ロジックエレメントであるカートリッジロジックバルブを、異なるパイロット制御ステージを持つバルブボディの内径に挿入することで、さまざまな制御バルブや制御システム全体を構成することができる。
論理素子
プラグインコーンバルブエレメントを様々な組み合わせで、対応するパイロット制御ステージと組み合わせて、方向制御、圧力制御、流量制御、複合制御ユニットを作ることができます。
カートリッジロジックバルブにはバルブボディがありません。したがって、完全なロジック弁を組み立てるには、まずロジックエレメントを弁本体の一体型チャンネルブロックのプラグ穴に取り付け、接続する必要があります。バルブ本体との接続方法によって、ロジックエレメントはカバープレート式とネジ式の2種類に分類されます。特にねじ込み式は、建設機械用の油圧システムで一般的に使用されています。この区別は、油圧システムの設計に関わる特定の用途の嗜好と実際的な考慮事項を強調するものである。
さらに設計者は、ロジック・エレメント、カートリッジ・ホール、カバー・プレート・アセンブリ、その他の基本コンポーネントを標準化し、一般化している。この標準化により、高度なモジュール性が実現されている。その結果、これらの部品は、小型、大流量、最小限の電力損失、高速動作を示す。その結果、大流量の統合制御や調節に特に適していることがわかります。その結果、油圧システム内での統合が容易になり、全体的な機能性が向上します。
2ウェイロジックの仕組み
カートリッジ弁はスプール、スプールリング、スプリング、シールで構成されている。
各カートリッジには、スプールの前面にあるAとスプールリングの側面にあるBの2つのメインオイル回路へのアクセス口があります。
スプールが開いているとき、AポートとBポートは同じである。しかし、スプールを閉じると、AポートとBポートは遮断されます。従って、その機能は二位置二方弁と同等である。そのため、二方カートリッジバルブと呼んでいます。
その用途の違いから、方向弁アセンブリ、圧力弁アセンブリ、流量弁アセンブリに分けることができる。同じ口径の3種類のアセンブリは、取付寸法は同じですが、スプールの構造とバルブスリーブのシート径が異なります。3種類のアッセンブリは、いずれも2つのメインオイルポートA/Bと1つのコントロールポートXを持っています。
(a) 方向バルブアセンブリ (b) 圧力バルブアセンブリ (c) 流量バルブアセンブリ
カートリッジ式方向切換弁の主な組み合わせと機能
逆止弁を作る
逆止弁はX室をA室またはB室に接続することで形成される。接続の仕方も違えば、伝導の仕方も違う。
二位置三方パイロット操作方向弁を制御カバープレートに接続すれば、パイロット操作逆止弁を作ることができる。
二位置二方バルブを作る
2ポジション3ウェイバルブを作る
二位置四方弁を作る
三位置四方O型方向弁を作る
注目すべき課題
二方カートリッジバルブは、大流量システムにおいて大きな利点を提供します。液体抵抗と圧力損失を効果的に低減し、システム効率の向上に貢献します。さらに、従来のスライド弁に比べて開閉の感度が高い。したがって、大口径・大流量の油圧シリンダシステムでは、カートリッジ弁を使用して制御回路を構成することが望ましい。
システムを設計する際には、カートリッジバルブとコントロールオイルポートの両方を注意深く選択することが重要である。具体的には、スプール制御室Xからではなく、Bポートから制御油を導くことが望ましい。この構成を選択することにより、Bポートとスプール制御室Xの間の潜在的な漏れを効果的に回避することができる。さらに、漏れによる圧力損失を最小限に抑えることができます。その結果、油圧システム全体の信頼性と効率に貢献する。
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