、漏れによりニュートラルが停止すると油圧シリンダーが伸長する；
- 作動油がスロットルオリフィスを通過。圧力損失は熱エネルギーに変換されます。その後、オイルは冷却のために直接タンクに入ることができます。
- スロットルポート下流に背圧がない場合、キャビテーションが発生し異音の原因となることがあります。
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