В гидравлической системе скорость определяется расходом, а давление - нагрузкой. Картриджный клапан управления потоком необходим для управления скоростью работы оборудования. В этой статье описаны два наиболее типичных картриджных клапана управления потоком.
1, Схема управления скоростью дроссельной заслонки на входе
Например, в случае одношатунного цилиндра потоки масла на входе и выходе отличаются из-за разного соотношения площадей бесшатунных и шатунных камер.
- Поскольку возвратное масло поступает непосредственно в масляный бак, гидравлический цилиндр работает при пониженном давлении, что обеспечивает более длительный срок службы;
- В контуре нет противодавления, поэтому колебания давления оказывают относительно большое влияние на стабильность работы, и работа не является плавной; вы можете увеличить соответствующее противодавление в контуре с помощью обратных клапанов или демпфирующих отверстий и так далее;
- При использовании нейтрального распределителя O-skill, из-за утечки, когда нейтраль остановится, произойдет явление удлинения гидроцилиндра;
- Дросселирование горячего гидравлического масла в гидроцилиндр, что приводит к нагреву деталей.
2、 Схема управления скоростью дросселирования обратного масла
- Обратный дроссельный контур стабилизирует давление в обеих камерах цилиндра. Это приводит к относительно небольшим колебаниям давления во время работы. Следовательно, работа становится более плавной.
- Когда гидроцилиндр находится в состоянии высокого давления, соотношение площадей приводит к тому, что давление в штоковой камере повышается до высокого уровня при небольшой нагрузке. Давление может даже в несколько раз превысить давление в системе. Поэтому необходимо проверить способность цилиндра выдерживать давление. Кроме того, в штоковой камере необходимо установить предохранительный клапан.
- При использовании нейтрального распределителя O-skill гидроцилиндр выдвигается, когда нейтраль останавливается из-за утечки;
- Гидравлическое масло проходит через дроссельное отверстие. Потеря давления преобразуется в тепловую энергию. Затем масло может поступать непосредственно в бак для охлаждения.
- При отсутствии противодавления ниже дроссельного отверстия может возникнуть кавитация, вызывающая ненормальный шум.
Связаться с Zhuo Yi Control Technology для новейших технологий производства!
