油圧ホースは、日常運転中に予想されるよりもはるかに高い圧力に耐えるように設計されています。あなたのマシンが一般的な3,000 psiの範囲で作動しているのであれば 油圧ホース 3,100psiで破裂するように設計されたものでは、ほとんど安心できません。ほんのわずかな圧力上昇でも、致命的な故障や人身事故につながる可能性があります。
私たちは、油圧ホースが日常的な需要に容易に対応できることを望んでいます。そのため、破裂圧力は使用圧力よりもはるかに高くなければなりません。私たちはバースト圧を油圧ホースが耐えられる最低圧力と定義しています。この測定は、ある実験条件下でホースが完全に永久に破損する前に行われます。私たちは、油圧ホースが破損する前に、作動圧力が定格圧力の4倍以上に保たれることを期待しています。これは典型的な運転と不運な日の間に大きなバッファを提供します。
SAE J343試験規格を使用し、ホースを試験スタンドに接続します。そして、メーカーの設計と構造により、定格使用圧力の4倍以上の圧力が発生することを確認します。実際、ほとんどのホースは最低4:1の破断比を超えています。むしろ、工場で製造されたホースの材質や構造にばらつきがあることを考慮し、「不良バッチ」であっても要件を満たすことができるようにするのです。
油圧ホースのSAE J343試験方法において、「バースト」とは、圧力下でのホースの破裂または破裂によってホースが破損する時点をいう。この故障は、ホース内の内圧がその最大容量を超えたときに発生する。その結果、ホースは突然流体を放出し、物理的に分解する。破裂試験中、油圧ホースはSAE J343に従って破損点に達するまで圧力が増加します。ホースが破裂したときの圧力をホースの破裂圧力または破裂強度として記録します。
J343規格の一部では、作動圧力と全故障の間の故障ゾーンを定義しているが、これはやはりメンテナンスチームにとって懸念すべきものである。SAE J343によると、疲労圧力とは、油圧ホースが疲労によって破損することなく、圧力変動の繰り返しサイクルを受ける圧力です。当社では、油圧ホースの耐久性と繰り返し荷重に対する耐性を評価するために疲労圧力試験を実施しています。この試験は、運転中に経験する実際の条件をシミュレートします。SAE J343によると、試験中に所定の圧力振幅で指定された回数の圧力サイクルを油圧ホースにかけます。圧力振幅は通常、数百から数千の範囲です。圧力サイクルでは、高圧と低圧が交互に繰り返されます。これは、通常の油圧システム運転中に発生する変動をシミュレートするものです。
疲労圧力は、ホースが指定されたサイクル数に耐えられる最大圧力を表します。亀裂、剥離、構造的完全性の喪失など、疲労破壊の兆候を観察することなく、この耐久性を測定します。つまり、疲労圧力は使用圧力の2倍以上でなければなりません。このパラメータは、油圧ホースの長期信頼性を評価する上で非常に重要です。また、圧力変動が繰り返される用途での耐用年数の評価にも役立ちます。
SAE J343では、油圧ホースの破裂圧力と疲労圧力が重要な安全情報を提供します。このデータは、機械設計者、技術者、機械工がホースアセンブリを取り付ける際に安心感を得るのに役立ちます。
連絡先 最新の生産技術に対応する周易制御技術！